رفع تخصصی تقه، گاز هرز، روغن ریزی و صدای گیربکس اتوماتیک در غرب تهران

صداهای نگران‌کننده، عملکرد غیرقابل پیش‌بینی، لکه‌های روغن زیر خودرو… این‌ها هشدارهای آشنایی برای بسیاری از رانندگان هستند که آرامش رانندگی را از آن‌ها گرفته‌اند. هر یک از این علائم، از جمله تقه زدن گیربکس، گاز هرز خوردن، روغن ریزی یا صدای غیرعادی گیربکس، نشانه‌ای از وجود یک مشکل تخصصی در گیربکس اتوماتیک شماست که نیازمند توجه فوری است.

در این صفحه، ما به عنوان کلینیک تخصصی تعمیرگاه گیربکس سعدی، هر یک از این چهار مشکل اصلی را به صورت عمیق تحلیل کرده، دلایل فنی بروز آن‌ها را در انواع مختلف گیربکس (AT, DCT, CVT) شکافته و راه‌حل قطعی آن را به شما ارائه می‌دهیم.

نیاز به کمک فوری دارید؟

ما ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم. با ما تماس بگیرید.

کلینیک تخصصی مشکلات گیربکس: مشکل شما کدام است؟

در ادامه، هر یک از چهار مشکل اصلی را به صورت جداگانه و با جزئیات کامل بررسی می‌کنیم. بخشی که مربوط به مشکل فعلی خودروی شماست را با دقت مطالعه کنید تا با علت احتمالی و اهمیت رسیدگی به آن بیشتر آشنا شوید.

۱. تقه زدن و ضربه شدید گیربکس

  • شما چه احساس می‌کنید؟
    شما احساس یک ضربه خشک، ناگهانی و غیرعادی می‌کنید که معمولاً در یکی از شرایط زیر رخ می‌دهد:
    • ضربه در شروع حرکت: هنگام جابجایی دنده از حالت پارک (P) به درایو (D) یا دنده عقب (R)، خودرو با یک ضربه محسوس درگیر می‌شود.
    • ضربه در تعویض دنده‌های سنگین: هنگام شتاب‌گیری آرام، در زمان تعویض دنده از ۱ به ۲ و ۲ به ۳، یک “لگد” واضح احساس می‌کنید.
    • ضربه در معکوس‌ها: زمانی که در حال کاهش سرعت هستید، احساس می‌کنید گیربکس هنگام معکوس دادن از دنده‌های بالاتر به پایین‌تر، ضربه می‌زند.
    • لرزش در ترافیک (مخصوص DCT): در خودروهای دوکلاچه، این مشکل به صورت لرزش و “دل دل زدن” در حرکت لاک‌پشتی خود را نشان می‌دهد.
  • تحلیل فنی (چرا اتفاق می‌افتد؟)
    علت این مشکل بسته به نوع گیربکس شما کاملاً متفاوت است:
    • در گیربکس‌های AT (مانند هایما، برلیانس، چانگان): این مشکل تقریباً همیشه به ساعت گیربکس (Valve Body) مربوط است. فرسودگی یا گرفتگی شیرهای برقی (Solenoids) باعث می‌شود فشار روغن با تاخیر یا با شدت نامناسب ارسال شده و باعث ایجاد ضربه هنگام تعویض دنده شود.
    • در گیربکس‌های DCT (مانند فیدلیتی، تیگو 7/8): علت اصلی می‌تواند عملکرد نادرست یونیت مکاترونیک یا نیاز به کالیبراسیون کلاچ‌ها باشد. همچنین فرسودگی و تاب برداشتن صفحات کلاچ، باعث ایجاد لرزش در ترافیک می‌شود.
    • در گیربکس‌های CVT (مانند تیگو 5، آریزو): تقه زدن در این نوع گیربکس کمتر شایع است اما در صورت وقوع، معمولاً به خرابی کلاچ ورودی (Startup Clutch) مربوط می‌شود.
  • ریسک نادیده گرفتن:
    نادیده گرفتن تقه‌ها مانند ضربه زدن مداوم با چکش به قطعات مکانیکی داخلی گیربکس است. این شوک‌های مکانیکی به مرور زمان باعث شکستگی چرخ‌دنده‌ها، آسیب به شفت‌ها و در نهایت، از کار افتادن کامل گیربکس خواهد شد.

۲. گاز هرز خوردن و کاهش شتاب

  • شما چه احساس می‌کنید؟
    شما پدال گاز را فشار می‌دهید، دور موتور به شدت بالا می‌رود و صدای موتور زیاد می‌شود، اما خودرو شتاب متناسبی نمی‌گیرد. این مشکل معمولاً در شرایط زیر بیشتر خود را نشان می‌دهد:
    • پرش ناگهانی دور موتور: در حین شتاب‌گیری، دور موتور برای لحظه‌ای به صورت ناگهانی بالا می‌رود، انگار که کلاچ را برای لحظه‌ای گرفته و رها کرده‌اید.
    • عدم کشش در سربالایی: خودرو در سربالایی‌ها “جان ندارد” و برای حفظ سرعت، نیاز به فشار بسیار زیاد روی پدال گاز دارید.
    • شتاب‌گیری کند و تنبل: خودرو دیگر آن چالاکی و شتاب اولیه را ندارد.
  • تحلیل فنی (چرا اتفاق می‌افتد؟)
    این علامت نشانه قطعی هدررفت قدرت در سیستم انتقال نیرو است:
    • در گیربکس‌های CVT (مانند تیگو 5، آریزو، لیفان): این مشکل نشانه قطعی لغزش تسمه فولادی بر روی پولی‌هاست که به دلیل فرسودگی سطح تسمه یا افت فشار روغن رخ می‌دهد.
    • در گیربکسهای AT و DCT (مانند هایما، فیدلیتی، جک S5): علت اصلی، فرسودگی و سوختن صفحات کلاچ داخلی است. لایه اصطکاکی روی این صفحات به پایان رسیده و دیگر توانایی انتقال کامل گشتاور موتور را ندارند و روی هم می‌لغزند.
  • ریسک نادیده گرفتن:
    گاز هرز خوردن و لغزش قطعات، اصطکاک و گرمای وحشتناکی (گاهی تا چند صد درجه سانتی‌گراد) تولید می‌کند. این گرما به سرعت روغن گیربکس را می‌سوزاند و خاصیت روان‌کاری آن را از بین می‌برد. روغن سوخته مانند سم برای تمام قطعات دیگر (از جمله ساعت گیربکس و مکاترونیک) عمل کرده و فرآیند تخریب کل سیستم را به صورت تصاعدی تسریع می‌کند.

۳. روغن ریزی گیربکس

  • شما چه مشاهده می‌کنید؟
    • لکه‌های روغن زیر خودرو: مشاهده لکه‌های روغن به رنگ قرمز روشن یا قهوه‌ای تیره در محلی که خودرو را پارک می‌کنید.
    • بوی سوختگی روغن: گاهی نشت روغن روی قطعات داغ مانند اگزوز، باعث ایجاد بوی سوختگی می‌شود.
    • کاهش سطح روغن گیربکس: در صورت بررسی گیج روغن (در خودروهایی که دارند).
  • تحلیل فنی (چرا اتفاق می‌افتد؟)
    علت اصلی، فرسودگی و از بین رفتن خاصیت آب‌بندی کاسه‌نمدها و واشرها (Seals and Gaskets) به دلیل حرارت بالا و گذشت زمان است. کاسه‌نمد پلوس‌ها، کاسه‌نمد شفت ورودی (پشت توربین) و واشر سینی گیربکس، شایع‌ترین نقاط نشتی هستند.
  • ریسک نادیده گرفتن:
    این یک مشکل به ظاهر ساده اما فوق‌العاده خطرناک است. روغن، خون حیات گیربکس شماست و وظیفه روان‌کاری، خنک‌کاری و انتقال فشار هیدرولیکی را بر عهده دارد. حتی کمبود مقدار کمی از آن می‌تواند به سرعت منجر به داغ شدن بیش از حد، گاز هرز خوردن، سوختن کامل صفحات کلاچ و از کار افتادن ناگهانی گیربکس در حین رانندگی شود.

۴. صدای غیرعادی (زوزه، تق تق، خرخر)

  • شما چه می‌شنوید؟
    • صدای زوزه ممتد: صدایی شبیه به “ویژ ویژ” که با افزایش سرعت، فرکانس و شدت آن نیز بیشتر می‌شود.
    • صدای تق تق: صداهای ضربه‌ای و ریتمیک، به خصوص هنگام دور زدن یا شروع حرکت.
    • صدای خرخر یا سایش فلز: صدایی خشن که نشان‌دهنده تماس دو قطعه فلزی با یکدیگر است.
  • تحلیل فنی (چرا اتفاق می‌افتد؟)
    هر صدا، نشانه یک نوع خرابی مکانیکی است:
    • صدای زوزه: در گیربکس‌های CVT، این صدا تقریباً همیشه به خرابی بلبرینگ‌های پولی‌ها مربوط است. در گیربکس‌های AT، می‌تواند از خرابی پمپ روغن یا چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای باشد.
    • صدای تق تق: در خودروهای دو دیفرانسیل (4WD)، این صدا معمولاً از خرابی زنجیر ترانسفر کیس می‌آید. در خودروهای DCT، می‌تواند از خرابی فلایویل دو جرمی باشد.
    • صدای خرخر: این خطرناک‌ترین صداست و معمولاً به معنای شکستگی یک قطعه مکانیکی داخلی یا تمام شدن روغن و سایش شدید قطعات است.
  • ریسک نادیده گرفتن:
    صداهای غیرعادی، فریاد کمک‌خواهی قطعات مکانیکی در حال تخریب هستند. نادیده گرفتن این صداها تقریباً همیشه به خرد شدن یک قطعه، پخش شدن براده‌های فلزی در کل سیستم و نابودی کامل گیربکس منجر خواهد شد.

هزینه رفع این مشکلات چقدر است؟ (برآورد سریع)

هزینه نهایی به نوع گیربکس و شدت خرابی بستگی دارد. در جدول زیر، یک برآورد کلی بر اساس مشکلات رایج ارائه شده است:

جدول هزینه تخمینی تعمیر گیربکس اتوماتیک بر اساس نوع مشکل

مشکلی که شما با آن مواجه هستید

بازه هزینه تخمینی (تومان)

هزینه تعمیر تقه زدن گیربکس

۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰,۰۰۰

هزینه تعمیر گاز هرز خوردن گیربکس

۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۸۰,۰۰۰,۰۰۰

هزینه رفع روغن ریزی گیربکس

۷,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱۵,۰۰۰,۰۰۰

هزینه تعمیر صدای غیرعادی گیربکس

۱۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰,۰۰۰

نکته حیاتی: هزینه‌های ذکر شده در جداول بالا صرفاً جهت اطلاع شما و ارائه یک دید کلی از بازه قیمت‌ها در پاییز سال ۱۴۰۴ است. هزینه نهایی و دقیق تعمیرات فقط و فقط پس از بازبینی و عیب‌یابی تخصصی و کاملاً رایگان توسط کارشناسان ما در تعمیرگاه گیربکس سعدی به شما اعلام خواهد شد. قیمت انواع تعمیرات در گیربکسهای اتوماتیک را میتوانید در این لینکها با جزئیات بیشتر ببینید: تعمیر گیربکس AT, تعمیر گیربکس CVT، تعمیر گیربکس DCT.

چرا تعمیرگاه سعدی، بهترین کلینیک تخصصی مشکلات گیربکس شماست؟

تشخیص تخصصی و تفکیک شده: ما می‌دانیم که علت یک “تقه” در گیربکس AT با علت “لرزش” در گیربکس DCT کاملاً متفاوت است و با تجهیزات پیشرفته، عیب‌یابی دقیق و تفکیک شده برای هر نوع گیربکس انجام می‌دهیم.

عیب‌یابی ۱۰۰٪ رایگان: تشخیص دقیق مشکل شما، چه تقه باشد چه صدای غیرعادی، هیچ هزینه‌ای برای شما ندارد.

گارانتی کتبی ۶ ماهه: با خیال راحت و بدون نگرانی تعمیر کنید. ما کیفیت کار خود را به صورت کتبی تضمین می‌کنیم.

تخصص در تعمیر قطعات: اولویت ما تعمیر قطعات گران‌قیمت (مانند ساعت گیربکس، مکاترونیک و توربین) به جای تعویض است تا هزینه‌های شما کاهش یابد.

استفاده از قطعات و روغن اصلی: ما تضمین می‌کنیم که فقط از قطعات و روغن استاندارد و مورد تایید شرکت سازنده خودروی شما استفاده شود.

همین امروز برای تشخیص قطعی و رایگان مشکل گیربکس خود اقدام کنید!

اجازه ندهید یک مشکل کوچک، به یک نگرانی دائمی و یک هزینه بزرگ تبدیل شود. تیم متخصص ما در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی در غرب تهران آماده است تا با یک بازبینی دقیق و کاملاً رایگان، علت اصلی مشکل خودروی شما (تقه، گاز هرز، روغن ریزی یا صدا) را ریشه‌یابی کرده و بهترین، اصولی‌ترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین راه‌حل را به شما پیشنهاد دهد.

برای دریافت مشاوره تخصصی و تعیین وقت عیب‌یابی رایگان، با ما تماس بگیرید:

آدرس ما: 

تهران، خیابان ستارخان، بعد از پل ستارخان به سمت توحید، پلاک ۲۶۳ (داخل کارواش بزرگ ستارخان)

2 پاسخ

  1. با سلام. من فیدلیتی دارم. چند وقتیه که گیربکس ماشینم هنگام تعویض دنده تقه می‌زند یا لرزش دارد. علت چیه؟

    1. تقه یا لرزش موقع تعویض دنده معمولاً به خاطر خرابی در قطعات داخلی گیربکس مثل کلاچ پک، شیر برقی‌ها یا افت کیفیت روغن گیربکسه. در بعضی مواقع هم خرابی دسته‌موتور یا پلوس باعث این مشکل میشه. اگر به این نشونه‌ها بی‌توجهی بشه، ممکنه به قطعات اصلی گیربکس آسیب جدی وارد بشه. بهترین کار اینه که خودرو سریع‌تر بررسی و دیاگ بشه تا محل دقیق ایراد مشخص بشه.

نظر خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *