خانواده سدان‌های خوش‌استایل و پرطرفدار آریزو (Arrizo) که توسط شرکت مدیران خودرو تحت دو برند چری (Chery) و نشان لوکس فونیکس (Fownix) عرضه شده‌اند، از محبوب‌ترین خودروهای سدان اتوماتیک در بازار ایران به شمار می‌روند. اما مهم‌ترین واقعیت مهندسی که هر مالک خودروی آریزو باید از آن آگاه باشد این است که در نسل‌ها و تیپ‌های مختلف این خانواده، از ۳ تکنولوژی کاملاً متفاوت گیربکس اتوماتیک استفاده شده است!
از گیربکس ضریب پیوسته نسل اول (CVT19 / QR019CHA) در آریزو ۵ تنفس طبیعی و توربو قدیم (TE/IE) گرفته، تا گیربکس ضریب پیوسته نسل جدید ۹ سرعته (CVT25 / QR025CHC) در آریزو ۵ اسپرت (FL)، آریزو ۶ اکسلنت و فونیکس آریزو ۶ پرو، و در نهایت گیربکس فوق‌سریع ۷ سرعته دوکلاچه تَر مگنا آلمان (Wet 7DCT300) در سدان‌های قدرتمند فونیکس آریزو ۶ جیتی (GT) و پرچم‌دار لوکس فونیکس آریزو ۸ (2.0 TGDI).
به دلیل همین تفاوت‌های بنیادی در ساختار مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی، تعمیر گیربکس آریزو نیازمند دانش تخصصی دقیق بر روی هر پلتفرم است. اشتباه گرفتن گیربکس کلاچ خیس آریزو ۶ جیتی و آریزو ۸ با گیربکس CVT آریزو ۶ پرو، یا بی‌اطلاعی از وجود فیلتر کاغذی دوم در آریزو ۵، می‌تواند خسارت‌های سنگین بالای صد میلیون تومان به همراه داشته باشد. تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی واقع در خیابان ستارخان (غرب تهران)، به عنوان مرکز تخصصی عیب‌یابی، سرویس و اورهال گیربکس‌های خانواده آریزو در تهران، با بهره‌گیری از دستگاه دیاگ اصلی مدیران خودرو، میز تست ساعت و مکاترونیک و قطعات ۱۰۰٪ اورجینال، کلیه خدمات تعمیراتی را با ۶ ماه یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر گارانتی کتبی و بی‌قیدوشرط ارائه می‌دهد.
موقعیت مکانی عالی مجموعه سعدی در خیابان ستارخان و دسترسی مستقیم از بزرگراه‌های شیخ فضل‌الله نوری، یادگار امام و جلال آل احمد، امکان مراجعه سریع و بدون ترافیک را برای ساکنان محترم ستارخان، صادقیه (آریاشهر)، مرزداران، گیشا، شهرآرا، طرشت، توحید، پونک و سعادت‌آباد فراهم کرده است.
📞 مشاوره فوری، تست جاده‌ای و دیاگ ۱۰۰٪ رایگان: فرقی نمی‌کند مالک کدام مدل از خانواده آریزو (آریزو ۵، آریزو ۶ پرو/جیتی یا آریزو ۸) هستید؛ اگر با مشکلاتی نظیر صدای زوزه و سوت کشیدن، تقه زدن در ترافیک، لرزش در شروع حرکت، گاز هرز خوردن، صدای تق‌تق درجا یا روشن شدن چراغ اخطار گیربکس روبرو شده‌اید، همین حالا با شماره مستقیم کارشناسان ارشد ما (09192480178) تماس بگیرید و نوبت عیب‌یابی رایگان خود را رزرو کنید
در تعمیرگاه گیربکس سعدی، عیب‌یابی و بازسازی بر اساس کد فنی دقیق حک‌شده بر روی پوسته گیربکس خودروی شما و توسط استادکار متخصص همان تیپ انجام می‌گیرد:
در مدلهای اولیه چری آریزو ۵ تنفس طبیعی و همچنین آریزو ۵ توربو (تیپ‌های TE و IE تولید ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۹ با دستهدنده مکانیکی)، از گیربکس ۷ سرعته مصنوعی CVT با کد فنی QR019CHA / QR019CHB (معروف به CVT19) استفاده شده است.
با ارتقای فنی محصولات مدیران خودرو، در آریزو ۵ نیوفیس/اسپرت (FL از سال ۱۴۰۰ به بعد)، چری آریزو ۶ اکسلنت و فونیکس آریزو ۶ پرو (Pro)، نسل جدید گیربکس ضریب پیوسته چری با کد فنی QR025CHC (یا CVT25) نصب شد که توانایی تحمل گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر را داشته، ۹ دنده مصنوعی را شبیه‌سازی می‌کند و در مدلهای جدید مجهز به دستهدنده الکترونیکی (Shift-by-Wire) است.
در دو سدان پرقدرت و اسپرت خانواده فونیکس، یعنی آریزو ۶ جیتی (موتور ۱.۶ لیتری توربو GDI با کد گیربکس 730DHB) و پرچم‌دار لوکس فونیکس آریزو ۸ (موتور ۲.۰ لیتری توربو GDI با کد گیربکس تقویت‌شده 738DHA)، خبری از گیربکس CVT نیست! در این دو خودرو از گیربکس فوق‌پیشرفته ۷ سرعته دوکلاچه تَر (Wet Dual-Clutch) ساخت کمپانی مگنا/گتراگ آلمان استفاده شده است.
برای مشاهده جزئیات فنی، جدول قیمت‌های اختصاصی سال ۱۴۰۵، راهنمای روغن و کدهای خطای هر مدل، بر روی خودروی خود کلیک کنید:
گیربکس‌های CVT19 و CVT25 در خانواده آریزو ۵ به دلیل گشتاور موتور ۱.۵ توربو و تردد در ترافیک‌های تهران، در کارکردهای بالای ۶۰ هزار کیلومتر مستعد بروز مشکلاتی نظیر صدای زوزه و سوت کشیدن بلبرینگهای پولی، تقه زدن در حالت D و R، لرزش در شروع حرکت (خرابی توربین)، گاز هرز خوردن تسمه فولادی بوش، محو شدن حروف دنده (P0705) و روشن شدن چراغ اخطار گیربکس (P0841) هستند. ما تمامی این ایرادات را با قطعات ۱۰۰٪ اصلی و ۶ ماه گارانتی کتبی برطرف می‌کنیم.
در خانواده آریزو ۶ ما با دو دنیای متفاوت روبرو هستیم: در آریزو ۶ اکسلنت و آریزو ۶ پرو (CVT25) خدمات تخصصی شامل تعمیر ساعت و شیربرقیها، بازسازی توربین، تعویض بلبرینگهای دور بالا و تسمه فولادی بوش است؛ و در فونیکس آریزو ۶ جیتی (7DCT300 دوکلاچه تَر) خدمات شامل کالیبراسیون نقطه درگیری کلاچ، تعمیر تخصصی یونیت مکاترونیک، بازسازی فلایویل دوجرمه و تعویض پکیج دوبل کلاچ خیس می‌باشد.
سدان لوکس و ۲دیفرانسیل‌قدرت آریزو ۸ با موتور ۲.۰ لیتری TGDI و گشتاور ۳۹۰ نیوتن‌متر، فشار بسیار بالایی را به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تَر (738DHA) وارد می‌کند. در تعمیرگاه سعدی، مشکلاتی نظیر تقه بین دنده ۱ و ۲ در ترافیک، صدای تق‌تق فلایویل دوجرمه در حالت پارک و خلاص، لرزش در شروع حرکت، حذف شدن دنده‌های زوج یا فرد و خطای سنسور فشار مکاترونیک، بدون نیاز به تعویض کامل یونیت و با نصف هزینه نمایندگی بازسازی می‌شوند.
