اشتراک گذاری در شبکه های اجتماعی:
رنو تالیسمان (Renault Talisman) به عنوان یکی از محبوبترین و مدرنترین سدانهای نیمهلوکس بازار ایران (عرضهشده در مدلهای ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸) شناخته میشود. این خودرو به لطف طراحی ظاهری جذاب، موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر TCe200 پرقدرت و امکانات رفاهی متعدد، توانست سهم بزرگی از بازار خودروهای وارداتی را از آن خود کند. قلب تپنده انتقال قدرت این خودرو، یک سیستم بسیار پیشرفته و حساس به نام گیربکس EDC7 است. این جعبهدنده با وجود بازدهی بالا و تعویض دندههای فوقالعاده سریع، ساختار الکترومکانیکی بسیار حساسی دارد و در صورت عدم نگهداری مناسب یا کارکرد بالا، با ایرادات پیچیدهای مواجه میشود.
تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی واقع در محله ستارخان تهران، به عنوان مرکز تخصصی تعمیر، کالیبراسیون و اورهال گیربکس رنو تالیسمان در غرب تهران فعالیت میکند. دسترسی بسیار آسان به این مرکز از طریق اتوبانهای شیخ فضلالله نوری، یادگار امام، جلال آل احمد و حکیم، این امکان را فراهم کرده است تا ساکنان محلههای ستارخان، صادقیه (آریاشهر)، مرزداران، گیشا، طرشت و توحید بدون اتلاف وقت در ترافیکهای سنگین مرکز شهر، از خدمات تشخیصی و تعمیراتی تخصصی ما بهرهمند شوند.
سیستم انتقال قدرت تالیسمان تفاوت ساختاری عمدهای با گیربکسهای اتوماتیک سیارهای معمولی یا CVT دارد. در این سیستم از فناوری دوکلاچه تر استفاده شده است که راندمان مکانیکی بالایی را به نمایش میگذارد.
گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک تالیسمان محصول کمپانی آلمانی و معتبر گتراگ (Getrag) بوده و با کد فنی 7DCT300 شناخته میشود. رنو این گیربکس را تحت عنوان EDC (Efficient Dual Clutch) به بازار معرفی کرده است.
این گیربکس برای خودروهای دیفرانسیل جلو طراحی شده و توانایی تحمل حداکثر گشتاور ۳۰۰ نیوتنمتر را دارد. از آنجا که گشتاور خروجی موتور تالیسمان حدود ۲۶۰ نیوتنمتر است، سیستم انتقال قدرت همواره در نزدیکی محدوده مرزی خود کار میکند. به همین دلیل رانندگیهای تهاجمی، شتابگیریهای ناگهانی مکرر و یا آپدیتهای غیراستاندارد موتور (ریمپهای پرفشار)، به سرعت کلاچها و چرخدندههای این گیربکس را مستهلک میسازند. کنترل دندهها و کلاچگیری در این سیستم توسط یک بلوک الکترومکانیکی بسیار پیشرفته به نام مگاترونیک (Mechatronic) انجام میشود که خود حاوی پمپ هیدرولیک برقی، سوپاپها و رایانه گیربکس (TCU) است.
مهمترین تفاوت گیربکس تالیسمان با گیربکسهای دوکلاچه خشک (مانند رنو کپچر یا کیا اسپورتیج GT-Line)، در محل قرارگیری صفحات کلاچ است.
این ساختار تر (Wet) باعث میشود تالیسمان در ترافیکهای سنگین مقاومت حرارتی بسیار بالاتری داشته باشد و دیرتر داغ کند. با این حال، غوطهور بودن کلاچها در روغن یک چالش بزرگ دارد؛ ذرات میکروسکوپی ناشی از سایش صفحات کلاچ به مرور زمان وارد روغن شده و در مجاری ظریف ساعت و شیرهای برقی مگاترونیک رسوب میکنند. در صورت عدم تعویض به موقع روغن، این ذرات باعث گرفتگی مسیرها و سوختن شیرهای برقی خواهند شد.
