کراس‌اوور محبوب چری تیگو ۵ (Chery Tiggo 5) به دلیل کابین جادار و سواری نرم، یکی از پرتیراژترین شاسی‌بلندهای اتوماتیک در بازار ایران است. قلب تپنده سیستم انتقال قدرت در تمامی مدل‌های اتوماتیک تیگو ۵ (تیپ‌های لاکچری، اکسلنت، IL و IE)، گیربکس ضریب پیوسته CVT با کد فنی QR019CHA (معروف به CVT19) است که قابلیت شبیه‌سازی ۷ دنده مصنوعی در حالت تیپ‌ترونیک را دارد.
اما با افزایش کارکرد خودروهای تیگو ۵ در خیابان‌ها و ترافیک‌های سنگین تهران، روزانه ده‌ها تماس از سوی مالکان نگران این خودرو با کارشناسان تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی برقرار میشود؛ مالکانی که با مشکلاتی نظیر صدای زوزه و سوت کشیدن در حین حرکت، تقه زدن هنگام رفتن به دنده D یا R، لرزش در شروع حرکت، گاز هرز خوردن در سربالایی یا روشن شدن چراغ اخطار چرخدنده روبرو شده‌اند و میان نظرات ضدونقیض تعمیرگاه‌های متفرقه سردرگم هستند.
مهم‌ترین حقیقتی که هر مالک تیگو ۵ باید بداند، «اثر دومینویی خرابی در گیربکس CVT19» است: در این گیربکس، یک ایراد ساده و کم‌هزینه مانند کیپ شدن فیلتر کاغذی بغل گیربکس یا گود افتادن یک بلبرینگ شفت پولی، در صورت بی‌توجهی و ادامه رانندگی، ظرف چند هفته به افت فشار اویلپمپ، سر خوردن تسمه فولادی بوش (Bosch) و تراشیده شدن سطح آینه‌ای پولیها منجر میشود و یک هزینه جزئی را به اورهال کامل تبدیل میکند! در این مرجع تخصصی، مهندسین مجموعه سعدی به ۱۱ سوال کلیدی و پرتکرار مالکان تیگو ۵ به همراه جدول سطح خطر و هزینه‌های سال ۱۴۰۵ پاسخ دقیق داده‌اند.
آیا تا به حال با داغ شدن غیرمنتظره گیربکس خودروی خود مواجه شده‌اید؟ یا شاید تجربه ناخوشایند گیر کردن اهرم دنده در حالت پارک (P) را داشته‌اید؟ احساس می‌کنید خودروی شما دیگر آن قدرت و شتاب قبلی را ندارد و به دنبال علت آن در سیستم انتقال قدرت هستید؟
در این مقاله، ما فراتر از پرسش‌های متداول اولیه رفته و به ۱۱ سوال مهم و پیشرفته‌تر دیگر که مالکان تیگو ۵ اتوماتیک اغلب با آن‌ها دست و پنجه نرم می‌کنند، پاسخ خواهیم داد. از بررسی دلایل داغ کردن و راهکارهای محافظت از گیربکس در ترافیک گرفته تا علت کاهش قدرت و مشکلات خاص عملکردی، هدف ما ارائه اطلاعاتی کاربردی و دقیق است تا شما را در درک بهتر و عیبیابی صحیح این چالش‌ها یاری دهیم. پس اگر به دنبال پاسخ‌هایی تخصصی برای مشکلات کمتر بحث شده گیربکس تیگو ۵ خود هستید، با ما همراه باشید.
نیاز به عیبیابی فوری یا استعلام قیمت تعمیر گیربکس تیگو ۵ دارید؟
اگر همین حالا با یکی از علائم خرابی در گیربکس خودروی خود مواجه هستید، می‌توانید برای مشاهده جزئیات خدمات تعمیراتی ما با ۶ ماه گارانتی کتبی به صفحه تعمیر تخصصی گیربکس تیگو ۵ در ستارخان مراجعه کنید و یا جهت رزرو نوبت تست جاده‌ای و دیاگ ۱۰۰٪ رایگان مستقیماً با شماره 09192480178 تماس بگیرید.
بله! برخلاف تصور اشتباه بسیاری از افراد (و برخلاف گیربکسهای CVT بلژیکی پانچ در خودروهایی مانند جک S3 یا ام‌وی‌ام X22 که فاقد توربین هستند و از کلاچ استارت استفاده می‌کنند)، گیربکس تیگو ۵ با کد فنی QR019CHA (یا CVT19) مجهز به یک توربین هیدرولیکی کامل (Torque Converter) است.
در این گیربکس، گشتاور موتور ۲.۰ لیتری ابتدا از طریق توربین تقویت شده و سپس به مجموعه دو پولی مخروطی (ورودی و خروجی) و یک تسمه (زنجیر) فولادی فشاردهنده ساخت کمپانی بوش آلمان (Bosch Push Belt) منتقل میگردد. همچنین در این گیربکس خبری از قطعه مکانیکی «استپ موتور» (که در گیربکسهای قدیمی نیسان وجود داشت) نیست و تمامی تغییرات ضریب دنده توسط ساعت گیربکس (Valve Body)، شیرهای برقی خطی فشار (PWM Solenoids) و دو سنسور فشار هیدرولیک بسیار حساس کنترل میشود.
روغن در گیربکس CVT تیگو ۵ علاوه بر روانکاری و خنک‌کاری، وظیفه ایجاد اصطکاک هیدرولیکی کنترل‌شده بین تسمه فولادی و پولیها را بر عهده دارد.
گیربکس QR019CHA چری تیگو ۵ دارای ۲ فیلتر روغن مجزا است که متاسفانه بسیاری از تعویض‌روغنی‌های عمومی از وجود فیلتر دوم بی‌اطلاع هستند:
شنیدن صدای زوزه، ناله یا سوت کشیدن که با فشردن پدال گاز و بالا رفتن سرعت خودرو (به‌ویژه از سرعت ۴۰ کیلومتر به بالا) بلندتر میشود، شایع‌ترین علامت خرابی در گیربکس تیگو ۵ است و ۲ علت فنی اصلی دارد:
هنگامی که در سربالایی یا هنگام سبقت گرفتن پدال گاز را فشار می‌دهید، دور موتور ناگهان به بالای ۴۰۰۰ دور می‌رسد اما سرعت خودرو افزایش نمی‌یابد (اصطلاحاً گیربکس گاز هرز می‌خورد یا بکسواد میکند).
این علامت به دو شکل در تیگو ۵ بروز میکند:
اگر خودرو در حالت سرد حرکت میکند اما پس از ۱۵ تا ۲۰ دقیقه رانندگی و گرم شدن ناگهان در حالت D و R خلاص میشود (و پس از خاموش و روشن کردن موقتاً چند صد متر راه می‌رود)، نشانه کیپ شدن کامل صافی کف کارتل با براده‌های لنت و فلز یا بریدن اویلپمپ است. وقتی موتور خاموش میشود، براده‌ها از جلوی توری صافی به کف کارتل می‌ریزند و با روشن کردن مجدد، دوباره مکیده شده و راه روغن را می‌بندند. و اگر خودرو با صدای تق ناگهانی به طور کامل در همه دنده‌ها خلاص شده باشد، نشانه پاره شدن تسمه فولادی، بریدن شفت اویلپمپ یا شکستن کاسه کلاچ ورودی است که نیازمند حمل فوری با خودروبر کفی است.
گیربکس چری تیگو ۵ شما هم این علائم را دارد؟
نگران نباشید! کارشناسان ما در “گیربکس سعدی” آماده ارائه عیبیابی و بازدید اولیه کاملاً رایگان هستند.
همین حالا برای مشاوره رایگان تماس بگیرید!
مشتریان بار اول از ۱۰٪ تخفیف ویژه در تعمیرات بهره‌مند خواهند شد.
برخلاف نمایندگی‌ها که به دلیل نداشتن تجهیزات بازسازی، با دیدن کوچک‌ترین خطای فشار یا صدای زوزه حکم به تعویض کامل گیربکس (با هزینه‌های سرسام‌آور بالای ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان) می‌دهند، در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی تمامی بخش‌های گیربکس تیگو ۵ (شامل ساعت، شیربرقی‌ها، سنسورهای فشار، توربین، اویلپمپ، پولیها و بلبرینگها) به صورت مجزا و با قطعات ۱۰۰٪ اورجینال قابل تعمیر و بازسازی هستند که هزینه نهایی شما را تا ۵۰٪ کاهش میدهد.
در جدول راهنمای زیر، علائم خرابی گیربکس تیگو ۵ بر اساس سطح خطر (🟡/🟠/🔴) و هزینه واقعی رفع عیب در سال ۱۴۰۵ دسته‌بندی شده‌اند:
سطح خطر و فوریت | علامت مشاهده‌شده در تیگو ۵ | اقدام تعمیراتی مورد نیاز در مجموعه سعدی | بازه حدودی هزینه در سال ۱۴۰۵ (تومان) |
🟢 تست و عیبیابی اولیه | هرگونه تغییر در رفتار گیربکس، صدا یا روشن شدن چراغ اخطار | تست جاده‌ای توسط استادکار + اسکن کامل با دیاگ تخصصی چری | رایگان (۰ تومان) |
🟡 سطح زرد (هشدار اولیه – کم‌هزینه) | تقه خفیف، ناهماهنگی دور موتور، یا محو شدن حروف دنده (P-R-N-D) | آپدیت TCU، کالیبراسیون فشار با دیاگ و یا تعمیر/تعویض ساعت دنده (P0705) | ۹۰۰,۰۰۰ تا ۳,۵۰۰,۰۰۰ |
🟡 سطح زرد (سرویس پیشگیرانه) | کارکرد بالای ۴۰ هزار کیلومتر، کدر شدن روغن و افت جزیی کشش | سرویس کامل ۷.۵ تا ۸ لیتر روغن استاندارد Chery WCF-1 با دستگاه + هر ۲ فیلتر | ۴,۵۰۰,۰۰۰ تا ۸,۵۰۰,۰۰۰ |
🟠 سطح نارنجی (خطر متوسط – اقدام سریع) | لرزش در شروع حرکت یا سرعت ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر و افت شتاب | بازگشایی، تعویض لنت کلاچ لاک‌آپ و بالانس کامپیوتری توربین با تراش CNC | ۸,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ |
🟠 سطح نارنجی (خطر متوسط – اقدام سریع) | تقه شدید در D و R، خطای سنسور فشار (P0841) یا رفتن به Limp Mode | شستشوی اولتراسونیک ساعت گیربکس، تعمیر شیربرقی‌ها و تعویض سنسور فشار | ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ تا ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ |
🟠 سطح نارنجی (خطر جدی – قبل از خرابی پولی) | صدای زوزه، ناله یا سوت کشیدن که با سرعت گرفتن بیشتر میشود | تعویض مجموعه بلبرینگهای دور بالای شفت پولیها (NSK/NTN) و سرویس اویلپمپ | ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ |
🔴 سطح قرمز (بحرانی – توقف فوری خودرو) | گاز هرز خوردن شدید، صدای خرخر فلزی یا خلاص شدن کامل خودرو | تعویض تسمه فولادی اصلی بوش (۲۵ تا ۴۵ م) یا اورهال کامل صفر تا صد گیربکس | ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۹۵,۰۰۰,۰۰۰ |
(📌 جهت مشاهده ریز قیمت تک‌تک قطعات و دریافت ۱۰٪ تخفیف اجرت ویژه وب‌سایت، به صفحه تعمیر گیربکس تیگو ۵ در ستارخان مراجعه فرمایید).
گیربکس CVT19 تیگو ۵ در صورت رعایت ۵ قانون طلایی رانندگی، به راحتی بیش از ۲۵۰ هزار کیلومتر بدون نیاز به تعمیر اساسی کار خواهد کرد:
خیر، به هیچ عنوان! در گیربکس اتوماتیک تیگو ۵، اویلپمپ (پمپ روغن) نیروی خود را مستقیماً از روشن بودن موتور می‌گیرد. هنگامی که موتور خاموش است، حتی اگر دسته دنده در حالت خلاص (N) باشد، هیچ روغنی در مدار پولیها و بلبرینگها گردش ندارد. بکسل کردن تیگو ۵ با طناب یا نیسان (در حالی که چرخ‌های جلو روی زمین می‌چرخند)، باعث چرخش خشک پولیها با سرعت بالا و ذوب شدن بلبرینگها و تسمه فولادی در کمتر از چند کیلومتر میشود! در صورت بروز هرگونه خرابی، خودرو را صرفاً با خودروبر کفی به تعمیرگاه تخصصی منتقل کنید.
اگر به تازگی از گیربکس تیگو ۵ خود پرینت دیاگ گرفته‌اید، مفهوم کدهای خطای رایج آن به شرح زیر است:
اجازه ندهید یک صدای زوزه خفیف یا یک خطای سنسور فشار، به قیمت تعویض کامل گیربکس تیگو ۵ شما تمام شود! در تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی، ما قبل از هرگونه پیشنهاد تعمیراتی، خودروی شما را به مدت ۳۰ دقیقه توسط استادکار ارشد گیربکس CVT19 به صورت کاملاً رایگان تست جاده‌ای و دیاگ تخصصی می‌کنیم و تمامی خدمات را با ۶ ماه (یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر) گارانتی کتبی ممهور به مهر تعمیرگاه ارائه می‌دهیم.
دیدگاهها و پیشنهادات شما به ما کمک میکند تا مطالب بهتری را برای شما آماده کنیم. پیشاپیش از وقتی که میگذارید سپاسگذاریم.
