عیب‌یابی پیشرفته گیربکس تیگو ۵: پاسخ به ۱۱ سوال مهم
ژوئن 8, 2025
گیربکس اتوماتیک، به‌ویژه در خودرویی مانند تیگو ۵ که تجربه رانندگی نرم و راحتی را نوید می‌دهد، یکی از اجزای
تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک چری تیگو ۵ در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی، ستارخان تهران
اشتراک گذاری در شبکه های اجتماعی:
این مشکل می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. شایع‌ترین علت، ایراد در شیرهای برقی (سلونوئیدها) داخل گیربکس است که وظیفه کنترل جریان روغن و در نتیجه تعویض دنده‌ها را بر عهده دارند. همچنین، کاهش سطح یا کیفیت نامناسب روغن گیربکس، فرسودگی یا پارگی دسته‌موتورهای گیربکس که وظیفه جذب ارتعاشات را دارند، و یا مشکلات نرم‌افزاری در واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TCU) نیز می‌توانند باعث بروز این حالت شوند. در برخی موارد، ایراد در مبدل گشتاور (تورک کانورتر) نیز می‌تواند چنین علائمی ایجاد کند.
تاخیر در تعویض دنده معمولاً به دلیل سطح پایین روغن گیربکس، کثیف بودن یا از دست رفتن خاصیت روغن، و یا گرفتگی فیلتر روغن گیربکس رخ می‌دهد. این عوامل باعث می‌شوند فشار روغن لازم برای تعویض به موقع دنده‌ها فراهم نشود. علاوه بر این، خرابی سنسورهای سرعت، ایرادات نرم‌افزاری در TCU یا مشکل در شیرهای برقی نیز می‌توانند منجر به تاخیر در تعویض دنده‌ها شوند.
لرزش در شروع حرکت یا حین تعویض دنده می‌تواند ناشی از مشکل در مبدل گشتاور (تورک کانورتر) باشد که وظیفه انتقال نرم قدرت از موتور به گیربکس را دارد. در گیربکس‌های CVT مانند آنچه در برخی مدل‌های تیگو 5 استفاده شده، این لرزش می‌تواند به دلیل مشکل در تسمه فلزی یا فولی‌های گیربکس باشد. همچنین، فرسودگی صفحات کلاچ داخلی (در گیربکس‌های اتوماتیک معمولی) یا حتی بالانس نبودن چرخ‌ها و مشکلات در سیستم تعلیق نیز گاهی با لرزش گیربکس اشتباه گرفته می‌شوند. کمبود یا نامرغوب بودن روغن گیربکس نیز می‌تواند به این مشکل دامن بزند.
اینگونه صداها معمولاً طبیعی نیستند و می‌توانند نشانه‌ای از مشکل باشند. صدای زوزه یا وزوز ممکن است به دلیل سطح پایین روغن گیربکس، فرسودگی بلبرینگ‌های داخلی، مشکل در پمپ روغن گیربکس و یا در گیربکس‌های CVT، مشکل در تسمه یا فولی‌ها باشد. صدای ساییدگی معمولاً جدی‌تر است و می‌تواند نشان‌دهنده سایش قطعات فلزی روی یکدیگر به دلیل کمبود شدید روغن یا شکستگی قطعات داخلی باشد. در هر صورت، شنیدن چنین صداهایی نیاز به بررسی فوری توسط متخصص دارد.
این حالت که به آن “حالت اضطراری” یا “Limp Mode” نیز گفته می‌شود، زمانی رخ می‌دهد که واحد کنترل گیربکس (TCU) یک خطای جدی را تشخیص دهد. برای جلوگیری از آسیب بیشتر به گیربکس، سیستم به طور خودکار گیربکس را در یک دنده مشخص (معمولاً دنده ۲ یا ۳) قفل می‌کند تا بتوانید خودرو را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید. دلایل آن می‌تواند شامل خرابی سنسورها، شیرهای برقی، مشکلات الکتریکی یا حتی سطح بسیار پایین روغن باشد.
