خانواده کراس‌اوورهای خوش‌چهره تیگو ۷ (Tiggo 7) یکی از محبوب‌ترین محصولات شرکت مدیران خودرو در بازار ایران است. اما حیاتی‌ترین نکته فنی که هر مالک خودروی تیگو ۷ باید بداند این است که کمپانی چری در سه نسل مختلف این خودرو در ایران — یعنی چری تیگو ۷ معمولی/IE، فونیکس تیگو ۷ پرو (Pro) و فونیکس تیگو ۷ پرومکس (Pro Max) — از ۳ تکنولوژی گیربکس اتوماتیک کاملاً متفاوت استفاده کرده است!
نسل اول (تیگو ۷ اکسلنت و IE) مجهز به گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خشک گتراگ آلمان (6DCT250) است؛ نسخه تیگو ۷ پرو به گیربکس ضریب پیوسته نسل جدید با توربین (CVT25) تجهیز شده؛ و نسخه قدرتمند تیگو ۷ پرومکس (تک‌دیفرانسیل و دودیفرانسیل AWD) از گیربکس پیشرفته ۷ سرعته دوکلاچه تَر مگنا (7DCT300) بهره میبرد.
به دلیل همین تفاوت بنیادی، مراجعه به تعمیرگاه‌های عمومی که تفاوت میان کلاچ خشک تیگو ۷ معمولی، سیستم هیدرولیک CVT25 تیگو ۷ پرو و مکاترونیک کلاچ خیس تیگو ۷ پرومکس را نمی‌دانند، می‌تواند منجر به ریختن روغن اشتباه و تحمیل خسارت‌های بالای ۱۰۰ میلیون تومان شود. در تعمیرگاه تخصصی گیربکس تیگو سعدی واقع در خیابان ستارخان (غرب تهران)، ما با تفکیک مهندسی این سه پلتفرم، بهره‌گیری از دیاگ اختصاصی مدیران خودرو، ابزار کالیبراسیون میکرومتریک دوشاخه‌های کلاچ و میز تست مکاترونیک و ساعت، خدمات تعمیر گیربکس تیگو ۷ (معمولی، پرو و پرومکس) را با قطعات ۱۰۰٪ اورجینال و ۶ ماه (یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر) گارانتی کتبی ارائه می‌دهیم. موقعیت عالی ما در ستارخان، دسترسی سریع و بدون ترافیک را برای ساکنان محترم ستارخان، صادقیه، مرزداران، گیشا، شهرآرا، طرشت، توحید، پونک و سعادت‌آباد فراهم کرده است.
📞 مشاوره فوری، تست درایو و دیاگ ۱۰۰٪ رایگان: فرقی نمی‌کند مالک تیگو ۷ معمولی/IE، تیگو ۷ پرو یا تیگو ۷ پرومکس هستید؛ اگر خودروی شما در شروع حرکت میلرزد، بین دنده ۱ و ۲ تقه می‌زند، صدای زوزه یا تقتق می‌دهد، دنده‌های زوج یا فرد آن حذف شده یا چراغ اخطار گیربکس روشن شده است، همین حالا با شماره مستقیم کارشناسان ارشد ما (09192480178) تماس بگیرید و نوبت عیب‌یابی رایگان خود را رزرو نمایید.
ما در مجموعه سعدی، به جای پیشنهاد تعویض کامل گیربکس یا مکاترونیک با قیمت‌های نجومی نمایندگی، خدمات تخصصی زیر را متناسب با تیپ دقیق تیگو ۷ شما ارائه می‌دهیم:
بزرگ‌ترین خطای تعمیرگاه‌های غیرتخصصی، یکسان فرض کردن گیربکس‌های خانواده تیگو ۷ است (برای مثال، ادعای وجود رادیاتور خنک‌کن روغن یا ریختن روغن کلاچ خیس در تیگو ۷ معمولی!). در تعمیرگاه تخصصی سعدی، فرآیند عیب‌یابی بر اساس معماری دقیق هر نسل انجام میشود:
در نسل اول تیگو ۷، چری از گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خشک (Dry DCT) طراحی کمپانی گتراگ آلمان (مشترک با ام‌وی‌ام X55 معمولی و رنو کپچر) استفاده کرده است.