💡 آیا مالک سایر خودروهای مدیران خودرو (خانواده Tiggo، Fownix یا MVM) هستید؟
در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی، تمامی محصولات مدیران خودرو دارای دپارتمان تخصصی مجزا هستند. برای مشاهده تعرفه‌ها و راهنمای فنی شاسی‌بلندهای تیگو و ام‌وی‌ام بر روی لینک مربوطه کلیک کنید:
شفافیت کامل در اعلام هزینه‌ها قبل از باز کردن خودرو، اصل بنیادین ما در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی است. در جدول مرجع زیر، مشخصات دقیق کد فنی گیربکس، استاندارد کارخانه‌ای روغن، زمان سرویس و برآورد واقعی هزینه‌ها در سال ۱۴۰۵ به تومان گردآوری شده است:
مدل خودرو (خانواده آریزو) | نوع و کد فنی گیربکس | استاندارد دقیق روغن و حجم (با دستگاه) | زمان سرویس دورهای روغن و فیلتر | هزینه سرویس کامل روغن و فیلتر (۱۴۰۵) | بازه هزینه تعمیرات تخصصی (از سرویس ساعت/مکاترونیک تا اورهال کامل – ۱۴۰۵) |
چری آریزو ۵ معمولی و توربو قدیم (TE / IE) | ضریب پیوسته ۷ سرعته (CVT19 / QR019CHA) با توربین | Chery WCF-1 / CVTF | هر ۴۰ تا ۴۵ هزار کیلومتر | ۴.۵ تا ۸.۵ | ۱۲ تا ۹۰ میلیون تومان |
آریزو ۵ اسپرت (FL) / نیوفیس | ضریب پیوسته ۹ سرعته نسل جدید (CVT25 / QR025CHC) | Chery WCF-1 / CVTF | هر ۴۰ تا ۴۵ هزار کیلومتر | ۵ تا ۹ | ۱۲ تا ۹۵ میلیون تومان |
چری آریزو ۶ اکسلنت و فونیکس آریزو ۶ پرو | ضریب پیوسته ۹ سرعته نسل جدید (CVT25 / QR025CHC) | Chery WCF-1 / CVTF | هر ۴۰ تا ۴۵ هزار کیلومتر | ۵ تا ۹ | ۱۲ تا ۹۵ میلیون تومان |
فونیکس آریزو ۶ جیتی (Arrizo 6 GT – 1.6 TGDI) | ۷ سرعته دوکلاچه تَر (Magna 7DCT300 / 730DHB) | Wet DCTF (مخصوص دوکلاچه خیس) | هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر | ۷.۵ تا ۱۲ | ۱۸ تا ۹۸ میلیون تومان |
فونیکس آریزو ۸ (Arrizo 8 – 2.0 TGDI) | ۷ سرعته دوکلاچه تَر تقویت‌شده (7DCT300 / 738DHA) | Wet DCTF (مخصوص دوکلاچه خیس) | هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر | ۸ تا ۱۲.۵ | ۱۸ تا ۹۸ میلیون تومان |
💡 نکته طلایی کاهش هزینه‌ها در تعمیرگاه سعدی: در بیش از ۶۰ تا ۷۰ درصد مراجعات خودروهای آریزو ۵، آریزو ۶ پرو/جیتی و آریزو ۸ به مجموعه ما، مشکلاتی نظیر تقه زدن در ترافیک، کپ کردن در شروع حرکت یا ناهماهنگی دنده‌ها ناشی از به هم خوردن تنظیمات نرم‌افزاری است و بدون نیاز به باز کردن گیربکس، تنها با آپدیت TCU و کالیبراسیون کامپیوتری فشار پولیها یا نقطه درگیری کلاچ (با هزینه‌ای بین ۹۰۰ هزار تا ۳.۸ میلیون تومان) به طور کامل برطرف میشود! جهت رزرو تست رایگان با شماره 09192480178 تماس بگیرید.
مشاهده هر یک از علائم زیر در سدان‌های آریزو ۵، آریزو ۶ یا آریزو ۸ نشانه نیاز فوری به کارشناسی تخصصی در تعمیرگاه سعدی است:
حذف شدن دنده‌های زوج/فرد، محو شدن حروف دنده یا رفتن به حالت اضطراری (Limp Mode): در آریزو ۵ و ۶ پرو غالباً به دلیل خطای سنسور فشار هیدرولیک روی ساعت (P0841) یا خرابی ساعت دنده (P0705) رخ می‌دهد، و در آریزو ۶ جیتی و آریزو ۸ به دلیل خطای شیربرقی یا سنسور فشار یونیت مکاترونیک، کامپیوتر یکی از شاخه‌های دنده‌های زوج یا فرد را قطع می‌کند.
در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی، پیش از هرگونه بازگشایی، کدهای خطای زیر با دیاگ اختصاصی چری و فونیکس استخراج و به صورت نقطه‌ای تعمیر می‌شوند:
ما در مجموعه سعدی، به جای تحمیل هزینه‌های سرسام‌آور تعویض کامل گیربکس یا مکاترونیک، خدمات مهندسی زیر را با ۶ ماه گارانتی کتبی ارائه می‌دهیم:
۱. آیا گیربکس آریزو ۶ پرو با آریزو ۶ جیتی (GT) و آریزو ۸ یکسان است؟
خیر، کاملاً متفاوت هستند! آریزو ۶ اکسلنت و آریزو ۶ پرو مجهز به گیربکس ضریب پیوسته CVT25 (دارای توربین، پولی و تسمه فولادی بوش) هستند؛ اما فونیکس آریزو ۶ جیتی (GT) و فونیکس آریزو ۸ مجهز به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تَر (7DCT300) (دارای فلایویل دوجرمه، پکیج کلاچ خیس و مکاترونیک) هستند. روغن، فیلتر و روش تعمیر این دو گروه هیچ شباهتی به هم ندارند.
۲. تفاوت گیربکس آریزو ۵ توربو قدیم (TE/IE) با آریزو ۵ اسپرت (FL) چیست؟
مدلهای آریزو ۵ معمولی و توربو قدیم (TE و IE تولید ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۹ با دستهدنده مکانیکی) دارای گیربکس ۷ سرعته مصنوعی CVT19 (QR019CHA) هستند؛ در حالی که آریزو ۵ نیوفیس یا اسپرت (FL از سال ۱۴۰۰ به بعد با دستهدنده الکترونیکی) به گیربکس ۹ سرعته نسل جدید CVT25 (QR025CHC) ارتقا یافته است.
۳. علت صدای زوزه یا سوت کشیدن از گیربکس آریزو ۵ و آریزو ۶ پرو چیست؟
صدای زوزه که با افزایش سرعت بیشتر میشود، در ۹۰ درصد موارد ناشی از گود افتادن بلبرینگهای دور بالای شفت پولیها یا کیپ شدن فیلتر کاغذی بغل گیربکس و زوزه کشیدن اویل‌پمپ است. در صورت مراجعه سریع به تعمیرگاه سعدی، مشکل تنها با تعویض بلبرینگها و سرویس فیلترها با هزینه کم حل میشود و از پاره شدن تسمه فولادی و خرابی پولیها جلوگیری میگردد.
۴. آیا برای رفع تقه زدن یا خطای سنسور فشار در آریزو ۶ جیتی و آریزو ۸ باید کل مکاترونیک تعویض شود؟
خیر! در ۶۰ تا ۷۰ درصد موارد، تقه زدن‌های ترافیکی بدون باز کردن گیربکس و تنها با سرویس روغن و کالیبراسیون کامپیوتری نقطه درگیری کلاچ (Adaptation) برطرف میشود. همچنین در صورت خرابی سنسور فشار هیدرولیک (P0841) یا شیربرقیها، متخصصین ما قطعه معیوب را روی خود یونیت مکاترونیک فابریک تعویض می‌کنند.
۵. تعمیر اساسی گیربکس خودروهای آریزو در مجموعه سعدی چقدر زمان میبرد؟
سرویس دورهای روغن و فیلترها با دستگاه اتوماتیک و کالیبراسیون دیاگ تنها ۱ الی ۲ ساعت زمان میبرد. تعمیرات تخصصی ساعت، مکاترونیک، بازسازی توربین یا فلایویل، تعویض بلبرینگها و یا اورهال کامل گیربکس نیز به دلیل موجود بودن کلیه قطعات اورجینال در انبار مجموعه، ظرف ۱ تا ۳ روز کاری تکمیل و با ۶ ماه گارانتی کتبی تحویل میگردد.
برای دریافت مشاوره فنی مستقیم با متخصصین گیربکس آریزو، استعلام قیمت روز و یا رزرو نوبت کارشناسی رایگان در غرب تهران، همین امروز با ما تماس بگیرید:
🕒 ساعات کاری: شنبه تا پنجشنبه، از ساعت ۸ صبح الی ۸ شب
10 پاسخ
سلام وقت بخیر آریزو چند هزار کیلومتر خنک کن باید تعویضی بشه؟
سلام وقت بخیر
زمان تعویض خنک‌کن گیربکس بین ۵۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر پیشنهاد شده است
چون آریزو یک خودروی چینی و مدل گیربکس آن ممکن است متفاوت باشد (نوع گیربکس، طراحی مدار خنک‌کن)، بهترین گزینه این است که در سرویس دورهای گیربکس در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی وضعیت خنک‌کن گیربکس را چک کنید تا در صورت نیاز تعویض شود.
سلام وقت بخیر آریزو چند هزار کیلومتر خنک کن باید تعویضی بشه؟
سلام وقت شما بخیر. این سؤال کمی قبل‌تر توسط یکی از دوستان مطرح شده بود و پاسخ کامل آن را همین‌جا قرار داده‌ام. اگر بخشی از پاسخ نیاز به توضیح بیشتری داشت، خوشحال می‌شوم دقیق‌تر راهنمایی‌تان کنم.
سلام وقت بخیر
چرا ماشین Ario در دنده عقب یا دنده سنگین میلرزد؟
سلام
زش خودرو در حالت دنده عقب (R) یا در دنده‌های سنگین (مانند D در حالت توقف) در خودروهای آریو می‌تواند ناشی از مشکلات مختلف در سیستم انتقال قدرت باشد. بر اساس اطلاعات موجود، دلایل عمده این لرزش‌ها عبارتند از:
۱. خرابی توربین (مبدل گشتاور)
۲. خرابی بلبرینگها و چرخ‌دنده‌ها
۳. کمبود یا کیفیت پایین روغن گیربکس
۴. خرابی دسته‌گیربکس
تعمیرگاه گیربکس سعدی با تجربه و تخصص در تعمیر گیربکس خودروهای آریو، می‌تواند در شناسایی و رفع مشکلات گیربکس خودروی شما کمک کند. برای اطلاعات بیشتر و هماهنگی با تعمیرگاه، می‌توانید با شماره 09192480178 تماس بگیرید
سلام خودرو اریزو دارم چند هزار کیلومتر زنجیر گیربکس تعویض بشع
سلام دوست عزیز
زنجیر گیربکس آریزو قطعه مصرفی مثل روغن نیست که سر کیلومتر مشخص تعویض بشه. این زنجیر معمولاً تا وقتی سالمه و مشکلی مثل صدا، لغزش یا خطای گیربکس ایجاد نکنه نیازی به تعویض نداره. فقط در صورت خرابی یا مشاهده علائم باید باز بشه و تعویض بشه. برای اطمینان بهتره خودرو رو بیارین تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی تا براتون دقیق بررسی کنیم.
باسلام خودرو آریزو دارم ماشین تو سربالایی شتاب نداره؟
سلام دوست عزیز
کم شدن شتاب آریزو تو سربالایی می‌تونه از چند دلیل باشه، اما اگه مربوط به گیربکس باشه معمولاً به خاطر افت کیفیت روغن گیربکس، مشکل در شیر برقی‌ها یا کلاچ پک گیربکس اتوماتیکه. پیشنهاد می‌کنیم ماشین رو بیارین تعمیرگاه گیربکس تخصصی سعدی تا دقیق براتون عیب‌یابی کنیم.
جزئیات خدمات مخصوص گیربکس آریزو رو می‌تونید اینجا ببینید:
تعمیر گیربکس آریزو
اگر به موقع رسیدگی بشه، هزینه و آسیب کمتری خواهد داشت.