گاز هرز خوردن به این معناست که دور موتور بالا می‌رود اما انتقال قدرت به چرخ‌ها به درستی انجام نمی‌شود و خودرو شتاب لازم را نمی‌گیرد. این مشکل اغلب به دلیل کمبود یا کثیفی روغن گیربکس، فرسودگی تسمه یا زنجیر در گیربکس‌های CVT، لغزش صفحات کلاچ داخلی (در گیربکس‌های اتوماتیک معمولی) و یا مشکل در مبدل گشتاور رخ می‌دهد. استفاده از روغن نامناسب نیز می‌تواند باعث این پدیده شود.
بله، قطعاً. اگر گیربکس نتواند قدرت موتور را به طور موثر به چرخ‌ها منتقل کند، خودرو دچار ضعف شتاب و کشش، به خصوص در سربالایی‌ها، خواهد شد. مشکلاتی مانند گاز هرز خوردن، خرابی مبدل گشتاور، گرفتگی فیلتر روغن گیربکس، عملکرد نادرست شیرهای برقی یا حتی مشکلات نرم‌افزاری در کنترلر گیربکس می‌توانند باعث این مشکل شوند. البته باید مشکلات احتمالی در موتور خودرو نیز بررسی شوند.
عدم حرکت یا تاخیر زیاد در شروع حرکت در حالت‌های D (حرکت به جلو) یا R (حرکت به عقب) می‌تواند نشانه‌ای از مشکلات جدی باشد. سطح بسیار پایین روغن گیربکس، خرابی کامل پمپ روغن گیربکس (که فشار لازم برای درگیر شدن کلاچ‌ها را تامین می‌کند)، مشکل اساسی در مبدل گشتاور، شکستگی قطعات داخلی گیربکس، یا مشکل در مکانیزم انتخاب دنده (سلکتور دنده یا کابل‌های متصل به آن) از دلایل احتمالی هستند.
این سوال بیشتر به گیربکس‌های دستی مربوط می‌شود، اما در گیربکس‌های اتوماتیک، اگر منظور مشکل در انتخاب حالت‌های مختلف دنده (P, R, N, D) با استفاده از اهرم دنده باشد، می‌تواند ناشی از مشکل در مکانیزم سلکتور دنده، کابل‌های اتصال آن به گیربکس، یا حتی ایرادات الکترونیکی در سیستم انتخاب دنده باشد. گاهی اوقات، پایین بودن ولتاژ باتری نیز می‌تواند در عملکرد سلکتور دنده اختلال ایجاد کند.
این مشکل مشابه ضعف شتاب‌گیری است و می‌تواند به دلیل لغزش گیربکس (ناشی از کمبود روغن یا فرسودگی قطعات داخلی مانند تسمه CVT یا کلاچ‌ها)، عملکرد نامناسب مبدل گشتاور، یا گرم شدن بیش از حد گیربکس باشد. در سربالایی‌ها فشار بیشتری به گیربکس وارد می‌شود و اگر مشکلی وجود داشته باشد، در این شرایط بیشتر خود را نشان می‌دهد. همچنین، انتخاب دنده نامناسب توسط سیستم کنترل گیربکس به دلیل ایرادات نرم‌افزاری یا سنسوری نیز می‌تواند علت باشد.
نگران نباشید! کارشناسان ما در “گیربکس سعدی” آماده ارائه عیب‌یابی و بازدید اولیه کاملاً رایگان هستند.
همین حالا برای مشاوره رایگان تماس بگیرید!
مشتریان بار اول از ۱۰٪ تخفیف ویژه در تعمیرات بهره‌مند خواهند شد.
زمان دقیق تعویض روغن گیربکس و نوع روغن مناسب برای تیگو 5 در دفترچه راهنمای خودرو توسط شرکت سازنده مشخص شده است. به طور کلی، برای گیربکس‌های اتوماتیک، به ویژه CVT، تعویض روغن معمولاً هر 40,000 تا 60,000 کیلومتر یا هر 2 تا 3 سال (هر کدام زودتر فرا برسد) توصیه می‌شود. بسیار مهم است که از نوع روغن توصیه شده توسط سازنده (معمولاً روغن CVT مخصوص با ویسکوزیته و افزودنی‌های خاص) استفاده شود. استفاده از روغن نامناسب می‌تواند آسیب‌های جدی به گیربکس وارد کند.