در تیگو ۷ پرو، مدیران خودرو گیربکس دوکلاچه خشک را کنار گذاشت و به سراغ نسل جدید گیربکس ضریب پیوسته چری با کد فنی CVT25 (QR025CHC) رفت که قادر به شبیه‌سازی ۹ دنده مصنوعی بوده و مجهز به دستهدنده الکترونیکی (Shift-by-Wire) است.
با نصب موتور پرقدرت ۱.۶ لیتری توربو GDI روی تیگو ۷ پرومکس (و عرضه نسخه دو دیفرانسیل AWD)، گیربکس فوق‌پیشرفته ۷ سرعته دوکلاچه تَر (Wet Dual-Clutch) ساخت کمپانی مگنا/گتراگ با کد 7DCT300 (730DHB) جایگزین CVT25 شد (دقیقاً مشابه گیربکس تیگو ۸ پرو و KMC J7).
در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی، عیب‌یابی اولیه، تست جاده‌ای و دیاگ تخصصی برای تمامی مدل‌های تیگو ۷ ۱۰۰٪ رایگان است و پیش از باز کردن هر قطعه‌ای، پیش‌فاکتور دقیق و شفاف به شما ارائه میگردد. در جدول زیر، برآورد واقعی هزینه‌ها در سال ۱۴۰۵ به تفکیک هر سه مدل آورده شده است:
نوع خدمت فنی / تعمیرات تخصصی خانواده تیگو ۷ | مدل خودرو (تیپ گیربکس) | بازه حدودی هزینه در سال ۱۴۰۵ (تومان) | توضیحات فنی و خدمات شامل در مجموعه سعدی |
عیب‌یابی تخصصی، دیاگ و تست جاده‌ای | تمامی مدل‌های تیگو ۷ | رایگان (۰ تومان) | اسکن کدهای خطای TCU، بررسی دمای کلاچ/فشار پولی‌ها و تست درایو توسط کارشناس ارشد |
آپدیت نرم‌افزار TCU و آداپتیشن (کالیبراسیون دیاگ) | تمامی مدل‌های تیگو ۷ | ۹۰۰,۰۰۰ تا ۳,۸۰۰,۰۰۰ | تعریف نقطه درگیری کلاچ (Kiss-Point) در تیگو ۷ و پرومکس، و ریست حافظه تطبیقی در تیگو ۷ پرو |
سرویس کامل سیالات گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه خشک | تیگو ۷ معمولی و IE (6DCT250) | ۴,۵۰۰,۰۰۰ تا ۷,۵۰۰,۰۰۰ | تعویض روغن بخش چرخ‌دنده‌ها (75W-80 GL-4) به همراه تعویض روغن هیدرولیک مکاترونیک (CHF 11S) |
سرویس کامل روغن CVT25 و هر ۲ فیلتر با دستگاه | تیگو ۷ پرو (CVT25) | ۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۹,۰۰۰,۰۰۰ | شامل ۷.۵ تا ۸ لیتر روغن استاندارد Chery WCF-1، فیلتر کارتریجی بیرونی و سرویس صافی کارتل |
سرویس کامل روغن دوکلاچه تَر (DCTF) و فیلتر | تیگو ۷ پرومکس (7DCT300) | ۷,۵۰۰,۰۰۰ تا ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ | شامل ۶.۵ تا ۷.۵ لیتر روغن اورجینال DCTF با دستگاه اتوماتیک به همراه فیلتر کارتریجی مخصوص |
تعمیر یا تعویض فلایویل دوجرمه (DMF) | تیگو ۷ معمولی و پرومکس | ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | رفع قطعی صدای تقتق و لقلق در حالت درجا و حذف لرزش اتاق هنگام خاموش/روشن کردن موتور |
تعویض دوشاخه‌های کلاچ، بلبرینگ‌ها و عملگرها | تیگو ۷ معمولی و پرومکس | ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳۸,۰۰۰,۰۰۰ | تعویض دوشاخه‌های ساییده‌شده، بلبرینگ‌های رهاکننده و موتورهای برقی دوشاخه کلاچ ۱ و ۲ |
تعمیر تخصصی یونیت مکاترونیک (برد و شیربرقی‌ها) | تیگو ۷ معمولی و پرومکس | ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | احیای برد الکترونیکی TCU، تعمیر پمپ برقی، تعویض آکومولاتور و شستشوی اولتراسونیک شیربرقی‌ها |
تعویض یا بازسازی کامل کیت دوبل کلاچ (خشک / تَر) | تیگو ۷ معمولی و پرومکس | ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۶۵,۰۰۰,۰۰۰ | نصب کیت کلاچ خشک اصلی LuK (در تیگو ۷) یا پکیج کلاچ خیس اصلی (در پرومکس) با شیم‌بندی میکرومتری |
تعمیر ساعت، توربین، بلبرینگ یا تسمه فولادی بوش | تیگو ۷ پرو (CVT25) | ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | سرویس ساعت و شیربرقی (۱۲ تا ۳۰ م)، بازسازی توربین (۸ تا ۱۸ م)، رفع زوزه بلبرینگ (۱۵ تا ۳۵ م) |
اورهال و بازسازی کامل گیربکس (صفر تا صد) | تمامی مدل‌های تیگو ۷ | ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۹۸,۰۰۰,۰۰۰ | بازسازی کامل مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی با قطعات ۱۰۰٪ اورجینال و ۶ ماه گارانتی کتبی |
💡 نکته طلایی صرفه‌جویی در هزینه‌ها: در بیش از ۶۰ تا ۷۰ درصد مراجعات خودروهای تیگو ۷ معمولی، تیگو ۷ پرو و تیگو ۷ پرومکس به تعمیرگاه سعدی، ایراداتی نظیر تقه زدن بین دنده ۱ و ۲، تاخیر در حرکت یا لرزش‌های خفیف ناشی از به هم خوردن کالیبراسیون نرمافزاری است و بدون نیاز به باز کردن گیربکس، تنها با آپدیت TCU و آداپتیشن کامپیوتری (با هزینه‌ای بین ۹۰۰ هزار تا ۳.۸ میلیون تومان) کاملاً برطرف میشود! همین حالا برای تست رایگان با 09192480178 تماس بگیرید.
ریختن روغن اشتباه، قاتل شماره یک گیربکس‌های خانواده تیگو ۷ در ایران است! جدول و راهنمای مهندسی زیر، مشخصات دقیق سیال هر سه مدل را مشخص میکند:
۱. روغن گیربکس تیگو ۷ معمولی و IE (گیربکس دوکلاچه خشک 6DCT250)
۲. روغن گیربکس فونیکس تیگو ۷ پرو (گیربکس ضریب پیوسته CVT25)
۳. روغن گیربکس فونیکس تیگو ۷ پرومکس (گیربکس دوکلاچه تَر 7DCT300)
در جدول زیر می‌توانید علائم خرابی را بر اساس مدل دقیق خودروی خود (معمولی، پرو یا پرومکس) بررسی نمایید:
علامت مشاهده‌شده در خودرو | علت فنی در تیگو ۷ معمولی (6DCT250) و پرومکس (7DCT300) | علت فنی در تیگو ۷ پرو (CVT25) | راهکار تخصصی در تعمیرگاه سعدی |
۱. لرزش اتاق در شروع حرکت و سربالایی (Shudder) | تاب برداشتن صفحات دوبل کلاچ خشک (در تیگو ۷)، داغ شدن کلاچ خیس یا خرابی فلایویل دوجرمه | خرابی صفحه لاک‌آپ داخل توربین یا نوسان فشار در شیربرقی‌های ساعت | کالیبراسیون نقطه درگیری کلاچ با دیاگ، شیم‌گیری مجدد، یا تعویض کلاچ / بازسازی توربین |
۲. تقه زدن بین دنده ۱ و ۲ یا هنگام رفتن به D و R | کثیفی شیربرقی‌های مکاترونیک، به هم خوردن آداپتیشن دوشاخه‌ها یا لقی فلایویل | گیرپاژ سوپاپ‌های فشار در ساعت گیربکس (Valve Body) یا پارگی دسته‌موتور | آپدیت TCU و آداپتیشن کامپیوتری، یا شستشوی اولتراسونیک مکاترونیک و ساعت |
۳. حذف شدن دنده‌های زوج (۲، ۴، ۶) یا فرد (۱، ۳، ۵) و عقب | خطای موتور عملگر دوشاخه، سوختن شیربرقی کلاچ K1 یا K2، یا خرابی برد TCU مکاترونیک | محدود شدن ضریب پولی‌ها در حالت اضطراری (Limp Mode) به دلیل خطای سنسور فشار | تعمیر تخصصی برد و شیربرقی‌های مکاترونیک یا تعویض سنسور فشار بدون تعویض کل یونیت |
۴. صدای تقتق یا لقلق فلزی در حالت درجا (P و N) | شکسته شدن یا ضعیف شدن فنرهای داخلی فلایویل دوجرمه (DMF) که هنگام خاموش کردن صدا می‌دهد | خرابی پره‌های داخلی توربین یا صدای زنجیر اویل‌پمپ گیربکس | بازسازی و بالانس تخصصی فلایویل دوجرمه یا توربین با ۵۰٪ صرفه‌جویی در هزینه |
۵. صدای زوزه و سوت کشیدن که با سرعت بیشتر میشود | خرابی بلبرینگ‌های شفت گیربکس یا بلبرینگ‌های ترانسفر کیس (در پرومکس دو دیفرانسیل) | گود افتادن بلبرینگ‌های دور بالای شفت پولی‌ها یا کیپ شدن فیلتر کاغذی CVT25 | تعویض بلبرینگ‌های دور بالای ژاپنی (NSK/NTN) و سرویس کامل فیلترها |
۶. اخطار داغ کردن گیربکس (Overheat) و گاز هرز خوردن | نیمکلاچ مداوم کلاچ خشک در ترافیک (تیگو ۷ معمولی) یا گرفتگی خنک‌کن روغن در پرومکس | سر خوردن تسمه فولادی بوش روی پولی‌ها در اثر افت فشار اویل‌پمپ یا کهنگی روغن | خنک‌کاری، سرویس روغن و فیلترها، بررسی اویل کولر و کالیبراسیون فشار کلاچ/پولی |
هنگام روشن شدن چراغ چک یا اخطار چرخ‌دنده گیربکس در پشت آمپر، کارشناسان ما با دیاگ تخصصی مدیران خودرو کدهای خطای زیر را استخراج و به صورت ریشه‌ای برطرف می‌کنند:
کد خطای دیاگ (DTC) | مدل مربوطه | مفهوم فنی کد خطا و نحوه رفع عیب در تعمیرگاه سعدی |
P073E / P073F | تیگو ۷ معمولی و پرومکس | عدم درگیری صحیح دنده عقب یا دنده ۱؛ ناشی از گیر کردن دوشاخه تعویض دنده، خرابی عملگر یا نیاز به کالیبراسیون مکاترونیک |
P072F / P1731 | تیگو ۷ معمولی و پرومکس | لغزش بیش از حد مجاز در کلاچ شماره ۱ یا ۲ (Clutch Slippage)؛ نیازمند آداپتیشن دیاگ، بررسی فشار مکاترونیک یا تعویض کیت کلاچ |
P0900 / P0901 | تیگو ۷ معمولی (6DCT250) | خطای مدار موتور عملگر کلاچ (Clutch Actuator Circuit)؛ رفع عیب با تعمیر موتور برقی دوشاخه یا احیای برد الکترونیکی TCU |
P0841 / P0846 | تیگو ۷ پرو (CVT25) و پرومکس | خطای سنسور فشار هیدرولیک روغن گیربکس؛ نشان‌دهنده خرابی سنسور فشار روی ساعت/مکاترونیک یا افت فشار پمپ روغن |
P0741 / P0730 | تیگو ۷ پرو (CVT25) | اختلال در کلاچ لاک‌آپ توربین (P0741) یا لغزش تسمه فولادی روی پولی‌ها (P0730)؛ رفع با سرویس ساعت و بازسازی توربین |
U0101 / P0700 | تمامی مدل‌های تیگو ۷ | قطع ارتباط شبکه CAN با کامپیوتر گیربکس (TCM) یا خطای عمومی سیستم کنترل گیربکس؛ عیب‌یابی تخصصی دسته‌سیم، سوکت‌ها و برد TCU |
تشخیص اشتباه در گیربکس‌های پیشرفته تیگو ۷ می‌تواند ده‌ها میلیون تومان هزینه اضافی روی دست شما بگذارد! بسیاری از خودروهای تیگو ۷ معمولی یا پرومکس که در سایر مراکز برای آن‌ها نسخه «تعویض کامل کلاچ و مکاترونیک» پیچیده شده است، در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی تنها با یک سرویس روغن استاندارد و کالیبراسیون کامپیوتری دوشاخه‌ها به سلامت کامل بازگشته‌اند.
در طرح کارشناسی رایگان ما، خودروی شما در ۳۰ دقیقه از ۳ فیلتر مهندسی عبور میکند:
(🎁 تخفیف ویژه مراجعین وب‌سایت: با تماس و رزرو نوبت از طریق این صفحه، از ۱۰٪ تخفیف ویژه در اجرت تعمیرات برخوردار خواهید شد).
۱. از کجا بفهمم گیربکس تیگو ۷ من از نوع دوکلاچه خشک است، یا CVT25 و یا دوکلاچه تَر؟
تشخیص آن بسیار ساده است:
۲. چرا تیگو ۷ معمولی در ترافیکهای سنگین و سربالایی داغ میکند و میلرزد؟
زیرا گیربکس 6DCT250 تیگو ۷ معمولی از نوع کلاچ خشک است و فاقد روغن خنککننده در بخش کلاچهاست. نگه داشتن خودرو در سربالایی با پدال گاز یا حرکت لاکپشتی با نیمکلاچ مداوم، باعث اصطکاک شدید و داغ شدن صفحات کلاچ خشک میشود. برای جلوگیری از این مشکل، در توقفهای بیش از ۳۰ ثانیه دنده را در حالت N قرار دهید و در ترافیکهای سنگین از حرکت قطره‌ای خودداری کرده و اجازه دهید فاصله کوتاهی باز شود، سپس حرکت کنید.
۳. آیا صدای تقتق از زیر کاپوت تیگو ۷ یا تیگو ۷ پرومکس در حالت درجا از موتور است یا گیربکس؟
اگر صدای تقتق یا لقلق فلزی در حالت درجا (P یا N) از سمت راننده (محل اتصال موتور و گیربکس) شنیده میشود و هنگام خاموش کردن خودرو با یک تقه همراه است، این صدا از موتور نیست؛ بلکه ناشی از ضعیف شدن فنرهای فلایویل دوجرمه (Dual Mass Flywheel) گیربکس است. تعمیر به‌موقع فلایویل در مجموعه سعدی، از شکستن آن و آسیب دیدن دوشاخه‌ها و پوسته گیربکس جلوگیری میکند.
۴. آیا خطای دستهدنده الکترونیکی در تیگو ۷ پرو و پرومکس نیاز به باز کردن گیربکس دارد؟
خیر! در بسیاری از موارد، خطای دستهدنده الکترونیکی (Shift-by-Wire) یا چشمک زدن حروف دنده ناشی از اختلال در میکروسوئیچهای لیور دنده، افت ولتاژ باتری و یا نیاز به کالیبراسیون نرمافزاری یونیت E-Shifter با کامپیوتر گیربکس (TCU) است که بدون باز کردن گیربکس و در کمترین زمان در تعمیرگاه سعدی برطرف میگردد.
۵. زمان لازم برای سرویس یا تعمیر اساسی گیربکس تیگو ۷ چقدر است؟
سرویس دورهای روغن و فیلترها و انجام کالیبراسیون دیاگ تنها ۱ الی ۲ ساعت زمان میبرد. تعمیرات تخصصی مکاترونیک، ساعت، تعویض کیت دوبل کلاچ، تعمیر فلایویل و یا اورهال کامل گیربکس نیز به دلیل موجود بودن کلیه قطعات اصلی هر سه مدل تیگو ۷ در انبار مجموعه، ظرف ۱ تا ۳ روز کاری تکمیل و با ۶ ماه گارانتی کتبی تحویل داده میشود.
برای بهره‌مندی از تست جاده‌ای و دیاگ ۱۰۰٪ رایگان و تعمیر تضمینی گیربکس تیگو ۷، تیگو ۷ پرو و تیگو ۷ پرومکس خود با ۶ ماه ضمانت کتبی، همین امروز با کارشناسان ارشد ما تماس بگیرید:
