گیربکس اتوماتیک خودروی شما—چه از نوع دوکلاچه (DCT / EDC)، چه ضریب پیوسته (CVT) و چه اتوماتیک سیاره‌ای (AT)—پیچیده‌ترین و گران‌قیمت‌ترین مجموعه مکانیکی-هیدرولیکی در خودرو است. در بازار امروز، هزینه تعمیر اساسی (Overhaul) یک گیربکس آسیب‌دیده می‌تواند ده‌ها میلیون تومان باشد؛ اما تجربه ۱۲ ساله ما نشان می‌دهد که با انجام به‌موقع سرویس دوره ای گیربکس اتوماتیک، می‌توان از بیش از ۸۵٪ خرابی‌های سنگین ساعت، مکاترونیک، پولی‌ها و صفحات کلاچ جلوگیری کرد!
برخلاف موتور خودرو که روغن آن صرفاً وظیفه روان‌کاری و خنک‌کاری را دارد، روغن گیربکس اتوماتیک (ATF / CVTF / DCTF) یک «قطعه هیدرولیکی مایع» است! این سیال همزمان وظیفه انتقال قدرت در توربین، ایجاد فشار ۴۰ تا ۶۰ بار در پشت پولی‌ها و کلاچ‌ها، خنک‌کاری صفحات تحت اصطکاک و روان‌کاری چرخ‌دنده‌ها را بر عهده دارد. زمانی که این روغن در ترافیک‌های سنگین تهران اکسید شده و با براده‌های میکرونی فلز و کلاچ اشباع می‌شود، دقیقاً مانند «سمباده مایع» عمل کرده و کانال‌های ظریف ساعت گیربکس (Valve Body) و شیرهای برقی را از درون می‌تراشد.
در تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی (مرجع تخصصی در غرب تهران – ستارخان)، سرویس دوره‌ای یک تعویض روغن ساده نیست؛ بلکه یک پروتکل چکاپ مهندسی ۵ مرحله‌ای شامل تست جاده، دیاگ تخصصی، تخلیه ۱۰۰٪ روغن سوخته با دستگاه دیالیز تمام‌اتوماتیک، تعویض فیلترهای داخلی و بیرونی و کالیبراسیون نرم‌افزاری (Adaptation) کامپیوتر گیربکس است.
شناسنامه، موقعیت مکانی و مزایای تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی:
۴ مزیت رقابتی تعمیرگاه سعدی:
یکی از پرتکرارترین سوالات مالکان خودرو این است که چرا نباید روغن گیربکس اتوماتیک را در تعویض‌روغنی‌های معمولی و به روش باز کردن پیچ تخلیه کارتل (روش سنتی ثقلی) تعویض کرد؟
در روش تعویض با دستگاه تمام‌اتوماتیک (Fluid Exchange / Dialysis) در تعمیرگاه سعدی: دستگاه هوشمند به مسیر رفت و برگشت خنک‌کن گیربکس متصل می‌شود. با روشن شدن خودرو و با استفاده از فشار طبیعی خود اویل‌پمپ گیربکس (بدون اعمال فشار مخرب خارجی)، روغن نو از یک سمت وارد مدار شده و بیش از ۹۵٪ تا ۱۰۰٪ روغن کهنه موجود در توربین، ساعت و خنک‌کن را به مخزن پسماند دستگاه هدایت می‌کند تا زمانی که رنگ روغن خروجی و ورودی در چشمی دستگاه کاملاً یکسان و شفاف شود.
نکته فوق‌تخصصی مهندسی (چه زمانی نباید از دستگاه استفاده کرد؟):
صداقت فنی اصل اول ما در تعمیرگاه سعدی است. اگر خودروی شما بیش از ۹۰,۰۰۰ تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر بدون حتی یک بار تعویض روغن کار کرده باشد و در بررسی اولیه مشخص شود که روغن به شدت سیاه شده، بوی سوختگی شدید می‌دهد و حاوی ذرات معلق لنت کلاچ است، تعویض کامل با دستگاه و مواد شوینده می‌تواند باعث شسته شدن ناگهانی ذرات اصطکاکی و ایجاد گاز هرز شود! در این شرایط خاص، کارشناسان ما ابتدا وضعیت سلامت گیربکس را بررسی کرده و از پروتکل تخلیه مرحله‌ای ایمن و سرویس کارتل استفاده می‌کنند.
هر نوع گیربکس اتوماتیک معماری هیدرولیکی، تعداد فیلتر و استاندارد سیال منحصربه‌فردی دارد. تجویز یک نوع روغن یا یک روش سرویس برای همه خودروها، بزرگ‌ترین خطای تعمیراتی است. در ادامه، فرآیند دقیق سرویس هر یک از ۴ خانواده گیربکس را در تعمیرگاه سعدی مشاهده می‌کنید:
۱. سرویس تخصصی گیربکس‌های ضریب پیوسته (CVT)؛ خانواده پانچ، چری و جتکو
گیربکس‌های CVT به دلیل انتقال نیرو از طریق اصطکاک فلز با فلز (تسمه فولادی Bosch و پولی‌های مخروطی)، حساس‌ترین گیربکس نسبت به کیفیت روغن و سلامت فیلترها هستند.
۲. سرویس تخصصی گیربکس‌های دوکلاچه (DCT / EDC)؛ مدل‌های تَر و خشک
در گیربکس‌های دوکلاچه، نحوه سرویس بین مدل‌های تَر (Wet) و خشک (Dry) کاملاً متفاوت است:
۳. سرویس تخصصی گیربکس‌های اتوماتیک سیاره‌ای ۴، ۶ و ۸ سرعته (AT)
در گیربکس‌های AT، آگاهی از نوع روغن و موقعیت فیلتر مرز بین سرویس اصولی و آسیب به گیربکس است:
۴. سرویس روغن کمک‌گیربکس (Transfer Case) و دیفرانسیل عقب در خودروهای دو دیفرانسیل (AWD / 4WD)
در خودروهای دو دیفرانسیل تحت پوشش ما شامل هیوندای سانتافه، کیا اسپورتیج، رنو کولئوس، تیگو ۸ پرومکس، فیدلیتی پرستیژ و پیکاپ‌های KMC T8 و T9، علاوه بر روغن گیربکس اصلی، باید در هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر، واسکازین تخصصی ترنسفر کیس (PTU جلو) و دیفرانسیل/کوپلینگ عقب (با استاندارد 75W-90 GL-5 و روغن هیدرولیک کوپلینگ TF-0870 / BorgWarner) تعویض شود تا از زوزه کشیدن و هرز شدن هزارخاری هوزینگ جلوگیری گردد.
مهندسین تعمیرگاه سعدی برای جلوگیری از هرگونه سردرگمی، جدول جامع مشخصات سرویس دوره‌ای تمامی خودروهای چینی، کره‌ای، ژاپنی، رنو و داخلی را به شرح زیر تدوین کرده‌اند:
خانواده گیربکس و خودروهای تحت پوشش در تعمیرگاه سعدی | کد فنی گیربکس | استاندارد دقیق روغن مجاز | حجم روغن (تخلیه دستی / با دستگاه) | وضعیت و نوع فیلتر در سرویس دوره‌ای | کیلومتر ایمن تعویض (در ترافیک تهران) |
جک S5، فیدلیتی پرایم/الیت، KMC J7 / X5 / K7 | Getrag 6DCT250 (Wet DCT) | DCTF (Pentosin FFL-2 / WSS-M2C936-A) | دستی: ۵.۵ لیتر / با دستگاه: ۷ تا ۷.۵ لیتر | تعویض ۱ فیلتر فشنگی کارتریجی بیرونی (صافی داخلی وسط پوسته است) | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
رنو تالیسمان، تیگو ۸ پرو، تیگو ۷ پرومکس، آریزو ۶ GT، KMC A5، چانگان CS35/55 پلاس | Magna 7DCT300 (DW5 EDC) | 7DCTF / EDC DW5 Fluid | دستی: ۴.۵ لیتر / با دستگاه: ۶ تا ۷ لیتر | تعویض ۱ فیلتر کارتریجی فشار قوی بیرونی + بازبینی صافی کارتل | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
تیگو ۷ (قدیم/IE)، ام‌وی‌ام X55 (نسل ۱)، کیا اپتیما (7DCT) | 6DCT250 (Dry) / D7UF1 | دنده: 75W-80 / 70W GL-4 + مکاترونیک: CHF 11S | دنده: ۲ لیتر / مکاترونیک: ۰.۹ لیتر | فاقد فیلتر بیرونی (تعویض مجزای واسکازین دنده و روغن مکاترونیک) | هر ۴۰,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
جک S3، کی‌ام‌سی ایگل، ام‌وی‌ام X22 Pro / X33S، لیفان X60/X50، دیگنیتی پرایم، هایما S5 قدیم، جیلی EC7 | Punch CVT (VT2 / VT3 / VT5) | EZL 799A (مخصوص Punch CVT) | دستی: ۴ لیتر / با دستگاه: ۶ تا ۶.۵ لیتر | تعویض فیلتر کاغذی کارتریجی + شستشو/تعویض صافی داخل کارتل | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر |
آریزو ۵، آریزو ۶ / ۶ پرو، تیگو ۵، تیگو ۷ پرو، ام‌وی‌ام X55 Pro | Chery CVT (019CHA / CVT25) | Chery CVTF WCF-1 | دستی: ۴.۵ لیتر / با دستگاه: ۷ تا ۸ لیتر | تعویض فیلتر کاغذی خنک‌کن بیرونی + صافی داخل سینی کارتل | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
نیسان تیانا، نیسان جوک، رنو کولئوس (نسل ۱ و ۲)، جک J4 | Jatco CVT (JF011E / JF015E / JF016E) | Nissan NS-2 (تیانا/کولئوس ۱) / Nissan NS-3 (جوک/کولئوس ۲/جک J4) | دستی: ۴ لیتر / با دستگاه: ۷ تا ۸.۵ لیتر | تعویض فیلتر کاغذی کارتریجی خنک‌کن + شستشوی صافی توری کارتل | هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر |
سانتافه، اسپورتیج، اپتیما، هایما S7/S5 جدید، جک S5 نیوفیس، دنا پلاس، لیفان X70/820 | Powertech 6AT / DAE 6AT | ATF SP-IV (فول سنتتیک) | دستی: ۳.۵ لیتر / با دستگاه: ۷.۵ تا ۸.۵ لیتر | فیلتر در وسط پوسته است (غیرقابل تعویض بدون باز شدن گیربکس) | هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر |
بسترن B50F، بسترن B30، دیگنیتی پرستیژ، جیلی X7 | Aisin 6AT / DSI 6AT | ATF AW-1 (JWS 3324) | دستی: ۳.۵ لیتر / با دستگاه: ۷ تا ۷.۵ لیتر | فیلتر داخلی وسط پوسته (الزام به تعویض کامل روغن با دستگاه) | هر ۴۵,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر |
تیگو ۸ پرومکس IE، فیدلیتی پرستیژ، آریزو ۸، KMC T9، هایما 8S | Fuzheng 8AT / Aisin 8AT | ATF 8HP (فوق رقیق سنتتیک) | دستی: ۵ لیتر / با دستگاه: ۹ تا ۱۰ لیتر | تعویض سینی کارتل-فیلتر یکپارچه | هر ۴۵,۰۰۰ تا ۵۵,۰۰۰ کیلومتر |
چانگان CS35، جک J5، برلیانس H330/H320، جیلی GC6/X3 | 4F20 / F4A42 / A4CF1 (4AT) | ATF SP-III یا Dexron III | دستی: ۳ لیتر / با دستگاه: ۶.۵ تا ۷.۵ لیتر | تعویض صافی داخل سینی کارتل زیرین + شستشوی مگنت‌ها | هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر |
در جریان بازدید رایگان در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی، کارشناسان ما با نمونه‌برداری از روغن گیربکس و بررسی رنگ، بو و ذرات معلق آن، وضعیت سلامت داخلی گیربکس شما را به دقت تشخیص می‌دهند:
وضعیت ظاهری روغن / علامت در رانندگی | تشخیص فنی و مکانیکی در داخل گیربکس | اقدام لازم در تعمیرگاه سعدی |
رنگ قرمز شفاف یا کهربایی روشن (بدون بوی تند) | روغن کاملاً سالم است؛ صفحات کلاچ و سیستم خنک‌کن در وضعیت استاندارد قرار دارند. | ادامه رانندگی تا رسیدن به کیلومتر سرویس (۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر). |
رنگ قهوه‌ای تیره و کدر (کاهش شفافیت بدون بوی سوختگی شدید) | اکسیداسیون طبیعی روغن در اثر کارکرد و حرارت ترافیک؛ اشباع شدن فیلترها از ذرات کربن. | زمان طلایی برای سرویس کامل روغن با دستگاه، تعویض فیلترها و ریست نرم‌افزاری TCU. |
رنگ سیاه قیری همراه با بوی تند سوختگی (شبیه بوی لنت سوخته) | داغ شدن بیش از حد گیربکس (Overheating) و سوختن لایه اصطکاکی صفحات کلاچ یا باندهای ترمزی. | ممنوعیت شستشوی پرفشار؛ انجام تست فشار هیدرولیک، بررسی سلامت ساعت و کلاچ‌ها. |
وجود ذرات براق نقره‌ای یا برنجی در روغن یا روی آهنربای کارتل | سایش فلز با فلز (خرد شدن تسمه و پولی در CVT، سایش بوش‌های برنجی یا بلبرینگ‌ها). | باز کردن کارتل و ساعت، پاکسازی اولتراسونیک و رفع منبع سایش قبل از قفل شدن گیربکس. |
رنگ صورتی شیری یا کف‌آلود (شبیه شیرتوت‌فرنگی) | سوراخ شدن مبدل حرارتی (Oil Cooler) و مخلوط شدن آب رادیاتور با روغن گیربکس (فوق‌العاده خطرناک!). | توقف فوری خودرو؛ تعویض خنک‌کن گیربکس، شستشوی کامل مدار با دستگاه و بررسی سلامت لنت‌های کلاچ. |
تقه زدن خفیف، تاخیر صبحگاهی در حرکت (D/R) یا زوزه خفیف پمپ | افت ویسکوزیته روغن کهنه یا نیمه‌مسدود شدن صافی کارتل و فیلتر کاغذی خنک‌کن. | سرویس فوری روغن و فیلترها به همراه آداپتیشن (کالیبراسیون) با دستگاه دیاگ تخصصی. |
بسیاری از کدهای خطایی که باعث روشن شدن چراغ چک گیربکس می‌شوند، مستقیماً ناشی از کثیفی روغن، گرفتگی فیلتر یا عدم ریست کردن شمارنده عمر روغن پس از سرویس هستند:
کد خطا (DTC) | شرح فنی خطا در دیاگ تخصصی | ارتباط خطا با روغن و سرویس دوره‌ای | راهکار تخصصی در تعمیرگاه سعدی |
P0841 / P0868 | Transmission Fluid Pressure Sensor Range / Pressure Low (افت فشار هیدرولیک روغن گیربکس) | کیپ شدن فیلتر کاغذی خنک‌کن یا صافی کارتل در گیربکس‌های CVT و DCT و رقیق شدن روغن سوخته. | تعویض هر دو فیلتر، شارژ روغن استاندارد و تست فشار اویل‌پمپ و ساعت با دستگاه. |
P0711 / P0713 | Transmission Fluid Temperature Sensor Performance (خطای دمای غیرعادی روغن گیربکس) | داغ شدن بیش از حد روغن فاسد، گرفتگی کولر روغن یا قطعی فلت دما (در پاورتک و هایما). | شستشوی مدار خنک‌کن، تعویض فلت دما (در صورت خرابی) و تعویض کامل روغن با دستگاه. |
P0741 | Torque Converter Clutch (TCC) Performance / Stuck Off (لغزش کلاچ داخل توربین) | از دست رفتن خاصیت اصطکاکی روغن ATF کهنه که مانع قفل شدن صحیح کلاچ توربین می‌شود. | سرویس کامل روغن توربین با دستگاه دیالیز و تست شیربرقی TCC (و بازسازی توربین در صورت سوختگی لنت). |
P1793 / P0810 | Hydraulic Pressure / Clutch Position Control Error (خطای فشار مکاترونیک و موقعیت کلاچ در DCT) | ورود براده‌های کلاچ به روغن مکاترونیک و تغییر ضخامت کلاچ بدون انجام کالیبراسیون دوره‌ای. | سرویس روغن DCTF، تعویض فیلتر فشنگی بیرونی و انجام Kiss-Point Adaptation با دیاگ. |
Fluid Deterioration Counter High | هشدار پر شدن شمارنده استهلاک حرارتی روغن در حافظه TCU (در نیسان، رنو و چری) | تعویض روغن در مراکز غیرتخصصی بدون صفر کردن (Reset) شمارنده عمر روغن در کامپیوتر گیربکس! | اتصال دیاگ اختصاصی، صفر کردن جدول استهلاک روغن (CVTF Deterioration Date Clear) و آپدیت TCU. |
در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی، هزینه سرویس دوره‌ای بر اساس نوع گیربکس، حجم روغن مصرفی، تعداد فیلترها و نرخ‌نامه رسمی سال ۱۴۰۵ به صورت کاملاً شفاف محاسبه می‌شود. همراه با هر سرویس دوره‌ای، تست جاده، دیاگ تخصصی TCU و بازدید جلوبندی و نشتی‌ها ۱۰۰٪ رایگان انجام شده و ۱۰٪ تخفیف ویژه اجرت برای مراجعین وب‌سایت اعمال می‌گردد:
ردیف | نوع سرویس دوره‌ای و خانواده گیربکس | خودروهای تحت پوشش در تعمیرگاه سعدی | حدود هزینه در سال ۱۴۰۵ (تومان) | اقلام و خدمات включشده در سرویس کامل |
۱ | چکاپ دوره‌ای، تست جاده‌ای، بازدید سطح/کیفیت روغن و دیاگ تخصصی | کلیه خودروهای چینی، کره‌ای، ژاپنی، رنو و داخلی | رایگان | نمونه‌برداری از روغن، بررسی کدهای خطا و دمای کاری گیربکس |
۲ | کالیبراسیون نرم‌افزاری (Adaptation)، ریست عمر روغن و آپدیت TCU | کلیه گیربکس‌های DCT، CVT و AT | ۹۰۰,۰۰۰ تا ۲,۵۰۰,۰۰۰ | تنظیم نقطه تماس کلاچ، رفع تقه نرم‌افزاری و ریست حافظه تطبیقی |
۳ | سرویس کامل روغن و فیلتر گیربکس ۴ و ۶ سرعته اتوماتیک (4AT / 6AT) | سانتافه، اسپورتیج، اپتیما، هایما S7/S5، بسترن، چانگان CS35، برلیانس، جک J5، دنا پلاس، لیفان X70 | ۴,۵۰۰,۰۰۰ تا ۸,۵۰۰,۰۰۰ | ۷ تا ۸ لیتر روغن اصلی (SP-IV / AW-1 / SP-III) با دستگاه + صافی کارتل (در مدل‌های کارتل‌دار) + دیاگ رایگان |
۴ | سرویس کامل روغن و ۲ فیلتر گیربکس ضریب پیوسته (CVT) | تیانا، جوک، کولئوس، آریزو ۵/۶، تیگو ۵/۷ پرو، ام‌وی‌ام X22/X33/X55، جک S3/J4، ایگل، لیفان X60، دیگنیتی پرایم | ۵,۵۰۰,۰۰۰ تا ۸,۵۰۰,۰۰۰ | ۶ تا ۸ لیتر روغن تخصصی (EZL799A / WCF-1 / NS-2 / NS-3) با دستگاه + فیلتر کاغذی خنک‌کن + شستشوی کارتل و مگنت |
۵ | سرویس کامل روغن و فیلتر گیربکس دوکلاچه تَر و خشک (DCT / EDC) | رنو تالیسمان، جک S5، فیدلیتی پرایم/الیت، تیگو ۷ و ۸ پرو، ام‌وی‌ام X55، KMC J7/X5/K7/A5، چانگان پلاس | ۷,۵۰۰,۰۰۰ تا ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۶ تا ۷.۵ لیتر روغن اورجینال DCTF + فیلتر فشنگی کارتریجی بیرونی + کالیبراسیون کلاچ با دیاگ |
۶ | سرویس کامل روغن و کارتل-فیلتر گیربکس ۸ سرعته مدرن (8AT) | تیگو ۸ پرومکس IE، فیدلیتی پرستیژ، آریزو ۸، پیکاپ KMC T9، هایما 8S | ۹,۵۰۰,۰۰۰ تا ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ | ۹ تا ۱۰ لیتر روغن فوق سنتتیک ATF 8HP با دستگاه + سینی کارتل-فیلتر یکپارچه اورجینال |
۷ | سرویس دوره‌ای روغن کمک‌گیربکس (Transfer Case) و کوپلینگ/دیفرانسیل عقب | سانتافه، اسپورتیج، کولئوس، تیگو ۸ پرومکس، فیدلیتی پرستیژ، پیکاپ KMC T8 و T9 | ۲,۵۰۰,۰۰۰ تا ۵,۵۰۰,۰۰۰ | تخلیه و شارژ واسکازین فول سنتتیک 75W-90 GL-5 و سیال تخصصی کوپلینگ عقب + بازدید کاسه‌نمدها |
(تبصره: تفاوت بازه قیمت در هر ردیف ناشی از برند روغن انتخابی مشتری و حجم دقیق گیربکس هر خودرو است؛ تمامی روغن‌ها در حضور مشتری از ظرف پلمپ‌شده باز و با ۶ ماه گارانتی اصالت شارژ می‌شوند).
ما در موقعیت استراتژیک خیابان ستارخان (با دسترسی سریع از محله‌های صادقیه، مرزداران، گیشا، شهرآرا، طرشت، توحید و سعادت‌آباد)، سرویس دوره‌ای استاندارد کارخانه را برای تمامی خودروهای زیر انجام می‌دهیم:
۱. بهترین زمان (کیلومتر) برای تعویض روغن گیربکس اتوماتیک در ترافیک تهران چقدر است؟
در کاتالوگ برخی خودروها عدد ۶۰,۰۰۰ کیلومتر برای شرایط رانندگی استاندارد بزرگراهی ذکر شده است؛ اما در شرایط «سخت» (Severe Driving Conditions) مانند ترافیک‌های سنگین، توقف‌های مکرر و شیب‌های شهر تهران، ساعت کارکرد درجا بسیار بالاست. بنابراین استاندارد ایمن مهندسی برای گیربکس‌های CVT و دوکلاچه (DCT) هر ۳۵,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر (یا هر ۲ سال) و برای گیربکس‌های اتوماتیک معمولی (AT) هر ۴۵,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر است.
۲. آیا سرویس دوره‌ای و تعویض روغن گیربکس چقدر زمان می‌برد؟
کل فرآیند سرویس دوره‌ای کامل در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی (شامل تست جاده اولیه، عیب‌یابی با دیاگ، باز کردن کارتل و تعویض فیلترها، تعویض کامل روغن با دستگاه تمام‌اتوماتیک و کالیبراسیون نرم‌افزاری نهایی) تنها بین ۱.۵ تا ۲.۵ ساعت زمان می‌برد و شما می‌توانید در همان روز خودروی خود را تحویل بگیرید.
۳. آیا می‌توانم در حضور خودم شاهد باز شدن پلمپ روغن و تعویض فیلترها باشم؟
بله، صد در صد! در تعمیرگاه تخصصی سعدی، شفافیت کاری اصل اول ماست. تمامی گالن‌های روغن استاندارد و فیلترهای اورجینال در حضور مالک خودرو از بسته‌بندی پلمپ خارج شده و شما می‌توانید فرآیند تخلیه روغن کهنه و جایگزینی روغن شفاف جدید را از طریق چشمی دستگاه تمام‌اتوماتیک مشاهده فرمایید.
۴. چرا پس از تعویض روغن در گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) و CVT باید دیاگ زده شود؟
کامپیوتر گیربکس‌های مدرن (TCU) با گذشت زمان و رقیق شدن روغن کهنه، فشار شیرهای برقی را تغییر می‌دهد تا افت کیفیت روغن را جبران کند. وقتی روغن نو و غلیظ‌تر وارد مدار می‌شود، اگر حافظه تطبیقی کامپیوتر گیربکس (Adaptive Values & Oil Degradation Counter) با دیاگ تخصصی ریست و کالیبره نشود، گیربکس با همان فشار بالای قبلی کار کرده و باعث تقه زدن یا سایش کلاچ‌ها می‌شود. در تعمیرگاه سعدی، این کالیبراسیون بخشی جدایی‌ناپذیر از هر سرویس دوره‌ای است.
۵. اگر روغن گیربکس خودرویم را بیش از ۱۰۰ هزار کیلومتر عوض نکرده باشم، چه کاری باید انجام دهم؟
در این شرایط به هیچ وجه به تعویض‌روغنی‌های عادی مراجعه نکنید! ابتدا به صورت رایگان در تعمیرگاه سعدی از روغن شما نمونه‌برداری می‌شود. اگر روغن صرفاً کدر شده باشد ولی بوی سوختگی شدید و براده کلاچ نداشته باشد، سرویس با دستگاه انجام می‌شود. اما اگر صفحات کلاچ سوخته باشند، تعویض مرحله‌ای و ملایم روغن به همراه بررسی ساعت گیربکس انجام می‌شود تا گیربکس دچار شوک هیدرولیکی و گاز هرز نگردد.
۶. آیا سرویس دوره‌ای در تعمیرگاه سعدی دارای گارانتی و کارت سرویس است؟
بله؛ پس از انجام سرویس دوره‌ای، کارت سرویس رسمی و ضمانت‌نامه کتبی ۶ ماهه اصالت روغن و فیلترها (ممهور به مهر تعمیرگاه سعدی) به شما تقدیم می‌شود و کیلومتر سرویس بعدی در سامانه مشتریان ما ثبت می‌گردد تا در موعد مقرر به شما یادآوری شود.
۷. چگونه برای سرویس دوره‌ای و دریافت ۱۰٪ تخفیف اجرت نوبت بگیریم؟
کافی است شنبه تا پنجشنبه از ساعت ۸ صبح الی ۸ شب با شماره مستقیم کارشناس ارشد ما (09192480178) تماس بگیرید و نوبت مراجعه خود را در آدرس تهران، خیابان ستارخان، بعد از پل ستارخان به سمت توحید، پلاک ۲۶۳ (داخل کارواش بزرگ ستارخان) ثبت کنید تا بدون معطلی پذیرش شده و از عیب‌یابی رایگان و ۱۰٪ تخفیف ویژه اجرت مراجعین وب‌سایت بهره‌مند شوید.
منتظر روشن شدن چراغ چک یا شنیدن صداهای غیرعادی نمانید. آن زمان، دیگر برای پیشگیری دیر شده است. سرویس دوره‌ای، کم‌هزینه‌ترین و هوشمندانه‌ترین راه برای تضمین سلامت بلندمدت گیربکس اتوماتیک شماست. تیم متخصص ما آماده است تا با ارائه یک سرویس دوره ای دقیق و اصولی برای گیربکس خودرو شما ، آرامش خاطر و رانندگی بدون استرس را به شما هدیه دهد.
آدرس ما:
تهران، خیابان ستارخان، بعد از پل ستارخان به سمت توحید، پلاک ۲۶۳ (داخل کارواش بزرگ ستارخان)