گیربکس تالیسمان پیش از بروز خرابیهای جدی، علائم متفاوتی از خود نشان میدهد. در جدول زیر، شایعترین مشکلات این گیربکس به همراه دلایل فنی و اقدامات لازم آورده شده است:
نشانه ظاهری خرابی | علت مکانیکی و هیدرولیکی احتمالی | اقدام پیشنهادی برای راننده |
غیرفعال شدن دندههای زوج (۲، ۴، ۶) یا دندههای فرد (۱، ۳، ۵، ۷) و دنده عقب | خرابی یکی از دو بخش کلاچ مگاترونیک، سوختن شیر برقی کنترلکننده مسیر کلاچ مربوطه، یا شکستگی در شفت دندههای زوج/فرد | خودرو را متوقف کرده و با خودروبر به تعمیرگاه هدایت کنید. رانندگی با نصف دندهها، فشار مضاعفی به بخش سالم گیربکس وارد میکند. |
تقه زدن یا کُپ کردن شدید هنگام تعویض دنده از ۱ به ۲ در ترافیک | افت فشار روغن مگاترونیک، کثیفی شدید روغن و مسدود شدن سوپاپ تعویض دنده، یا بههمخوردن کالیبراسیون و نقطه درگیری کلاچها | از فشردن ناگهانی پدال گاز در شروع حرکت خودداری کنید. خودرو نیاز به دیاگ تخصصی و کالیبراسیون مجدد (Adaptation) دارد. |
روشن شدن پیام “Check Gearbox” همراه با بوی سوختگی | داغ شدن مفرط صفحات کلاچ، گرفتگی مسیر کولر گیربکس، یا فرسودگی شدید کیت کلاچ دوبل تر | خودرو را پارک کرده، دنده را در وضعیت N یا P قرار دهید و اجازه دهید خودرو در حالت درجا خنک شود. در اسرع وقت روغن را تعویض و کولر را شستشو دهید. |
تکان خوردن شدید و لرزش اتاق خودرو در زمان شروع به حرکت (نیمکلاچ) | فرسودگی و تاب برداشتن صفحات کلاچ دوبل، یا ضعیف شدن فنرهای جاذب ضربه در دنده فلایویل دوبل (Dual-Mass Flywheel) | شتابگیری را به صورت ملایم انجام دهید. جهت تشخیص دقیق سلامت فلایویل و کیت کلاچ به مرکز تخصصی مراجعه فرمایید. |
جا نرفتن دنده عقب (R) همراه با صدای تق تق مکانیکی | خرابی سنسور موقعیت دنده عقب در مگاترونیک، یا ساییدگی شدید دنده برنجی دنده عقب | از فشار آوردن به اهرم دنده خودداری کنید و جهت تست مگاترونیک و سوپاپ مکانیکی دنده عقب به تعمیرگاه مراجعه نمایید. |
تاخیر شدید در معکوس کشیدن (کیکبک) هنگام فشردن پدال گاز | ضعیف شدن اویلپمپ برقی مگاترونیک یا افت ولتاژ باتری خودرو که مانع کارکرد درست اکچویتورها میشود | باتری خودرو را تست کنید. در صورت سلامت باتری، پمپ برقی مگاترونیک باید دمونتاژ و اورهال شود. |
در راستای شفافسازی و آگاهی مالکان محترم رنو، جدول اجرتهای حدودی خدمات مرتبط با گیربکس EDC7 تالیسمان بر اساس آخرین تعرفههای صنف تعمیرکاران اتوماتیک غرب تهران برای سال ۱۴۰۵ به شرح زیر اعلام میگردد:
ردیف | شرح خدمت تخصصی | برآورد حدودی اجرت (تومان) | زمان تقریبی تحویل | توضیحات فنی |
۱ | عیبیابی با دستگاه عیبیاب کلیپ (Renault Clip) و تست جادهای | رایگان | ۳۰ دقیقه | در صورت انجام فرآیند تعمیرات در این مرکز، هزینهای دریافت نمیشود. |
۲ | اجرت کامل باز و بست و اورهال گیربکس ۷ سرعته EDC | تماس بگیرید | ۲ الی ۳ روز کاری | شامل دمونتاژ کامل، شستشو با حلال صنعتی و تعویض رینگهای آببندی. |
۳ | اجرت تعمیر کامپیوتر گیربکس (TCU) و مگاترونیک | تماس بگیرید | ۱ روز کاری | بازسازی بردهای سوخته، تعویض سوپاپها و کالیبراسیون هیدرولیکی. |
۴ | تعویض روغن و فیلتر خارجی با دستگاه تمام اتوماتیک ساکشن | ۱,۵۰۰,۰۰۰ الی ۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۱.۵ ساعت | تزریق و تخلیه همزمان جهت تخلیه کامل روغن توربین و خنککننده. |
۵ | اجرت تعویض کیت کلاچ دوبل تر و فلایویل | تماس بگیرید | ۱.۵ روز کاری | شامل تنظیم فاصله مجاز (Shim) شفتها با ابزارهای اندازهگیری دقیق. |
۶ | تعویض دستی روغن گیربکس (روش تخلیه کارتل) | ۸۰۰,۰۰۰ الی ۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۵ دقیقه | شامل شستشوی کارتل و آهنرباهای جذب براده فلزی. |
(نکته: قیمت نهایی لوازم مصرفی نظیر کیت کلاچ دوبل، فلایویل، مگاترونیک نو، روغن اسپشیال DW-5 و فیلترها بر اساس نوسانات ارزی بازار و در فاکتور قطعات محاسبه خواهد شد.)
