خودروهای برند کی ام سی (KMC) به عنوان نسل جدید، لوکس و پرقدرت محصولات شرکت کرمان موتور، استانداردهای تازه‌ای از شتاب، آپشن و طراحی را وارد بازار ایران کرده‌اند. بهره‌گیری از موتورهای پیشرفته توربوشارژ با سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI) در مدل‌هایی نظیر KMC J7، K7، X5، A5 و پیکاپ T9، نیازمند جعبه‌دنده‌های بسیار سریع و هوشمندی است که بتوانند این گشتاور بالا را به چرخ‌ها منتقل کنند. به همین دلیل، در خانواده کی‌ام‌سی شاهد استفاده از پیشرفته‌ترین گیربکس‌های دوکلاچه تَر (Wet DCT) مجهز به لیور دنده الکترونیکی (Shift-by-Wire)، گیربکس‌های ۸ سرعته اتوماتیک (8AT) و گیربکس‌های CVT نسل جدید هستیم.
اما پیچیدگی بالای الکترونیکی و هیدرولیکی در گیربکس‌های KMC باعث شده است که کوچک‌ترین خطا در سرویس روغن، عدم انجام کالیبراسیون‌های دوره‌ای یا مراجعه به تعمیرکاران ناآشنا با سیستم‌های جدید، هزینه‌های بسیار سنگینی را به مالکان تحمیل کند.
تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی واقع در خیابان ستارخان (غرب تهران)، به عنوان مرجع تخصصی تعمیر گیربکس کی ام سی (KMC) در تهران، با در اختیار داشتن به‌روزترین دستگاه‌های دیاگ آنلاین کرمان موتور، ابزارهای مخصوص شیم‌گیری دوبل کلاچ و میز تست مکاترونیک، تمامی خدمات عیب‌یابی، سرویس و اورهال گیربکس‌های KMC را با ۶ ماه یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر گارانتی کتبی و بی‌قیدوشرط ارائه می‌دهد. موقعیت عالی مجموعه ما در ستارخان (با دسترسی مستقیم از بزرگراه‌های شیخ فضل‌الله نوری، یادگار امام و جلال آل احمد)، امکان مراجعه سریع را برای ساکنان محترم ستارخان، صادقیه، مرزداران، گیشا، شهرآرا، طرشت، توحید و سعادت‌آباد فراهم کرده است.
📞 مشاوره مستقیم، تست درایو و دیاگ ۱۰۰٪ رایگان: اگر در خودروی KMC خود با مشکلاتی مانند تقه زدن در ترافیک، لرزش در شروع حرکت، خطای سیستم انتقال قدرت در پشت آمپر، جا نرفتن دنده الکترونیکی یا صدای تق‌تق فلایویل مواجه شده‌اید، همین حالا با شماره 09192480178 تماس بگیرید و از عیب‌یابی و دیاگ تخصصی رایگان در شعبه ستارخان بهره‌مند شوید.
برخلاف تصور عمومی، تمامی خودروهای KMC از یک نوع گیربکس استفاده نمی‌کنند! در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی، ما تعمیرات هر مدل از کی‌ام‌سی را دقیقاً منطبق با معماری خاص جعبه‌دنده آن انجام می‌دهیم:
۱. پلتفرم ۶ سرعته دوکلاچه تَر (6DCT250 با دنده الکترونیکی) – ویژه KMC K7، J7 و X5
سه خودروی بسیار محبوب کی‌ام‌سی K7، سدان اسپرت KMC J7 و کراس‌اوور KMC X5 (که در واقع نسل پیشرفته پلتفرم‌های کمپانی جک/سيهول هستند) همگی از گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خیس (Wet Dual-Clutch) بهره می‌برند.
۲. پلتفرم ۷ سرعته دوکلاچه تَر (7DCT) – ویژه KMC A5
کراس‌اوور کی‌ام‌سی A5 مجهز به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه خیس است. این گیربکس به دلیل داشتن ۷ ضریب دنده و مکاترونیک بسیار حساس، نیازمند تنظیم دقیق فشار شیربرقی‌ها و استفاده از روغن استاندارد DCTF است تا در ترافیک‌های شهری دچار داغ کردن (Overheat) و لغزش کلاچ نشود.
۳. پلتفرم ۸ سرعته اتوماتیک سیاره‌ای (8AT) – ویژه پیکاپ KMC T9
پیکاپ قدرتمند کی‌ام‌سی T9 برخلاف کراس‌اوورهای این برند، از یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک کلاسیک (AT ساخت DAE بر پایه تکنولوژی ZF آلمان) به همراه توربین (مبدل گشتاور) و سیستم کمک‌گیربکس (Transfer Case) دو دیفرانسیل بهره می‌برد. سرویس روغن مخصوص 8AT، تعمیر ساعت و شیربرقی‌ها و رفع ضربه‌های معکوس کشیدن در T9 از خدمات تخصصی ماست.
۴. پلتفرم ضریب پیوسته بلژیکی (Punch CVT) – ویژه KMC Eagle (ایگل)
سدان شهری کی‌ام‌سی ایگل (Eagle) به گیربکس ضریب پیوسته CVT ساخت کمپانی پانچ بلژیک (VT2/VT3) مجهز است که فاقد توربین بوده و با کلاچ آغازین خیس و تسمه فولادی بوش کار می‌کند.
ما در مرکز تخصصی گیربکس سعدی، خدمات عیب‌یابی، سرویس دوره‌ای و تعمیرات اساسی را برای تمامی مدل‌های زیر ارائه می‌دهیم:
سدان فست‌بک و پرشتاب KMC J7 به دلیل وسوسه رانندگان به شتاب‌گیری‌های ناگهانی (لانچ کردن) و تردد در ترافیک، بیشترین فشار را روی مجموعه دوبل کلاچ خیس و فلایویل دوجرمی تحمل می‌کند. شایع‌ترین مراجعات J7 به مجموعه ما شامل تقه زدن بین دنده ۱ و ۲، لرزش در شروع حرکت، صدای تق‌تق فلایویل در حالت درجا و خطای سیستم گیربکس در مانیتور است که در بسیاری از موارد با آپدیت TCU و کالیبراسیون کلاچ رفع می‌گردد.
کراس‌اوور KMC K7 به دلیل وزن بیشتر اتاق در ترکیب با گیربکس 6DCT250، در سربالایی‌ها و ترافیک‌های تابستانی مستعد داغ کردن روغن گیربکس، افت فشار در شیربرقی‌های مکاترونیک و حذف شدن دنده‌های زوج یا فرد است. ما در تعمیرگاه سعدی، یونیت مکاترونیک و کلاچ K7 را با قطعات ۱۰۰٪ اورجینال و ۶ ماه گارانتی کتبی بازسازی می‌کنیم.
کراس‌اوور KMC X5 (نسخه فیس‌لیفت و پیشرفته جک S5) نیز از همان گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تَر بهره می‌برد، اما به کلید دنده چرخشی الکترونیکی مجهز شده است. کالیبراسیون نقطه درگیری کلاچ (Kiss Point)، تعویض روغن با دستگاه اتوماتیک و رفع تاخیر در درگیری دنده R و D تخصص اصلی ما در سرویس X5 است.
پیکاپ قدرتمند KMC T9 به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک پیشرفته (8AT) و سیستم کمک‌گیربکس برقی چهارچرخ محرک مجهز است. رفع تقه در تعویض دنده‌ها و معکوس‌ها، سرویس ساعت گیربکس، بازسازی توربین، تعمیر کمک‌گیربکس (4H و 4L) و سرویس کامل روغن 8AT با گارانتی کتبی در تعمیرگاه سعدی انجام می‌شود.
کراس‌اوور توربوشارژ KMC A5 از جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه تَر (7DCT) استفاده می‌کند که نیازمند تنظیم دقیق فشار هیدرولیک است. ارائه کلیه خدمات تعمیر ساعت و یونیت مکاترونیک، تعویض و شیم‌گیری کیت دوبل کلاچ، تعمیر فلایویل و سرویس روغن استاندارد DCTF تخصص ما در تعمیر A5 است.
از آنجا که برند KMC و JAC هر دو متعلق به یک خانواده فنی در کرمان موتور هستند، برای مشاهده تعرفه‌ها و راهنمای تخصصی مدل‌های جک، به صفحه تعمیرگاه تخصصی گیربکس جک (JAC) در ستارخان مراجعه نمایید.
| مدل خودرو (KMC) | نوع و کد فنی گیربکس | استاندارد دقیق روغن و حجم (با دستگاه) | زمان تعویض روغن و فیلتر | هزینه سرویس کامل روغن و فیلتر (۱۴۰۵) | بازه هزینه تعمیرات تخصصی (از سرویس ساعت تا اورهال کامل – ۱۴۰۵) |
| KMC J7 | ۶ سرعته دوکلاچه تَر (6DCT250) | DCT Fluid (DCTF) حجم مدار: ۶.۵ لیتر (با شستشو ۷ تا ۸ لیتر) | هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر (به همراه فیلتر فشنگی بیرونی) | ۷.۵ تا ۱۱.۵ میلیون تومان | ۱۸ تا ۹۵ میلیون تومان (تعمیر مکاترونیک، فلایویل یا کیت دوبل کلاچ) |
| KMC K7 | ۶ سرعته دوکلاچه تَر (6DCT250) | DCT Fluid (DCTF) حجم مدار: ۶.۵ لیتر (با شستشو ۷ تا ۸ لیتر) | هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر (به همراه فیلتر فشنگی بیرونی) | ۷.۵ تا ۱۱.۵ میلیون تومان | ۱۸ تا ۹۵ میلیون تومان (تعمیر مکاترونیک، فلایویل یا کیت دوبل کلاچ) |
| KMC X5 | ۶ سرعته دوکلاچه تَر (6DCT250) | DCT Fluid (DCTF) حجم مدار: ۶.۵ لیتر (با شستشو ۷ تا ۸ لیتر) | هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر (به همراه فیلتر فشنگی بیرونی) | ۷.۵ تا ۱۱.۵ میلیون تومان | ۱۸ تا ۹۵ میلیون تومان (تعمیر مکاترونیک، فلایویل یا کیت دوبل کلاچ) |
| KMC A5 | ۷ سرعته دوکلاچه تَر (7DCT300) | DCT Fluid (DCTF) حجم با شستشو: حدود ۷ تا ۸ لیتر | هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر (به همراه فیلتر مخصوص) | ۸ تا ۱۲ میلیون تومان | ۲۰ تا ۹۸ میلیون تومان (سرویس مکاترونیک، شیربرقی‌ها یا تعویض دوبل کلاچ) |
| KMC T9 | ۸ سرعته اتوماتیک (8AT – DAE/ZF) | ATF 8HP (مخصوص ۸ دنده) حجم با شستشو: ۹ تا ۱۰ لیتر | هر ۴۵ تا ۵۵ هزار کیلومتر (به همراه کارتل-فیلتر) | ۹.۵ تا ۱۴.۵ میلیون تومان | ۱۵ تا ۸۵ میلیون تومان (سرویس ساعت، توربین، کلاچ‌ها و کمک‌گیربکس) |
💡 نکته طلایی کاهش هزینه‌ها در تعمیرگاه سعدی: در بیش از ۷۰٪ موارد، مشکلاتی نظیر تقه زدن بین دنده ۱ و ۲ یا تاخیر در شروع حرکت در KMC J7، K7 و X5 ناشی از به هم خوردن تنظیمات نرم‌افزاری است و بدون باز کردن گیربکس، تنها با آپدیت و کالیبراسیون کامپیوتری کلاچ (Adaptation) با دیاگ تخصصی (با هزینه‌ای بین ۱.۲ تا ۲.۵ میلیون تومان) به طور کامل برطرف می‌شود!
اگر مالک یکی از خودروهای کی‌ام‌سی هستید، مشاهده هر یک از علائم زیر به معنای نیاز فوری به بررسی تخصصی است:
در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی، ما به جای تعویض کامل قطعات با قیمت‌های نجومی نمایندگی، خدمات مهندسی زیر را ارائه می‌دهیم:
۱. چرا گیربکس KMC J7، K7 و X5 در ترافیک‌های سنگین داغ می‌کند یا تقه می‌زند؟
این سه خودرو از گیربکس دوکلاچه تَر (6DCT250) استفاده می‌کنند. حرکت لاک‌پشتی با «نیم‌ترمز» در ترافیک باعث می‌شود کلاچ شماره ۱ مدام در حالت نیم‌کلاچ باقی بماند و دمای روغن به شدت بالا برود. برای جلوگیری از این مشکل، در ترافیک از نیم‌ترمز پرهیز کنید، در توقف‌های بالای ۳۰ ثانیه دنده را در حالت N (خلاص) قرار دهید و هر ۳۵ تا ۴۰ هزار کیلومتر روغن DCTF و فیلتر بیرونی را تعویض نمایید.
۲. آیا برای رفع تقه و لرزش گیربکس KMC باید کل کلاچ یا مکاترونیک تعویض شود؟
خیر! در بیش از ۷۰ درصد مراجعات به تعمیرگاه سعدی، تقه زدن و لرزش‌های اولیه ناشی از تغییر فاصله کلاچ‌ها در اثر کارکرد طبیعی است که تنها با کالیبراسیون کامپیوتری (Adaptation) توسط دستگاه دیاگ تخصصی و یا سرویس شیربرقی‌های مکاترونیک با هزینه‌ای بسیار کم و بدون باز کردن گیربکس برطرف می‌شود.
۳. آیا روغن گیربکس KMC T9 با KMC K7 و J7 یکسان است؟
به‌هیچ‌وجه! خودروهای K7، J7، X5 و A5 دارای گیربکس دوکلاچه هستند و فقط باید از روغن مخصوص DCT Fluid در آن‌ها استفاده شود. اما پیکاپ KMC T9 دارای گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک سیاره‌ای (8AT) است و نیازمند روغن مخصوص ATF 8HP است. ریختن روغن اشتباه در هر یک از این گیربکس‌ها باعث سوختن فوری کلاچ‌ها می‌شود.
۴. تعمیر گیربکس خودروهای KMC در مجموعه سعدی چقدر زمان می‌برد؟
سرویس روغن با دستگاه، تعویض فیلتر و انجام کالیبراسیون نرم‌افزاری با دیاگ در حدود ۱ الی ۲ ساعت انجام می‌شود. تعمیرات تخصصی مکاترونیک، تعویض کیت کلاچ، فلایویل و یا اورهال کامل گیربکس نیز ظرف ۱ تا ۲ روز کاری با تست نهایی تکمیل و تحویل می‌گردد.
خودروی KMC شما دارای یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های انتقال قدرت در بازار است؛ سلامت آن را با سپردن به تعمیرکاران غیرمتخصص به خطر نیندازید. برای دریافت مشاوره فنی مستقیم، استعلام قیمت روز یا رزرو نوبت، همین حالا با متخصصین ما تماس بگیرید:
