خرابی سیستم انتقال قدرت در خودروهای اتوماتیک، مستقیماً امنیت، کشش و ارزش مالی خودروی شما را هدف قرار می‌دهد. در تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی، ما با تکیه بر ۱۲ سال تجربه عملی و مستمر (از سال ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۵)، خدمات تعمیر، اورهال و سرویس‌های پیشگیرانه انواع گیربکس‌های اتوماتیک را از حالت «آزمون و خطای سنتی» خارج کرده و بر پایه استانداردهای کارخانه‌ای (OEM) انجام میدهیم.
تمرکز ویژه مهندسین ما بر ساختار پیچیده گیربکس‌های به کار رفته در خودروهای چینی، کره‌ای و مونتاژی بازار ایران (شامل محصولات کرمان موتور KMC/JAC، مدیران خودرو Chery/MVM/Fownix، بهمن موتور Fidelity/Dignity، ایران‌خودرو و سایپا) است. تمامی خدمات این مرکز پس از عیب‌یابی دقیق با تجهیزات الکترونیکی و هیدرولیکی، همراه با ضمانت‌نامه کتبی ۶ ماهه (یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر) ارائه می‌گردد.
مشاوره فنی و پذیرش (ستارخان):
ساعات کاری تعمیرگاه: شنبه تا پنجشنبه، ساعت ۸:۰۰ صبح الی ۲۰:۰۰ شب
خدمات اضطراری: مشاوره تلفنی رایگان و هماهنگی اعزام خودروبر کفی ویژه در سراسر تهران
تلفن تماس مستقیم: 9192480178
برای دسترسی مستقیم به جزئیات فنی، علائم خرابی و لیست هزینه‌های هر سرویس، بخش مورد نظر خود را انتخاب کنید:
گیربکس‌های دوکلاچه به دلیل ادغام مکانیزم کلاچ دوبل با یونیت الکتروهیدرولیکی مکاترونیک (Mechatronics)، نیازمند ابزار دقیق کالیبراسیون هستند. در این دپارتمان، تعمیرات تخصصی گیربکس‌های ۶ سرعته دوکلاچه تَر و خشک (Getrag 6DCT250 در جک S5، فیدلیتی پرایم، KMC J7/X5 و تیگو ۷) و نسل جدید ۷ سرعته تَر (Magna 7DCT300 در تیگو ۸ پرو، فیدلیتی/دیگنیتی جدید، فونیکس FX و KMC A5) شامل رفع لرزش شروع حرکت، تعمیر برد و پمپ مکاترونیک، تعویض کیت دوبل کلاچ، دوشاخه‌ها و فلایویل دوجرمه (DMF) انجام میشود.
ساختار گیربکس‌های CVT در خودروهای بازار ایران به دو دسته کاملاً متفاوت تقسیم میشود: گیربکس‌های بلژیکی Punch Powertrain (کدهای VT2، VT3 و VT5) که فاقد توربین بوده و با کلاچ آغازین خیس (Startup Clutch) کار می‌کنند (مانند جک S3، ام‌وی‌ام X22 Pro، X33S، لیفان X60، دیگنیتی پرایم و KMC Eagle)، و گیربکس‌های مجهز به توربین هیدرولیکی مانند Chery CVT19 / CVT25 (025CHC) (در آریزو ۵، آریزو ۶ پرو، تیگو ۵ و X55 Pro) و Jatco JF015E (جک J4). خدمات ما شامل رفع زوزه، سنگفرش نشدن پولی‌ها، تعویض زنجیر/تسمه فولادی Bosch، بازسازی کلاچ ورودی و رفع گاز هرز است.
اورهال و تعمیرات دقیق گیربکس‌های اتوماتیک کلاسیک و مدرن ۴، ۶ و ۸ سرعته مجهز به مبدل گشتاور (Torque Converter) و چرخ‌دنده‌های خورشیدی. این بخش شامل تعمیر گیربکس‌های 6AT پاورتک (6F24) در هایما S7/S5 و جک S5 نیوفیس، 6AT DAE در دنا پلاس و تارا اتوماتیک، 6AT آیسین (AWF6F25) در دیگنیتی پرستیژ، 4AT در چانگان CS35، جک J5 و پژو (AL4) و همچنین نسل جدید 8AT (Fuzheng / Aisin) در تیگو ۸ پرومکس، فیدلیتی پرستیژ و پیکاپ KMC T9 می‌باشد.
بیش از ۷۰٪ خرابی‌های سنگین گیربکس ناشی از اکسید شدن روغن یا استفاده از سیال غیراستاندارد است. در این بخش، تعویض کامل روغن گیربکس با دستگاه تمام اتوماتیک دیالیز (تخلیه ۱۰۰٪ روغن کارتل، ساعت و توربین) با رعایت دقیق استاندارد کارخانه (ATF SP-III/SP-IV، روغن 8HP، سیال EZL 799A ویژه پانچ، CVTF WCF-1 ویژه چری، NS-2/NS-3 ویژه جتکو و DCTF ویژه دوکلاچه‌ها) به همراه تعویض صافی داخل کارتل و فیلترهای کاغذی/فشنگی خنک‌کن انجام می‌گیرد.
بسیاری از ضربه‌ها و خطاهای گیربکس بدون نیاز به باز کردن (Overhaul) و تنها با کالیبراسیون نرم‌افزاری قابل حل هستند. ما با استفاده از دیاگ‌های تخصصی OEM، کدهای خطای شبکه CAN و کامپیوتر گیربکس (TCU) را استخراج کرده، پارامترهای زنده (Live Data) فشار خطی روغن، دمای سیال و میزان درگیری کلاچ‌ها را در تست جاده پایش می‌کنیم و عملیات Adaptation (معرفی مجدد نقطه تماس کلاچ و ریست حافظه تطبیقی) را انجام میدهیم.
ساعت گیربکس، مغز هیدرولیکی سیستم است که در اثر داغ شدن روغن دچار خط‌وخش در کانال‌ها و گیرپاژ سوپاپ‌ها میشود. در کارگاه سعدی، ساعت گیربکس با دستگاه اولتراسونیک شستشو شده، سلامت سوپاپ‌ها با دستگاه تست وکیوم (Vacuum Test) سنجیده و اصلاح میشود. همچنین توربین (Torque Converter) خودروهای AT و CVT چری با دستگاه تراش CNC شکافته شده، لنت کلاچ Lock-up، استاتور و بلبرینگ‌های آن تعویض و به صورت دینامیکی بالانس می‌گردد.
افت فشار روغن یا اختلال در عملکرد شیرهای برقی خطی (Linear/PWM Solenoids) باعث تقه زدن شدید، تاخیر در حرکت اولیه (D و R) و رفتن گیربکس به حالت اضطراری (Limp Mode / قفل روی دنده ۳) میشود. در این واحد، تست اهمی، فرکانسی و هیدرولیکی شیرهای برقی در دمای کاری و همچنین بازسازی یا تعویض اویل‌پمپ (Oil Pump) گیربکس‌های AT و CVT با قطعات اورجینال انجام میشود.
گاز هرز خوردن بین دنده‌ها (Slipping) نشانه مستقیم فرسایش باندهای ترمزی، سوختن صفحات کلاچ یا فرار فشار روغن است. همچنین نشتی روغن از کاسه‌نمد بغل پلوس‌ها، کاسه‌نمد اویل‌پمپ (بین موتور و گیربکس)، اورینگ‌های خنک‌کن (Oil Cooler) و واشر کارتل در سریع‌ترین زمان ممکن و بدون آسیب به پوسته، عایق‌بندی و رفع می‌گردد.
خدمات ویژه برای کراس‌اوورهای دو دیفرانسیل هوشمند (AWD مانند تیگو ۸ پرومکس و فیدلیتی پرستیژ) و پیکاپ‌های شاسی‌مستقل چهارچرخ محرک (4WD مانند KMC T8 و KMC T9). این سرویس شامل تعمیر جعبه انتقال زاویه‌ای جلو (PTU)، تعویض زنجیر و موتور برقی ترنسفر کیس BorgWarner، رفع زوزه و تعمیر کوپلینگ الکترومغناطیسی دیفرانسیل عقب و تعویض روغن تخصصی کمک‌گیربکس است.
مهندسین تعمیرگاه سعدی بر اساس لیست خودروهای تحت پوشش در این مرکز (شامل ۱۲ برند چینی، کره‌ای، ژاپنی، رنو و داخلی) ، جدول مرجع زیر را شامل کد دقیق گیربکس، ساختار فنی و استاندارد روغن هر خودرو تدوین کرده‌اند:
خانواده گیربکس | کد فنی گیربکس (OEM Code) | خودروهای تحت پوشش در تعمیرگاه سعدی | ساختار انتقال قدرت در شروع حرکت | استاندارد روغن و فیلتر الزامی | بازه ایمن سرویس روغن (تهران) |
دوکلاچه تَر ۶ سرعته (Wet DCT) | Getrag 6DCT250 (Wet) | جک S5، کی‌ام‌سی J7 / X5 / K7، فیدلیتی پرایم و الیت | دوبل کلاچ غوطه‌ور در روغن + مکاترونیک | روغن تخصصی DCTF + فیلتر فشنگی بیرونی | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
دوکلاچه خشک ۶ سرعته (Dry DCT) | Getrag 6DCT250 (Dry) | تیگو ۷ (مدل قدیم/IE)، ام‌وی‌ام X55 نسل اول | دوبل کلاچ خشک + مکاترونیک الکتروهیدرولیک | واسکازین سنتتیک دنده + سیال مکاترونیک | هر ۴۰,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
دوکلاچه تَر ۷ سرعته (Wet DCT / EDC) | Magna 7DCT300 (DW5) | رنو تالیسمان (EDC)، تیگو ۸ پرو، تیگو ۷ پرومکس، فیدلیتی/دیگنیتی جدید، کی‌ام‌سی A5، چانگان CS35/CS55 پلاس | دوبل کلاچ خیس نسل جدید + مکاترونیک | روغن اختصاصی 7DCTF / EDC + فیلتر کارتریجی | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
ضریب پیوسته بلژیکی (Punch CVT) | Punch VT2 / VT3 / VT5 | جک S3، کی‌ام‌سی ایگل، ام‌وی‌ام X22 Pro / X33S، لیفان X60/X50، دیگنیتی پرایم، هایما S5 قدیم، جیلی EC7 | فاقد توربین (مجهز به کلاچ آغازین خیس چندصفحه‌ای) | روغن استاندارد EZL 799A + فیلتر کاغذی و صافی | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
ضریب پیوسته چری (Chery CVT) | Chery 019CHA / CVT25 (025CHC) | آریزو ۵، آریزو ۶ / ۶ پرو، تیگو ۵، تیگو ۷ پرو، ام‌وی‌ام X55 Pro | مجهز به توربین هیدرولیکی + پولی و تسمه فولادی | روغن Chery CVTF WCF-1 + صافی و فیلتر بیرونی | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
ضریب پیوسته ژاپنی جتکو (Jatco CVT) | Jatco JF011E / JF015E / JF016E | نیسان تیانا، نیسان جوک، رنو کولئوس (نسل ۱ و ۲)، جک J4 | مجهز به توربین هیدرولیکی (و استپ موتور در تیانا/کولئوس قدیم) | روغن اصلی Nissan NS-2 / NS-3 + فیلتر کاغذی خنک‌کن | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
اتوماتیک ۶ سرعته کلاسیک (6AT) | Powertech A6MF/6F24 & Aisin TF-70SC & DAE 6AT | سانتافه، اسپورتیج، اپتیما، هایما S7 / S5 جدید، جک S5 نیوفیس، بسترن B30/B50F، دیگنیتی پرستیژ، لیفان X70/820، جیلی X7، دنا پلاس | توربین هیدرولیکی + چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای ۶ سرعته | روغن ATF SP-IV (کره‌ای/هایما/دنا) یا ATF AW-1 (آیسین/بسترن) | هر ۴۵,۰۰۰ تا ۵۵,۰۰۰ کیلومتر |
اتوماتیک ۸ سرعته مدرن (8AT) | Fuzheng 8AT / Aisin 8AT | تیگو ۸ پرومکس، فیدلیتی پرستیژ، آریزو ۸، پیکاپ کی‌ام‌سی T9، هایما 8S | توربین هیدرولیکی پیشرفته + ۸ دنده خورشیدی | روغن فوق سنتتیک ATF 8HP + کارتل-فیلتر | هر ۴۵,۰۰۰ تا ۵۵,۰۰۰ کیلومتر |
اتوماتیک ۴ سرعته (4AT) و AMT | 4F20 / Mitsubishi 4AT / Aisin 4AT | چانگان CS35، جک J5/J3، برلیانس H330/H320/H230، جیلی GC6/X3 | توربین هیدرولیکی (در 4AT) / عملگر برقی-هیدرولیکی کلاچ (در برلیانس H230) | روغن ATF SP-III یا Dexron III/VI | هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر |
در تعمیرگاه تخصصی سعدی، پیش از باز شدن هر قطعه، خودروی شما به صورت رایگان با دیاگ تخصصی عیب‌یابی شده و هزینه دقیق اعلام می‌گردد . جدول زیر حدود هزینه‌های استاندارد خدمات را در سال ۱۴۰۵ برای خودروهای چینی، کره‌ای، ژاپنی، رنو و داخلی نشان می‌دهد:
ردیف | عنوان خدمت / تعمیرات تخصصی | خودروهای تحت پوشش در تعمیرگاه سعدی | حدود هزینه در سال ۱۴۰۵ (تومان) | توضیحات فنی و گارانتی |
۱ | تست جاده، دیاگ تخصصی TCU و عیب‌یابی اولیه | کلیه خودروهای چینی، کره‌ای، ژاپنی، رنو و دنا پلاس | رایگان | بررسی کدهای خطا، فشار روغن و دمای کاری |
۲ | کالیبراسیون نرم‌افزاری (Adaptation) و تعویض سنسور | تیگو ۷/۸، جک S5، فیدلیتی، تالیسمان، برلیانس، ام‌وی‌ام | ۹۰۰,۰۰۰ تا ۳,۸۰۰,۰۰۰ | رفع تقه و لرزش بدون نیاز به باز کردن گیربکس |
۳ | سرویس کامل روغن و فیلتر گیربکس ۴ و ۶ سرعته (AT) | سانتافه، اسپورتیج، اپتیما، هایما، بسترن، چانگان، برلیانس، جک J5، دنا پلاس | ۴,۵۰۰,۰۰۰ تا ۸,۵۰۰,۰۰۰ | شامل روغن استاندارد (SP-IV / AW-1 / SP-III) با دستگاه |
۴ | سرویس کامل روغن و ۲ فیلتر گیربکس ضریب پیوسته (CVT) | تیانا، جوک، کولئوس، آریزو ۵/۶، تیگو ۵، ام‌وی‌ام X22/X33/X55، جک S3/J4، لیفان، دیگنیتی پرایم، جیلی | ۵,۵۰۰,۰۰۰ تا ۸,۵۰۰,۰۰۰ | روغن تخصصی (NS-2 / NS-3 / EZL799A / WCF-1) + فیلتر کاغذی |
۵ | سرویس کامل روغن و فیلتر گیربکس دوکلاچه (DCT / EDC) | رنو تالیسمان، جک S5، فیدلیتی پرایم، تیگو ۸ پرو، KMC J7/X5/K7/A5 | ۷,۵۰۰,۰۰۰ تا ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۷ تا ۸ لیتر روغن DCTF اورجینال + فیلتر فشنگی کارتریجی |
۶ | سرویس کامل روغن و کارتل-فیلتر گیربکس ۸ سرعته (8AT) | تیگو ۸ پرومکس، فیدلیتی پرستیژ، آریزو ۸، KMC T9، هایما 8S | ۹,۵۰۰,۰۰۰ تا ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۹ تا ۱۰ لیتر روغن 8HP + سینی کارتل-فیلتر یکپارچه |
۷ | تعمیر و بازسازی تخصصی توربین (Torque Converter) | سانتافه، اسپورتیج، اپتیما، تیانا، کولئوس، هایما، دنا پلاس، چری، بسترن | ۸,۵۰۰,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | برش CNC، تعویض لنت Lock-up، استاتور و بالانس دقیق |
۸ | سرویس، اولتراسونیک و تعمیر ساعت (Valve Body) و شیربرقی | انواع گیربکس‌های AT و CVT (چینی، کره‌ای، نیسان و رنو) | ۹,۵۰۰,۰۰۰ تا ۳۲,۰۰۰,۰۰۰ | شامل تست وکیوم سوپاپ‌ها و تعویض سولنوئیدهای معیوب |
۹ | تعمیرات تخصصی تا اورهال کامل گیربکس ۴ و ۶ سرعته (AT) | سانتافه، اسپورتیج، اپتیما، هایما، بسترن، چانگان، برلیانس، جک J5، جیلی X7، دنا پلاس | ۸,۵۰۰,۰۰۰ تا ۶۵,۰۰۰,۰۰۰ | از سرویس ساعت و کلاچ‌ها تا بازسازی کامل با گارانتی کتبی |
۱۰ | تعمیرات تخصصی تا اورهال کامل گیربکس CVT (پانچ، چری و جتکو) | نیسان تیانا/جوک، رنو کولئوس، آریزو ۵/۶، تیگو ۵، ام‌وی‌ام، جک S3/J4، لیفان، دیگنیتی پرایم، جیلی EC7 | ۹,۵۰۰,۰۰۰ تا ۶۸,۰۰۰,۰۰۰ | رفع زوزه بلبرینگ، تعمیر استپ‌موتور، کلاچ آغازین، پولی و زنجیر |
۱۱ | تعمیرات تخصصی مکاترونیک، کلاچ و اورهال دوکلاچه (DCT / EDC) | رنو تالیسمان، جک S5، فیدلیتی، تیگو ۷/۸ پرو، ام‌وی‌ام X55، KMC J7/X5/K7/A5 | ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ تا ۹۸,۰۰۰,۰۰۰ | تعمیر یونیت مکاترونیک، کیت دوبل کلاچ، دوشاخه و فلایویل |
۱۲ | تعمیر ترنسفر کیس (کمک گیربکس) و کوپلینگ عقب (4WD/AWD) | سانتافه، اسپورتیج، کولئوس، تیگو ۸ پرومکس، فیدلیتی پرستیژ، KMC T8/T9 | ۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۴۸,۰۰۰,۰۰۰ | تعویض زنجیر کمک، هوزینگ، کاسه‌نمدها و کلاچ کوپلینگ عقب |
چرا مالکان خودروهای حساس چینی و وارداتی، تعمیرگاه سعدی را به عنوان مرجع تعمیرات انتخاب می‌کنند؟ ما به جای تعویض بی‌مورد کل گیربکس، فرآیند عیب‌یابی و تعمیر را در ۵ گام مهندسی اجرا می‌کنیم:
نگران نباشید! کارشناسان ما در "تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی" آماده ارائه عیب‌یابی و بازدید اولیه کاملاً رایگان هستند.
همین حالا برای مشاوره رایگان تماس بگیرید!مشتریان بار اول از ۱۰٪ تخفیف ویژه در تعمیرات بهره‌مند خواهند شد.
تیم مهندسی ما در خیابان ستارخان (غرب تهران)، خدمات عیب‌یابی، سرویس و تعمیر گیربکس اتوماتیک را با گارانتی کتبی ۶ ماهه یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد و ارسال خودروبر رایگان برای دپارتمان‌های تخصصی زیر ارائه می‌دهد :
۱. آیا تمامی خدمات تعمیر گیربکس در تعمیرگاه سعدی دارای گارانتی کتبی هستند؟
بله؛ تمامی تعمیرات اساسی (Overhaul)، تعمیرات ساعت، توربین، مکاترونیک و تعویض کیت کلاچ در تعمیرگاه تخصصی سعدی دارای ۶ ماه یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر گارانتی کتبی و معتبر (با مهر رسمی تعمیرگاه) هستند. در طول دوره گارانتی، هرگونه ایراد مرتبط با بخش تعمیرشده بدون دریافت هزینه برطرف می‌گردد.
۲. مدت زمان تعمیر گیربکس اتوماتیک چقدر است؟
سرویس‌های دوره‌ای تعویض روغن و فیلتر، کالیبراسیون با دیاگ و رفع نشتی‌های جزئی در کمتر از ۲ تا ۴ ساعت (در همان روز) انجام می‌شوند. تعمیرات تخصصی ساعت، شیربرقی یا تعویض کلاچ DCT معمولاً بین ۱ تا ۲ روز کاری و اورهال کامل گیربکس‌های آسیب‌دیده (بسته به نیاز به تراشکاری توربین یا تامین قطعات خاص) بین ۲ تا ۴ روز کاری زمان می‌برد.
۳. چه علائمی نشان می‌دهد که نباید با خودرو حرکت کرد و باید از خودروبر استفاده نمود؟
در صورت مشاهده علائمی مانند: ۱) روشن شدن چراغ اخطار چرخ‌دنده (Gearbox Malfunction) همراه با قطع کامل حرکت در دنده‌های D و R، ۲) نشتی شدید و ناگهانی روغن قرمز یا زردرنگ زیر خودرو، ۳) صدای تق‌تق یا خردشدگی شدید فلزی از داخل پوسته گیربکس، و ۴) بالا رفتن شدید دمای گیربکس (پیغام Transmission Overheating)، بلافاصله خودرو را متوقف کرده و با تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی تماس بگیرید تا خودروبر کفی رایگان جهت انتقال ایمن خودروی شما به ستارخان هماهنگ شود.
۴. آیا عیب‌یابی و تست دیاگ گیربکس هزینه دارد؟
بازرسی اولیه، تست جاده توسط کارشناس ارشد و عیب‌یابی با دستگاه دیاگ تخصصی در تعمیرگاه سعدی برای مراجعه‌کنندگان محترم انجام میشود و در صورت انجام تعمیرات یا سرویس در مجموعه، کاملاً رایگان خواهد بود.
۵. چرا نباید روغن گیربکس‌های CVT و DCT را به روش سنتی (تخلیه از پیچ کارتل) تعویض کرد؟
در روش سنتی (دستی)، تنها حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد از روغن موجود در سینی کارتل تخلیه شده و مابقی روغن سوخته و حاوی براده‌های فلزی در داخل توربین، خنک‌کن (Cooler) و کانال‌های ساعت باقی می‌ماند. ترکیب روغن نو با روغن سوخته قبلی باعث کاهش شدید عمر مفید روغن جدید میشود. در تعمیرگاه سعدی، تعویض کامل روغن با دستگاه تخصصی و به همراه تعویض فیلترهای داخلی و بیرونی انجام می‌گیرد.
کلیه تعمیر ات و خدمات انواع گیربکس اتوماتیک خودروهای چینی ( شامل تعمیر گیربکس AT, تعمیر گیربکس DCT، تعمیر گیربکس CVT) در تعمیرگاه گیربکس سعدی دارای ۶ ماه یا ۳۰ هزار کیلومتر ضمانت میباشند. اطمینان ما به کیفیت خدمات تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک ارائه شده توسط متخصصین تعمیرگاه گیربکس سعدی باعث میشود تا ما با اطمینان خاطر تعمیرات گیربکس خود را تضمین کنیم. در صورت بروز هر گونه مشکلی در مدات گارانتی، ما بدون هیچ هزینه‌ای مشکلات ایجاد شده را برای مشتریان خود در کوتاهترین زمان برطرف کرده و خودرو شما را سالم تحویل میدهیم.
در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی، ما با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های پیشرفته و تخصص فنی، تضمین می‌کنیم که خودرو شما در بهترین شرایط ممکن قرار دارد. از اولین مشاوره تا پایان تعمیر انواع گیربکس ( تعمیر گیربکس AT، تعمیر گیربکس DCT، تعمیر گیربکس CVT)، هر مرحله از خدمات ما با دقت و توجه به جزئیات انجام میشود تا ایمنی و رضایت شما به حداکثر برسد. اگر به دنبال خدمات مطمئن، حرفه‌ای و با گارانتی تعمیر گیربکس اتوماتیک هستید، همین حالا با ما تماس بگیرید و وقت خود را رزرو نمایید. با مراجعه به تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی در غرب تهران تجربه‌ای بی‌دغدغه و آرامش‌بخش از خدمات ما را لمس کنید؛ چون اعتماد شما ارزشمندترین دارایی ماست.