کیفیت و تمیزی روغن در گیربکسهای دوکلاچه تر نقش مستقیمی در سلامت شیرهای برقی مگاترونیک دارد. به تعویق انداختن تعویض روغن، خسارات مالی سنگینی را به همراه خواهد داشت.
گیربکس Getrag 7DCT300 تالیسمان فرمولاسیون روغن بسیار خاصی را طلب میکند. استاندارد مرجع برای این گیربکس، روغن تخصصی Renault DW-5 است. استفاده از روغنهای مولتیفرموله معمولی یا روغنهای ATF هیدرولیکی در این گیربکس به شدت ممنوع است؛ زیرا این مایعات فاقد استانداردهای لازم برای خنککاری و ایجاد اصطکاک کنترلشده در صفحات کلاچ تر تالیسمان هستند.
برندهای معتبر و تایید شده در بازار ایران عبارتند از:
بهترین زمان برای تعویض روغن گیربکس تالیسمان در شرایط ترافیکی تهران، بین ۴۰,۰۰۰ الی ۵۰,۰۰۰ کیلومتر یا حداکثر هر ۳ سال است.
نکته بسیار حیاتی (فیلتر کارتریجی خارجی): گیربکس ۷ سرعته تالیسمان مجهز به یک فیلتر کاغذی کارتریجی کوچک است که در بدنه بیرونی مگاترونیک نصب شده است. ذرات میکروسکوپی و برادههای حاصل از کارکرد کلاچ تر به طور ممتد توسط این فیلتر جذب میشوند. تعویض این فیلتر کارتریجی در هر بار تعویض روغن الزامی است. عدم تعویض فیلتر خارجی به سرعت باعث اشباع آن، گرفتگی سوپاپها و افت فشار هیدرولیک خواهد شد که در نهایت منجر به سوختن کیت کلاچ دوبل میگردد.
در ساختار گیربکسهای دوکلاچه تر، بخشی از روغن همواره در داخل صفحات چند لایه کلاچ و لولههای انتقال حرارت به رادیاتور باقی میماند. تخلیه سنتی دستی از پیچ کارتل تنها حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد از روغن کهنه را خارج میکند. باقی ماندن نیمی از روغن کثیف و اشباع شده از برادهها، اثربخشی روغن نو را به سرعت از بین میبرد.
دستگاه تمام اتوماتیک با برقراری جریان متناوب و دورانی به صورت هیدرولیکی، روغن کثیف را از تمام منافذ توربین و خنککننده خارج کرده و روغن جدید را به صورت مداربسته جایگزین میکند. این روش تضمینکننده پاکسازی ۱۰۰ درصدی سیستم و احیای فشار هیدرولیک مطلوب است.
دستگاه عیبیاب رسمی رنو (Renault CAN CLIP) با ثبت دقیق کدهای خطا در بخش TCU، مسیر را برای عیبیابی مگاترونیک و کلاچ هموار میسازد:
کد خطا (DTC) | عنوان خطا در دستگاه عیبیاب | تحلیل فنی و منشأ عیب |
P17C5 | Clutch 1 Performance or Friction Coefficient Fault | فرسودگی یا لغزش شدید کلاچ شماره ۱ (مسئول دندههای فرد)؛ سایش صفحات کلاچ یا کاهش فشار روغن مسیر کلاچ ۱ |
P17C6 | Clutch 2 Performance or Friction Coefficient Fault | فرسودگی یا لغزش کلاچ شماره ۲ (مسئول دندههای زوج و دنده عقب)؛ افزایش دمای کلاچ یا خرابی شیر برقی کلاچ ۲ |
P0700 | Transmission Control System Malfunction (MIL Request) | خطای عمومی ارتباطی بین کامپیوتر گیربکس و کامپیوتر موتور (ECU)؛ معمولاً ناشی از قطع سیمکشی یا نوسان ولتاژ باتری |
P1725 | Shift Motor / Clutch Actuator Electrical Error | خرابی یا سوختن موتور الکتریکی تعویض دندهها در داخل مگاترونیک؛ ناشی از نفوذ رطوبت یا کارکرد تحت فشار |
P0841 | Transmission Fluid Pressure Sensor “A” Circuit Range | عدم همخوانی پارامتر سنسور فشار هیدرولیک با سنسورهای مرجع؛ ناشی از گرفتگی فیلتر کارتریجی یا خرابی سوپاپ فشار ساعت |
P0711 | Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Range | عدم کالیبره بودن یا خرابی سنسور دمای داخلی گیربکس؛ در این حالت گیربکس برای امنیت خود، دندهها را محدود میکند |
تشخیص نادرست ایرادات در خودروهایی نظیر رنو تالیسمان اغلب منجر به تعویض قطعات بسیار گرانقیمتی مانند مگاترونیک یا کلاچ دوبل میشود، در حالی که ممکن است مشکل با یک آپدیت نرمافزاری یا تعویض یک سنسور ساده برطرف گردد.
تعمیرگاه گیربکس سعدی برای آسودگی خاطر مالکان محترم رنو، طرح عیبیابی و تست جادهای رایگان را در ستارخان ارائه میدهد. اگر ساکن محلههای غرب تهران از جمله صادقیه، مرزداران، گیشا، پونک یا طرشت هستید، میتوانید با مراجعه حضوری به تعمیرگاه ما از اسکن کامل با دیاگ اصلی کلیپ، بررسی فیزیکی روغن و تست رفتار گیربکس توسط کارشناس ارشد به صورت کاملاً رایگان بهرهمند شوید.
تمامی مراحل خدمات فنی در تعمیرگاه سعدی به صورت اصولی و منطبق بر دفترچههای تعمیراتی استاندارد رنو صورت میپذیرد:
در این بخش، به ۸ سوال متداول مالکان رنو تالیسمان در خصوص گیربکس دوکلاچه پاسخهای فنی و کوتاهی دادهایم:
تقه زدن ناگهانی هنگام رفتن به دنده عقب معمولاً ناشی از بههمخوردن کالیبراسیون و نقطه خلاصی کلاچ شماره ۲ در مگاترونیک است. همچنین خرابی شیر برقی کنترل فشار دنده عقب یا فرسودگی دنده برنجی دنده عقب در داخل پوسته گیربکس میتواند مانع از درگیری نرم چرخدندهها شود. در مواردی نیز این مشکل با یک آپدیت نرمافزاری و کالیبراسیون مجدد برطرف میگردد.
بله. کمپانی رنو در سالهای مختلف برای بهبود رفتار گیربکس EDC7 و کاهش تقههای دنده ۱ به ۲ در ترافیک، آپدیتهای نرمافزاری متعددی را برای کامپیوتر گیربکس (TCU) منتشر کرده است. آپدیت اصولی با نرمافزارهای استاندارد میتواند هماهنگی بین کلاچها را بهبود بخشیده و از استهلاک زودرس کیت کلاچ دوبل بکاهد.
مهمترین علائم شامل از کار افتادن ناگهانی تمام دندههای زوج یا فرد، ماندن خودرو در حالت خلاص و عدم حرکت، تاخیر زیاد در درگیر شدن دندهها هنگام قرار دادن اهرم روی D یا R، و نمایش مداوم پیام خطای قرمز رنگ “Check Gearbox” بر روی صفحه کیلومتر است. در برخی موارد دیاگ تخصصی خطای عدم برقراری ارتباط (No Communication) با TCU را گزارش میدهد.
فیلتر خارجی (کارتریجی) مگاترونیک تالیسمان دارای ساختار کاغذی متراکم است. صفحات کلاچ تر تالیسمان با سایش مداوم خود، ذرات میکروسکوپی و پودر مانندی تولید میکنند که در روغن معلق میشود. این فیلتر مانع ورود این ذرات به درون بلوک سوپاپهای حساس مگاترونیک میشود. در صورت عدم تعویض فیلتر، روغن کثیف از مسیر فرعی (بایپاس) عبور کرده و مگاترونیک را به شدت خراب خواهد کرد.
در ترافیکهای بسیار سنگین که سرعت حرکت کمتر از ۱۰ کیلومتر در ساعت است، پیشنهاد میشود دنده را در حالت دستی (Manual) قرار دهید تا گیربکس به طور مداوم دندهها را تعویض نکند. همچنین از حرکت خزشی (Creeping) و نیمکلاچ ممتد خودداری کنید؛ به این معنا که اجازه دهید خودروی جلویی کمی فاصله بگیرد، سپس پا را از روی ترمز بردارید تا کلاچ تالیسمان کاملاً درگیر شود و سپس حرکت کنید. در توقفهای بیش از چند ثانیه نیز پا را محکم روی ترمز بفشارید تا صفحات کلاچ کاملاً خلاص شوند.
کیت کلاچ دوبل تر (Wet) تالیسمان دوام بسیار بالاتری در ترافیک و حرارت شدید دارد و استهلاک قطعات مکانیکی آن کمتر است. اما در مقابل، هزینه تعمیرات، قیمت خرید کیت کلاچ نو و قیمت روغن تخصصی آن (DW-5) نسبت به گیربکسهای کلاچ خشک گرانتر است. با این حال، کارکرد نرمتر و سواری باکیفیتتری را ارائه میدهد.
این صدا و لرزش ملایم در لحظه حرکت معمولاً نشاندهنده ضعیف شدن یا لقی فنرهای داخلی دنده فلایویل دوبل (Dual-Mass Flywheel) است که وظیفه جذب لرزشهای پیشرانه را بر عهده دارد. همچنین فرسودگی اولیه کلاچ شماره ۱ (دنده ۱) نیز میتواند لرزش مشابهی را پدید آورد که با دیاگ و بررسی میزان لغزش صفحات کلاچ قابل تشخیص است.
تمامی قطعات اصلی تعویض شده در گیربکس تالیسمان (کیت کلاچ دوبل، مگاترونیک، فلایویل و واشرها) و همچنین خدمات فنی انجام شده بر روی ساعت هیدرولیکی، دارای گارانتی کتبی و معتبر هستند. این ضمانتنامه گواه تعهد ما به کیفیت کار بوده و تضمین میکند که هرگونه ایراد احتمالی در طول دوره گارانتی بدون هزینه مجدد برطرف خواهد شد.
گیربکس رنو تالیسمان یک سیستم مهندسی پیشرفته است و عیبیابی آن نیازمند تخصص فنی بالا و ابزارهای عیبیابی دقیق است. ما در تعمیرگاه گیربکس سعدی همواره تلاش کردهایم تا با تکیه بر اصول فنی و صداقت حرفهای، بهترین خدمات را به مالکان خودروهای رنو ارائه دهیم.
تعمیرکاران ما تجربهای متناسب با پیچیدگیهای الکترومکانیکی گیربکسهای دوکلاچه گتراگ دارند و از ابزارهای اندازهگیری شیمها، دستگاه ساکشن هیدرولیکی اتوماتیک و اسکنرهای تخصصی رنو برای تعویض روغن و قطعات استفاده میکنند. شفافیت در اعلام هزینهها پیش از آغاز به کار و استفاده از قطعات اصلی تایید شده، اصول خدشهناپذیر کار ما هستند. شما میتوانید با اطمینان، خودروی تالیسمان خود را جهت عیبیابی دورهای و تعمیر تخصصی به مجموعه ما در ستارخان بسپارید.
دیدگاهها و پیشنهادات شما به ما کمک میکند تا مطالب بهتری را برای شما آماده کنیم. پیشاپیش از وقتی که میگذارید سپاسگذاریم.
برای تعیین وقت مشاوره و عیب یابی رایگان یا تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو خود هم اکنون با گیربکس سعدی تماس بگیرید: