خودروهای برند جک (JAC) که توسط شرکت کرمان موتور در ایران عرضه شده‌اند، از محبوب‌ترین و پرتیراژترین خودروهای اتوماتیک در خیابان‌های کشور هستند. اما یکی از مهم‌ترین نکاتی که هر مالک خودروی جک باید بداند این است که کمپانی جک در مدل‌های مختلف خود از سه تکنولوژی کاملاً متفاوت گیربکس اتوماتیک استفاده کرده است! از گیربکس‌های پیچیده دوکلاچه تَر (Wet DCT) در جک S5 گرفته، تا گیربکس‌های ضریب پیوسته بلژیکی (CVT) در جک S3 و J4، و گیربکس‌های ۴ سرعته سیاره‌ای میتسوبیشی (4AT) در جک J5 و J3.
به دلیل همین تفاوت‌های ساختاری عمیق، تعمیر گیربکس خودروهای جک به هیچ عنوان کار تعمیرگاه‌های عمومی نیست. یک تشخیص اشتباه یا ریختن روغن غیراستاندارد می‌تواند ده‌ها میلیون تومان خسارت به بار آورد. تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی واقع در خیابان ستارخان (غرب تهران)، به عنوان مرکز تخصصی عیب‌یابی، سرویس و اورهال انواع گیربکس‌های جک در تهران فعالیت می‌کند. ما با بهره‌گیری از دستگاه‌های دیاگ اختصاصی جک، ابزارهای کالیبراسیون دقیق و انبار کامل قطعات اورجینال، تمامی خدمات تعمیراتی را با ۶ ماه یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر گارانتی کتبی و بی‌قیدوشرط ارائه می‌دهیم.
موقعیت مکانی استراتژیک مجموعه سعدی در خیابان ستارخان و دسترسی مستقیم از بزرگراه‌های شیخ فضل‌الله نوری، یادگار امام و جلال آل احمد، این امکان را برای ساکنان محترم ستارخان، صادقیه (آریاشهر)، مرزداران، گیشا، شهرآرا، طرشت، توحید و پونک فراهم کرده است تا بدون درگیری در ترافیک طرح اصلی، از خدمات استاندارد بهره‌مند شوند.
📞 مشاوره فوری، تست جاده‌ای و دیاگ ۱۰۰٪ رایگان: فرقی نمی‌کند مالک کدام مدل از خودروهای جک هستید؛ اگر با مشکلاتی نظیر تقه زدن، لرزش در شروع حرکت، صدای زوزه، گاز هرز خوردن یا روشن شدن چراغ اخطار گیربکس مواجه شده‌اید، همین حالا با شماره مستقیم کارشناسان ما (09192480178) تماس بگیرید و نوبت عیب‌یابی رایگان خود را رزرو کنید.
راز موفقیت و درصد رضایت بالای مشتریان در تعمیرگاه گیربکس سعدی، تفکیک مهندسی و تخصصی هر یک از پلتفرم‌های انتقال قدرت جک است. در مجموعه ما، هر گیربکس توسط استادکار متخصص همان تیپ تعمیر می‌شود:
۱. نسل گیربکس‌های ۶ سرعته دوکلاچه تَر (6DCT250) – ویژه جک S5
تمامی مدل‌های اتوماتیک جک S5 در ایران (چه نسخه ۲۰۰۰ توربو و چه نسخه نیوفیس ۱۵۰۰ GDI) از گیربکس پیشرفته دوکلاچه خیس (Wet Dual-Clutch) تحت لیسانس گتراگ آلمان استفاده می‌کنند. این گیربکس فاقد توربین است و با مجموعه دوبل کلاچ غوطه‌ور در روغن، فلایویل دوجرمی و یونیت مکاترونیک (ساعت و برد TCM) کار می‌کند. تخصص ما در این بخش، تعمیر برد مکاترونیک، شیم‌گیری میکرومتریک کلاچ و احیای فلایویل بدون نیاز به تعویض‌های گران‌قیمت است.
۲. نسل گیربکس‌های ضریب پیوسته بلژیکی (Punch VT2/VT3 CVT) – ویژه جک S3 و جک J4
کراس‌اوور جک S3 و سدان جک J4 هر دو به گیربکس هوشمند CVT ساخت کمپانی پانچ پاورترین بلژیک مجهز هستند. برخلاف CVTهای ژاپنی، این گیربکس نیز توربین ندارد و برای شروع حرکت از کلاچ آغازین چندصفحه‌ای خیس (Starting Clutch) و برای تغییر ضریب از پولی‌های مخروطی و تسمه فولادی بوش (Bosch) استفاده می‌کند. رفع لرزش شروع حرکت، کالیبراسیون کلاچ آغازین و رفع صدای زوزه بلبرینگ‌های دور بالا، تخصص روزانه ما در این دو خودرو است.
۳. نسل گیربکس‌های ۴ سرعته اتوماتیک کلاسیک (4AT) – ویژه جک J5 و جک J3
سدان جک J5 (موتور ۱۸۰۰) و نسخه‌های اتوماتیک جک J3 بر پایه پلتفرم جان‌سخت میتسوبیشی ژاپن (سری F4A4) طراحی شده‌اند. این گیربکس‌ها دارای توربین (مبدل گشتاور)، چرخ‌دنده‌های خورشیدی (سیاره‌ای)، پک صفحات کلاچ و باند ترمز هستند. رفع مشکل قفل شدن روی دنده ۳ (حالت اضطراری)، رفع تقه شدید دنده عقب و بازسازی توربین و ساعت، از خدمات اصلی ما برای این خانواده است.
برای مشاهده جزئیات فنی، جدول قیمت‌های اختصاصی و راهنمای نگهداری هر خودرو، بر روی مدل خودروی خود کلیک کنید:
گیربکس CVT جک S3 به دلیل وزن اتاق کراس‌اوور، در سربالایی‌ها و ترافیک‌های شهری حساسیت بالایی به کیفیت روغن و فشار هیدرولیک دارد. ما در تعمیرگاه سعدی مشکلاتی نظیر صدای زوزه و سوت کشیدن بلبرینگ‌ها، پرش و تقه در حالت D و R، لرزش شروع حرکت (خرابی کلاچ آغازین) و گاز هرز خوردن تسمه فولادی را به صورت تضمینی برطرف می‌کنیم.
جک S5 به دلیل گشتاور بالای موتور توربو، بیشترین فشار را به سیستم انتقال قدرت وارد می‌کند. شایع‌ترین مراجعات جک S5 به مجموعه ما شامل تقه زدن بین دنده ۱ و ۲، لرزش اتاق در شروع حرکت و سربالایی، صدای تق‌تق فلایویل در حالت درجا، حذف شدن دنده‌های زوج یا فرد، و اخطار داغ کردن گیربکس (Overheating) در ترافیک است
برخلاف تصور اشتباه برخی مراکز، گیربکس اتوماتیک جک J3 از نوع ۴ سرعته سیاره‌ای (4AT) بر پایه پلتفرم میتسوبیشی است (نه CVT!). در تعمیرگاه سعدی، خدمات کامل اورهال، رفع روغن‌ریزی کاسه‌نمدها، رفع صدای زوزه بلبرینگ‌ها، تعمیر ساعت و توربین و رفع بد جا رفتن دنده‌ها برای جک J3 با اقتصادی‌ترین تعرفه انجام می‌شود.
سدان جک J4 از گیربکس ضریب پیوسته با طراحی ژاپنی (Jatco JF015E / CVT7 – مجهز به توربین هیدرولیکی و دنده کمکی ۲ سرعته سیاره‌ای) بهره می‌برد. بیش از ۷۰ درصد مشکلات تقه زدن و لرزش در جک J4 بدون نیاز به پیاده کردن گیربکس و تنها با ریست حافظه تطبیقی TCU، کالیبراسیون فشار کلاچ‌های دنده کمکی با دیاگ تخصصی و سرویس ساعت گیربکس (Valve Body) با کمترین هزینه حل می‌شوند.