بله، قطعاً. روغن گیربکس نقش حیاتی در روانکاری، خنک‌کاری، انتقال فشار و تمیز نگه داشتن قطعات داخلی گیربکس دارد. کیفیت پایین روغن (روغن تقلبی یا نامناسب) یا کمبود آن باعث افزایش اصطکاک و دما، سایش سریع قطعات، تشکیل رسوبات، و در نتیجه بروز مشکلاتی مانند تقه زدن، لغزش، تاخیر در تعویض دنده و در نهایت خرابی کامل گیربکس می‌شود.
شایع‌ترین علامت نشتی روغن گیربکس، مشاهده لکه‌های روغن به رنگ قرمز روشن یا قهوه‌ای (بسته به نوع و کارکرد روغن) در زیر خودرو، معمولاً در قسمت میانی یا جلویی است. کاهش سطح روغن در گیج مخصوص (در صورت وجود) و گاهی بوی سوختگی روغن نیز می‌تواند نشانه نشتی باشد. نشتی روغن بسیار خطرناک است زیرا کمبود روغن به سرعت منجر به آسیب‌های جدی و پرهزینه به قطعات داخلی گیربکس می‌شود.
بوی سوختگی از روغن گیربکس یک علامت هشدار جدی است و معمولاً نشان‌دهنده گرم شدن بیش از حد گیربکس است. این اتفاق می‌تواند به دلیل سطح پایین روغن، کیفیت نامناسب روغن، لغزش بیش از حد کلاچ‌ها یا تسمه CVT، یا مشکل در سیستم خنک‌کننده گیربکس (در صورت وجود رادیاتور روغن گیربکس) رخ دهد. روغن سوخته خاصیت روانکاری خود را از دست داده و باید فوراً تعویض شود و علت اصلی مشکل نیز بررسی و رفع گردد.
بله، سرویس‌های دوره‌ای برای حفظ سلامت و افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک، به خصوص گیربکس‌های CVT، بسیار ضروری هستند. این سرویس‌ها معمولاً شامل موارد زیر می‌شوند:
هزینه تعویض روغن گیربکس تیگو 5 به عوامل مختلفی بستگی دارد، از جمله:
بهتر است برای اطلاع از هزینه دقیق، از چند تعمیرگاه معتبر استعلام قیمت بگیرید.
روشن شدن چراغ چک موتور (Check Engine) یا چراغ هشدار مخصوص گیربکس (معمولاً به شکل یک چرخ‌دنده یا عبارت AT) نشان‌دهنده وجود یک خطا در سیستم‌های مربوطه است. دلایل آن می‌تواند بسیار متنوع باشد، از مشکلات ساده مانند شل بودن درب باک بنزین (برای چراغ چک) یا یک سنسور معیوب، تا مشکلات جدی‌تر در موتور یا گیربکس. در مورد گیربکس، این چراغ می‌تواند به دلیل خرابی سنسورها، شیرهای برقی، مشکلات در واحد کنترل الکترونیکی (TCU)، سطح پایین یا کیفیت نامناسب روغن، یا حتی مشکلات مکانیکی داخلی روشن شود. برای تشخیص دقیق علت، نیاز به اتصال دستگاه دیاگ تخصصی است.
بله، گیربکس‌های اتوماتیک مدرن، به خصوص CVT، به شدت به سنسورهای مختلف (مانند سنسور سرعت ورودی، سنسور سرعت خروجی، سنسور دمای روغن، سنسور موقعیت پدال گاز و غیره) و واحد کنترل الکترونیکی (TCU) برای عملکرد صحیح وابسته هستند. هرگونه ایراد در این سنسورها یا باگ نرم‌افزاری در TCU می‌تواند منجر به اختلالاتی مانند تعویض دنده نامنظم، تقه زدن، تاخیر در عملکرد، گاز هرز خوردن، یا حتی قرار گرفتن گیربکس در مد اضطراری شود. گاهی اوقات، به‌روزرسانی نرم‌افزار TCU یا تعویض یک سنسور معیوب می‌تواند مشکل را برطرف کند.
مد اضطراری یا “Limp Mode” یک حالت محافظتی در گیربکس‌های اتوماتیک است. زمانی که واحد کنترل گیربکس (TCU) یک مشکل جدی را در سیستم تشخیص دهد (مانند فشار روغن نامناسب، دمای بیش از حد، خرابی یک سنسور حیاتی یا یک شیر برقی)، برای جلوگیری از آسیب بیشتر به قطعات داخلی گران‌قیمت، عملکرد گیربکس را محدود کرده و آن را معمولاً در یک دنده ثابت (اغلب دنده دوم یا سوم) نگه می‌دارد. این حالت به راننده اجازه می‌دهد تا با سرعت محدود، خودرو را به یک تعمیرگاه برساند. روشن شدن چراغ هشدار گیربکس معمولاً همراه با این حالت است.
این مشکل می‌تواند ناشی از چند عامل باشد. خرابی سنسور موقعیت دنده (که به TCU اطلاع می‌دهد اهرم دنده در چه حالتی قرار دارد)، مشکل در سیم‌کشی بین سنسور و نمایشگر یا TCU، یا ایراد در خود واحد نمایشگر از دلایل محتمل هستند. گاهی اوقات، مشکلات نرم‌افزاری در سیستم نیز می‌تواند باعث نمایش اطلاعات نادرست شود.
نگران نباشید! کارشناسان ما در “گیربکس سعدی” آماده ارائه عیب‌یابی و بازدید اولیه کاملاً رایگان هستند.
همین حالا برای مشاوره رایگان تماس بگیرید!مشتریان بار اول از ۱۰٪ تخفیف ویژه در تعمیرات بهره‌مند خواهند شد.
شیرهای برقی (سلونوئیدها) اجزای الکترومکانیکی هستند که جریان روغن را در مسیرهای مختلف داخل گیربکس کنترل کرده و در نتیجه زمان و کیفیت تعویض دنده‌ها را مدیریت می‌کنند. علائم خرابی آنها می‌تواند شامل موارد زیر باشد:
مبدل گشتاور (Torque Converter) که گاهی به اشتباه توربین نامیده می‌شود، قطعه‌ای است که بین موتور و گیربکس اتوماتیک قرار می‌گیرد و وظیفه انتقال نرم قدرت، افزایش گشتاور در شروع حرکت و جذب ضربات را بر عهده دارد. علائم مشکلات آن عبارتند از:
گیربکس‌های CVT (Continuously Variable Transmission) که در برخی مدل‌های تیگو 5 استفاده می‌شوند، از یک تسمه یا زنجیر فلزی و دو فولی مخروطی برای انتقال قدرت استفاده می‌کنند. پاره شدن این تسمه یا زنجیر یک خرابی فاجعه‌بار برای گیربکس محسوب می‌شود و علائم آن معمولاً ناگهانی و شدید است:
علل پاره شدن تسمه می‌تواند شامل فرسودگی طبیعی پس از کارکرد بسیار بالا، استفاده از روغن نامناسب یا عدم تعویض به موقع آن، وارد آوردن فشار بیش از حد و ناگهانی به گیربکس (مانند بکسل کردن بار سنگین یا شتاب‌گیری‌های بسیار شدید و مکرر) و یا نقص در ساخت خود تسمه باشد.
سلکتور دنده همان اهرمی است که راننده با آن حالت‌های مختلف گیربکس (P, R, N, D, و گاهی حالت دستی) را انتخاب می‌کند. خرابی این مجموعه می‌تواند شامل خود اهرم، کابل‌های متصل به گیربکس، یا سنسور موقعیت دنده باشد. مشکلات ناشی از آن عبارتند از:
“ساعت گیربکس” یک اصطلاح عامیانه است که معمولاً به مجموعه بدنه سوپاپ‌ها (Valve Body) در گیربکس اتوماتیک اطلاق می‌شود. این مجموعه شامل شبکه‌ای از کانال‌های روغن، سوپاپ‌ها و شیرهای برقی (سلونوئیدها) است که وظیفه هدایت و کنترل جریان و فشار روغن به بخش‌های مختلف گیربکس برای انجام تعویض دنده‌ها را بر عهده دارد. خرابی “ساعت” می‌تواند ناشی از گرفتگی کانال‌ها به دلیل آلودگی روغن، فرسودگی سوپاپ‌ها یا خرابی شیرهای برقی باشد. علائم آن بسیار شبیه به خرابی شیرهای برقی است اما می‌تواند گسترده‌تر باشد، مانند:
بله. گیربکس‌های اتوماتیک معمولی (غیر CVT) دارای چندین مجموعه کلاچ و باند داخلی هستند که برای درگیر کردن دنده‌های مختلف استفاده می‌شوند. این کلاچ‌ها و دیسک‌ها به مرور زمان و در اثر کارکرد، به خصوص اگر روغن گیربکس به موقع تعویض نشود یا کیفیت مناسبی نداشته باشد، دچار سایش و فرسودگی می‌شوند. علائم آن شامل گاز هرز خوردن، لغزش گیربکس، بوی سوختگی روغن، و ضعف در حرکت و شتاب‌گیری است.
در گیربکس‌های CVT نیز اگرچه ساختار کلاچ‌ها متفاوت است، اما برای شروع حرکت و اتصال اولیه موتور به گیربکس معمولاً از یک نوع کلاچ (مانند کلاچ استارت یا کلاچ تر) استفاده می‌شود که آن هم می‌تواند دچار فرسودگی شود.
فولی‌ها (Pulleys) دو جزء کلیدی در گیربکس CVT هستند که با نزدیک و دور شدن از یکدیگر، نسبت دنده را به طور پیوسته تغییر می‌دهند. خرابی فولی‌ها می‌تواند به دلیل سایش سطح آنها، آسیب به مکانیزم تغییر قطر، یا مشکل در یاتاقان‌های آنها رخ دهد. نشانه‌های خرابی فولی‌ها عبارتند از:
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو 5 بسیار متغیر است و به نوع و شدت خرابی بستگی دارد. تعمیرات جزئی مانند تعویض یک سنسور، شیر برقی یا روغن و فیلتر هزینه کمتری دارند. اما تعمیرات اساسی مانند تعویض مبدل گشتاور، باز کردن کامل گیربکس و تعویض قطعات داخلی (مانند کیت کلاچ‌ها، تسمه و فولی‌های CVT، یا ساعت گیربکس) می‌تواند بسیار پرهزینه باشد. در برخی موارد، اگر آسیب خیلی شدید باشد، ممکن است تعویض کامل گیربکس با یک نمونه نو یا استوک توصیه شود که بالاترین هزینه را خواهد داشت. برای برآورد دقیق، باید خودرو توسط یک متخصص گیربکس بررسی و عیب‌یابی شود.
بله، تعمیر گیربکس‌های CVT، از جمله گیربکس تیگو 5، امری تخصصی است و نیاز به دانش فنی به‌روز، ابزارهای مخصوص و تجربه کافی در این زمینه دارد. ساختار و عملکرد گیربکس‌های CVT با گیربکس‌های اتوماتیک معمولی متفاوت است. بنابراین، توصیه اکید می‌شود که برای تعمیر این نوع گیربکس‌ها حتماً به تعمیرگاه‌های معتبر و متخصص در زمینه گیربکس‌های اتوماتیک و به ویژه CVT مراجعه کنید. مراجعه به تعمیرگاه‌های غیرمتخصص می‌تواند منجر به تشخیص نادرست، تعمیر ناقص و حتی آسیب بیشتر به گیربکس شود.
گارانتی تعمیر گیربکس که توسط تعمیرگاه ارائه می‌شود، معمولاً شامل قطعات تعویض شده و دستمزد تعمیر برای یک دوره زمانی مشخص (مثلاً چند ماه) یا یک مسافت کارکرد معین (مثلاً چند هزار کیلومتر) است. جزئیات گارانتی می‌تواند بین تعمیرگاه‌های مختلف متفاوت باشد. مهم است که قبل از انجام تعمیر، در مورد شرایط دقیق گارانتی، مواردی که تحت پوشش قرار می‌گیرند و مواردی که شامل گارانتی نمی‌شوند (مانند آسیب ناشی از استفاده نادرست پس از تعمیر) سوال کنید و آن را به صورت کتبی دریافت نمایید.
در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی خدمات تعمیر گیربکس تیگو ۵ ما دارای ۶ ماه گارانتی زمانی یا ۳۰ هزار کیلومتر کارکرد مسافتی است.
بسیار توصیه می‌شود که در تعمیرات گیربکس اتوماتیک، به خصوص برای قطعات حساس و کلیدی مانند شیرهای برقی، سنسورها، تسمه و فولی‌های CVT، و کیت‌های تعمیراتی داخلی، از قطعات اصلی (Genuine) یا قطعات با کیفیت معادل از برندهای معتبر (OEM quality) استفاده شود. استفاده از قطعات تقلبی یا بی‌کیفیت ممکن است در کوتاه‌مدت هزینه کمتری داشته باشد، اما معمولاً دوام و عملکرد مناسبی ندارند و می‌توانند منجر به خرابی مجدد و هزینه‌های بیشتر در آینده شوند یا حتی به سایر قطعات سالم گیربکس آسیب برسانند.
سبک رانندگی تأثیر قابل توجهی بر سلامت و طول عمر گیربکس اتوماتیک، به ویژه گیربکس‌های CVT دارد. رانندگی پرشتاب و تهاجمی، شتاب‌گیری‌ها و ترمزهای ناگهانی و مکرر، بکسل کردن بارهای سنگین‌تر از حد مجاز، و تعویض حالت دنده (مثلاً از D به R) قبل از توقف کامل خودرو، همگی فشار زیادی به قطعات داخلی گیربکس وارد می‌کنند و می‌توانند منجر به افزایش دما، سایش سریع‌تر قطعات (مانند تسمه CVT، کلاچ‌ها، شیرهای برقی) و در نهایت خرابی زودرس گیربکس شوند. رانندگی آرام و روان به حفظ سلامت گیربکس کمک می‌کند.
بله، شرایط آب و هوایی بسیار گرم و رانندگی طولانی‌مدت در ترافیک سنگین می‌تواند منجر به افزایش دمای کاری گیربکس اتوماتیک شود. اگر سیستم خنک‌کننده گیربکس (که ممکن است شامل یک رادیاتور روغن کوچک باشد یا از طریق رادیاتور اصلی موتور خنک شود) به درستی عمل نکند یا روغن گیربکس کیفیت خود را از دست داده باشد، این افزایش دما می‌تواند مضر باشد. دمای بیش از حد باعث اکسید شدن سریع‌تر روغن، کاهش خاصیت روانکاری آن، و افزایش سایش قطعات داخلی می‌شود. در موارد شدید، می‌تواند منجر به فعال شدن مد اضطراری یا حتی آسیب دائمی به گیربکس گردد.
خرید هر خودروی کارکرده‌ای، از جمله تیگو 5 اتوماتیک، نیازمند دقت و بررسی کافی است. با آگاهی از مشکلات احتمالی که در مورد گیربکس آن مطرح شد، می‌توانید با دید بازتری اقدام به خرید کنید. نکات کلیدی برای خرید تیگو 5 اتوماتیک کارکرده عبارتند از:
اگر خودرو از نظر فنی سالم باشد و تاریخچه سرویس مناسبی داشته باشد، تیگو 5 اتوماتیک می‌تواند گزینه مناسبی باشد. اما اگر نشانه‌هایی از مشکلات گیربکس مشاهده کردید یا سوابق نگهداری آن نامشخص بود، بهتر است با احتیاط بیشتری عمل کنید یا از خرید آن صرف نظر نمایید.
اگر به اطلاعات بیشتری در باره گیربکس خودرو چری تیگو ۵ خود نیاز دارید مطالب زیر را بخوانید:
گیربکس اتوماتیک، به‌ویژه در خودرویی مانند تیگو ۵ که تجربه رانندگی نرم و راحتی را نوید می‌دهد، یکی از اجزای
در این نوشته به تمام سوالات متداول در باره گیربکس چری تیگو ۵ پاسخ فنی داده ایم. اگر سوال خود