با توجه به کارکرد بالای خودروهای جک J5 موجود در بازار و حرارت بالای موتور ۱۸۰۰ سی‌سی، این گیربکس معمولاً با ایراداتی چون قفل شدن ناگهانی روی دنده ۳ (مد اضطراری به دلیل خرابی سنسور دور ورودی/خروجی)، تاخیر در حرکت صبحگاهی (خشک شدن اورینگ‌ها)، تقه شدید در دنده عقب و آب‌روغن قاطی کردن روبرو می‌شود که تماماً در مجموعه ما با قطعات اصلی میتسوبیشی/جک رفع می‌گردند.
برای دریافت خدمات تخصصی مربوط به خودروهای کی‌ام‌سی K7، J7، X5، A5 و T9، به صفحه اختصاصی تعمیرگاه تخصصی گیربکس کی ام سی (KMC) در ستارخان مراجعه فرمایید.
این جدول منحصربه‌فرد، حاصل تجربه عملی کارشناسان تعمیرگاه گیربکس سعدی است تا مالکان محترم بتوانند مشخصات دقیق استاندارد روغن و برآورد هزینه‌های سرویس و تعمیر خودروی خود را در سال ۱۴۰۵ به صورت شفاف مقایسه کنند:
مدل خودرو | نوع و کد فنی گیربکس | استاندارد دقیق روغن و حجم (با دستگاه) | زمان سرویس دوره‌ای روغن و فیلتر | هزینه سرویس کامل روغن و فیلتر (۱۴۰۵) | بازه هزینه تعمیرات (از سرویس ساعت تا اورهال کامل – ۱۴۰۵) |
جک S5 | ۶ سرعته دوکلاچه تَر | DCT Fluid (DCTF) | هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر | ۷.۵ تا ۱۱.۵ | ۱۸ تا ۹۵ میلیون تومان |
جک S3 | ضریب پیوسته بلژیکی | EZL 799A / CVT NS-2 | هر ۳۵ تا ۵۰ هزار کیلومتر | ۵.۵ تا ۸.۵ | ۹.۵ تا ۶۸ میلیون تومان |
جک J4 | ضریب پیوسته ژاپنی (Jatco JF015E / CVT7 – توربین‌دار با دنده کمکی ۲ سرعته) | ۶ تا ۷ لیتر (CVT NS-2 / NS-3) + فیلتر کارتریجی بیرونی و صافی کارتل | هر ۳۵ تا ۵۰ هزار کیلومتر | ۵.۵ تا ۸.۵ | ۹.۵ تا ۶۸ میلیون تومان |
جک J5 | ۴ سرعته اتوماتیک | ATF SP-III | هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر | ۴.۸ تا ۷.۵ | ۸.۵ تا ۵۵ میلیون تومان |
جک J3 | ۴ سرعته اتوماتیک | اتومات: ATF SP-III (۶ تا ۷ لیتر) | هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر | ۴.۵ تا ۷.۲ | ۸.۵ تا ۵۴ میلیون تومان |
(توجه: در بیش از نیمی از مراجعات، مشکلاتی مانند تقه زدن یا قفل شدن دنده با کالیبراسیون نرم‌افزاری دیاگ یا تعویض سنسور با هزینه‌ای بین ۹۰۰ هزار تا ۳.۸ میلیون تومان و بدون باز کردن گیربکس رفع می‌شوند! جهت استعلام دقیق با شماره 09192480178 تماس بگیرید).
ما در تعمیرگاه سعدی، زنجیره کاملی از خدمات نرم‌افزاری، هیدرولیکی و مکانیکی را زیر یک سقف گرد هم آورده‌ایم:
۱. آیا تقه زدن گیربکس جک (S5، S3 یا J4) به معنای سوختن گیربکس است؟
خیر! در بیش از ۶۰ تا ۷۰ درصد موارد، تقه زدن در شروع حرکت یا بین دنده‌های ۱ و ۲ ناشی از به هم خوردن تنظیمات نرم‌افزاری کلاچ یا کثیفی روغن است که در تعمیرگاه سعدی با سرویس روغن و انجام آداپتیشن (کالیبراسیون کامپیوتری با دیاگ) بدون نیاز به باز کردن گیربکس کاملاً برطرف می‌شود.
۲. چرا نباید خودروهای اتوماتیک جک را در زمان خرابی با طناب یا نیسان بکسل کرد؟
در تمامی گیربکس‌های اتوماتیک جک (به‌ویژه دوکلاچه S5 و CVTهای S3 و J4)، پمپ روغن گیربکس نیروی خود را از موتور می‌گیرد. وقتی موتور خاموش است، روغن در مدار گردش ندارد و چرخیدن چرخ‌های جلو روی زمین باعث چرخش خشک بلبرینگ‌ها و شفت‌ها شده و در عرض چند کیلومتر گیربکس را ذوب می‌کند! خودروی خراب را فقط با خودروبر کفی حمل کنید.
۳. آیا می‌توان در گیربکس‌های مختلف جک از یک نوع روغن اتوماتیک استفاده کرد؟
به‌هیچ‌وجه! این بزرگ‌ترین اشتباهی است که در تعویض‌روغنی‌های غیرتخصصی رخ می‌دهد. ریختن روغن ATF (مخصوص جک J5) در گیربکس دوکلاچه جک S5 یا گیربکس CVT جک S3/J4 در کمتر از یک هفته باعث سوختن کامل صفحات کلاچ و قفل کردن گیربکس می‌شود. هر مدل جک باید دقیقاً با استاندارد روغن ذکر شده در جدول بالا سرویس شود.
۴. تعمیر اساسی گیربکس خودروهای جک در تعمیرگاه سعدی چقدر زمان می‌برد؟
سرویس‌های دوره‌ای روغن، دیاگ و کالیبراسیون نرم‌افزاری در حدود ۱ الی ۲ ساعت انجام می‌شود. تعمیرات تخصصی ساعت، مکاترونیک، تعویض کلاچ و یا اورهال کامل گیربکس نیز به دلیل موجود بودن کلیه قطعات در انبار مجموعه، ظرف ۱ تا ۲ روز کاری تکمیل و با گارانتی کتبی تحویل می‌گردد.
فرقی نمی‌کند در کدام منطقه از تهران هستید؛ برای دریافت مشاوره فنی مستقیم با متخصصین گیربکس جک، استعلام قیمت روز یا رزرو نوبت، همین امروز با ما تماس بگیرید:
6 پاسخ
سلام وقت بخیر خودرو جک هر چند هزار کیلومتر نیاز ب سر ویس و تعویض روغن داره؟
سلام وقت بخیر
برای گیربکس CVT : حدود هر 50,000 کیلومتر یک بار تعویض روغن توصیه می‌شود.
اگر گیربکس AT باشد: باید سرویس دوره‌ای گیربکس را طبق توصیه تعمیرگاه سعدی انجام بدی (تعویض روغن در سرویس دوره‌ای) تا از خرابی زودهنگام جلوگیری بشود.
حتما وقتی سرویس گیربکس پیش تعمیرگاه می‌روی، به آنها بگو “تعویض کامل روغن گیربکس” را انجام دهند و نوع روغن مناسب (CVT یا AT) را به کار ببرند.
سلام خودرو جک دارم بعضی موقع از حالت پارک در نمیاد
سلام دوست عزیز
این مشکلی که می‌فرمایید بیشتر وقتا به خاطر ایراد در سیستم قفل پارک گیربکس یا سنسور ترمز پیش میاد. بعضی وقتا هم ضعیف بودن باتری یا مشکل برقی باعث میشه دنده از حالت پارک خارج نشه. پیشنهاد می‌کنیم ماشین رو بیارین تعمیرگاه گیربکس تخصصی سعدی تا براتون دقیق عیب‌یابی کنیم و مشکل برطرف بشه.
سلام دبل کلاج گیربکس جک هم تعمیر میشه؟
سلام وقت بخیر
بله، گیربکس دبل‌کلاچ جک (DCT) کاملاً قابل تعمیره. تو تعمیرگاه گیربکس تخصصی سعدی ما سرویس و تعمیر تخصصی گیربکس‌های DCT رو انجام می‌دیم؛ چه مشکل از روغن و کلاچ پک باشه، چه از شیر برقی و یونیت کنترل. می‌تونید جزئیات خدمات ما رو اینجا ببینید:
تعمیر گیربکس دبل کلاچ (DCT)
خودرو رو بیارید تا براتون به صورت رایگان دقیق عیب‌یابی و رفع مشکل کنیم.