ارائه کننده کلیه خدمات تخصصی تعمیر گیربکس CVT خودروهای آریزو 5 با ضمانت نامه ۶ ماهه یا ۳۰ هزار کارکرد و تامین قطعات اصلی و با کیفیت.
درباره گیربکس CVT خودرو آریزو 5 خود بیشتر بدانید: علائم خرابی، خدمات تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی و هزینه تعمیرات گیربکس CVT آریزو 5 .
تهران، خیابان ستارخان، بعد از پل ستارخان به سمت توحید، پلاک ۲۶۳ (داخل کارواش بزرگ ستارخان)
اشتراک گذاری در شبکه های اجتماعی:
چری آریزو ۵ (Chery Arrizo 5) به عنوان یکی از موفقترین، پرفروشترین و پرتیراژترین سدانهای شهری در بازار خودروی ایران شناخته میشود. این خودرو که در نسخههای مختلف نظیر دندهای، اتوماتیک تنفس طبیعی (تیپهای کامفورت و لاکچری)، آریزو ۵ توربو (TE) و نسخههای مدرنتر نظیر آریزو ۵ اکسلنت و آریزو ۵ FL (اسپرت) توسط مدیران خودرو مونتاژ و عرضه شده است، سهم بسیار بزرگی از بازار خودروهای اقتصادی و میانرده را تصاحب کرده است. سیستم انتقال قدرت اتوماتیک در انواع مدلهای آریزو ۵ از نوع گیربکس متغیر پیوسته (CVT) طراحی شده است. با وجود سواری نرم، یکنواخت و شتابگیریهای بیوقفه این جعبهدنده، ساختار اصطکاکی پولی و زنجیر فلزی آن به شدت به افت کیفیت روغن، دمای بالا و رفتارهای رانندگی حساس است و در صورت عدم نگهداری مناسب، با عیوب هیدرولیکی مواجه میشود.
خرابی گیربکس اتوماتیک آریزو ۵ میتواند لذت رانندگی با این سدان شهری را به شدت کاهش داده و مالکان را با هزینههای سنگین روبرو کند. به همین دلیل، تشخیص صحیح عیب با اسکنرهای پیشرفته، شستشوی سیستم هیدرولیک و بازسازی اصولی قطعات از اهمیت بالایی برخوردار است.
تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی واقع در محله ستارخان تهران، به عنوان مرکز مرجع عیبیابی، سرویس و اورهال کامل گیربکسهای آریزو ۵ در غرب تهران فعالیت میکند. دسترسی سریع به این مرکز از بزرگراههای ارتباطی غربی تهران (نظیر بزرگراه یادگار امام، شیخ فضلالله نوری، جلال آل احمد و حکیم)، فرآیند مراجعه را برای ساکنان محلههای ستارخان، صادقیه (آریاشهر)، مرزداران، گیشا، طرشت، پونک، توحید و شهرآرا تسهیل نموده است.
سیستم انتقال قدرت در چری آریزو ۵ در طول سالهای تولید دستخوش تغییرات فنی متعددی شده است تا بتواند با خروجی گشتاور موتورهای تنفس طبیعی و توربو سازگار شود.
در مدلهای اولیه و تنفس طبیعی چری آریزو ۵ (سالهای ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷)، از گیربکس متغیر پیوسته با کد فنی QR019CHB استفاده شده است که کمپانی چری آن را با ۷ دنده مجازی کالیبره کرده است.
این گیربکس بر پایه ساختار سنتی پولی و تسمه فولادی کار میکند و گشتاور موتور تنفس طبیعی را با ظرفیت محدودی انتقال میدهد. پمپ هیدرولیک مکانیکی در این جعبهدنده وظیفه تأمین فشار روغن را بر عهده دارد تا پولیهای مخروطی را باز و بسته کند. هر چند این گیربکس برای رانندگی اقتصادی شهری ایدهآل است، اما ظرفیت تحمل گشتاورهای بالاتر از ۱۹۰ نیوتنمتر را ندارد و در رانندگیهای پرشتاب با سایش زنجیر مواجه میشود
با معرفی مدلهای توربوشارژر آریزو ۵، چری برای انتقال گشتاور بالاتر (حدود ۲۱۰ نیوتنمتر) ناچار شد سیستم انتقال قدرت قویتری را طراحی کند. در مدلهای آریزو ۵ توربو و نسخههای جدیدتر نظیر آریزو ۵ FL، از گیربکس ارتقا یافته نسل جدید با کد فنی QR025CHC استفاده شده است که مجهز به ۹ دنده مجازی شبیهسازی شده است.
در گیربکس ۹ سرعته QR025، قطر پولیها و پهنای تسمه فولادی (زنجیر بوش آلمان) افزایش یافته است تا ظرفیت انتقال گشتاورهای تا سقف ۲۵۰ نیوتنمتر ایجاد شود. اویلپمپ در این مدل تقویت شده و سوپاپهای کنترل جریان روغن مجهز به آلیاژهای سختتر شدهاند تا با فشار بالای هیدرولیک سازگار شوند. مگاترونیک (ساعت) این گیربکس دارای سرعت پاسخدهی بالاتری است، اما حساسیت حرارتی این سیستم به دلیل افزایش تنش پیشرانه توربو بسیار بالا رفته است.
سیستم انتقال قدرت آریزو ۵ پیش از فرسودگی کامل، علائمی را در سواری خودرو پدید میآورد. جدول زیر علائم متداول خرابی، علل فنی و اقدام مناسب برای راننده را نشان میدهد:
علامت ظاهری خرابی گیربکس | علت فنی و مکانیکی احتمالی | اقدام پیشنهادی برای راننده |
صدای زوزه یا ناله ممتد از زیر کاپوت با شتابگیری | سایش سوپاپ پمپ روغن، فرسودگی بلبرینگ پولیها، یا کارکرد با روغن آلوده و بدون ویسکوزیته | سرعت خود را کاهش دهید. فرسودگی بلبرینگ پولی به سرعت باعث پاره شدن تسمه فولادی میشود. |
روشن شدن پیغام خطا یا رفتن گیربکس به حالت اضطراری (تنبل شدن شدید خودرو) | عبور دمای روغن از حد مجاز به دلیل گرفتگی رادیاتور خنککننده یا کثیفی شدید فیلترهای روغن | خودرو را در جای امن پارک کرده، دنده را در حالت خلاص (N) بگذارید تا خنک شود. سپس روغن و فیلتر را تعویض کنید. |
تقه زدن یا لگد زدن ناگهانی مابین دندههای مجازی در سرعت پایین | فرسودگی شیرهای برقی مگاترونیک، رسوب کثیفی روغن در مجاری ساعت، یا بههمخوردن کالیبراسیون دنده | از شتابگیری ناگهانی خودداری کنید. خودرو نیاز به شستشوی تخصصی ساعت گیربکس و تست سولنوئیدها دارد. |
گاز هرز خوردن و لغزش شدید بدنه در زمان شروع حرکت یا شتابگیری ناگهانی | سر خوردن زنجیر فولادی روی دیواره پولیها به دلیل کاهش فشار هیدرولیک یا خط و خش روی پولیها | خودرو را متوقف کرده و با خودروبر منتقل کنید؛ ادامه رانندگی پولیها را به طور کامل تخریب میکند. |
تاخیر شدید در درگیر شدن دندههای D یا R همراه با کوبش ناگهانی | افت فشار روغن لاین اصلی هیدرولیک به دلیل ضعیف شدن اویلپمپ یا کیپ شدن صافی فلزی کارتل | سطح روغن را چک کنید. از گاز دادنهای هرز در زمان خلاص بودن برای هماهنگی دنده به شدت پرهیز کنید. |
کاهش ناگهانی شتاب و عدم گاز خوردن در سرآشیبیها | فعال شدن حالت ایمنی مگاترونیک به دلیل دمای بالا یا خطای سنسورهای سرعت ورودی/خروجی | خودرو را تحت فشار قرار ندهید. جهت بررسی گیج فشار هیدرولیک و سلامت کاسهنمدها به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کنید. |
شنیده شدن صدای زوزه یا ناله ممتد از سمت موتور که با بالا رفتن دور موتور فرکانس آن افزایش مییابد، نشانهای جدی از استهلاک اجزای چرخشی هیدرولیک است. علل اصلی این پدیده عبارتند از:
۱. سایش سوپاپ تنظیم فشار اصلی اویلپمپ: در پمپهای هیدرولیک چری، سوپاپ تنظیم فشار اصلی درون بدنه پمپ حرکت میکند. برادههای معلق روغن در کارکردهای بالا سطح بدنه آلومینیومی را تراشیده و سوپاپ لق میشود. لقی سوپاپ علاوه بر کاهش فشار روغن، صدای زوزه هیدرولیکی ممتدی پدید میآورد.
۲. خرابی بلبرینگ پولیها: پولیهای مخروطی بر روی بلبرینگهای بسیار حساسی سوار هستند. ورود ذرات براده فلزی به مسیر حرکت ساچمهها باعث کچلی (سطح ناهموار) بلبرینگ شده و صدای سوت یا نالهای مکانیکی را پدید میآورد.
آریزو ۵ توربو به دلیل داشتن پیشرانه توربوشارژر پرقدرتتر، کشش و گشتاور بالاتری ایجاد میکند. این گشتاور بالا نیازمند فشردهسازی شدید زنجیر فلزی روی سطح پولیها است تا لغزش رخ ندهد. این فشردهسازی بالا در شرایط ترافیکهای شدید تکرارشونده یا مسیرهای کوهستانی تند (مانند جاده چالوس یا لواسان)، اصطکاک بالایی ایجاد کرده و دمای روانکار را به سرعت افزایش میدهد.
اگر مبدل حرارتی (کولر) روغن گیربکس کثیف شده باشد یا ذرات معلق موجود در روغن، فیلتر کارتریجی خارجی را مسدود کرده باشند، روغن نمیتواند به درستی خنک شود. با عبور دمای روغن از مرز مجاز (معمولاً بالای ۱۱۰ درجه سانتیگراد)، کامپیوتر گیربکس برای جلوگیری از ذوب شدن اورینگها و پارگی زنجیر، خودرو را به حالت اضطراری (Fail-safe) میبرد که دور موتور محدود شده و چراغ آچار یا گیربکس روشن میگردد تا راننده متوقف شود.
احساس تقه شدید (ضربه ناگهانی) و یا کپ کردن در شروع حرکت، ناشی از عدم همزمانی کافی در کلاچگیری اولیه هیدرولیکی است. علل اصلی این ایرادات عبارتند از:
۱. رسوب برادهها در بلوک ساعت: مجاری ظریف ساعت گیربکس با ذرات و لجن روغن مسدود شده و حرکت سوپاپها با تاخیر مواجه میشود. در نتیجه فشار هیدرولیک به ناگهان پشت کلاچ تخلیه شده و تقه ایجاد میکند.
۲. سر خوردن زنجیر فولادی: فرار فشار روغن از پشت پولیها باعث میشود زنجیر روی پولی بلغزد که لرزشهای شدیدی در بدنه پدید میآورد. این وضعیت نیاز به بررسی اورینگها و شیرهای برقی مگاترونیک دارد.
به منظور ایجاد شفافیت مالی و آگاهی مالکان محترم چری آریزو ۵، جدول زیر هزینههای تقریبی و اجرت خدمات مرتبط با گیربکسهای CVT چری (مدلهای ۷ سرعته و ۹ سرعته) را بر اساس آخرین تعرفههای صنف تعمیرکاران اتوماتیک غرب تهران برای سال ۱۴۰۵ نشان میدهد:
ردیف | نوع خدمت تخصصی گیربکس آریزو ۵ | برآورد اجرت تعمیراتی (تومان) | مدت زمان تحویل | توضیح فنی خدمت |
۱ | عیبیابی تخصصی کامپیوتری و تست جادهای | رایگان | ۳۰ دقیقه | در صورت انجام فرآیند تعمیرات در مرکز سعدی |
۲ | اجرت کامل باز و بست و اورهال گیربکس چری QR019/QR025 | تماس بگیرید | ۲ الی ۳ روز کاری | شامل دمونتاژ کامل، شستشو با حلال صنعتی و بررسی پولیها |
۳ | اجرت سرویس ساعت و تست شیر برقیها با دستگاه تستر | تماس بگیرید | ۱ روز کاری | باز کردن ساعت، شستشوی مجاری و تعویض سولنوئیدهای معیوب |
۴ | تعویض کامل روغن و فیلترهای دوگانه با دستگاه اتوماتیک | ۱,۲۰۰,۰۰۰ الی ۱,۶۰۰,۰۰۰ | ۱.۵ ساعت | تخلیه همزمان روغن پولیها، توربین و خنککننده به صورت مداربسته |
۵ | تعویض دستی روغن گیربکس (تخلیه از پیچ کارتل) | ۶۰۰,۰۰۰ الی ۸۰۰,۰۰۰ | ۴۵ دقیقه | تخلیه نسبی روغن (تعویض حدود ۴۰ الی ۵۰ درصد روغن قدیمی) |
۶ | اجرت بازسازی و تعمیر پمپ روغن و تعویض سوپاپ فشار | تماس بگیرید | ۱ روز کاری | استفاده از سوپاپهای تقویتشده و کالیبراسیون فشار هیدرولیک |
(نکته: قیمت نهایی قطعات مصرفی مانند زنجیر فولادی بوش، پولیها، کیت واشر کامل، روغن تخصصی چری و فیلترها بر اساس نرخ روز بازار قطعات یدکی محاسبه خواهد شد.)
کیفیت و ویسکوزیته روغن در گیربکسهای CVT آریزو ۵ بسیار حیاتی است؛ زیرا روغن وظیفه سختی برای روانکاری بلبرینگها در مجاورت اصطکاک زنجیر فلزی بر عهده دارد.
گیربکسهای QR019 و QR025 چری به فرمولاسیون روغن مصرفی به شدت حساس هستند. استاندارد مورد نیاز برای گیربکس آریزو ۵، روغن تخصصی با گرید Chery CVT Fluid یا روغنهای معتبر با گرید CVT W-10 (مانند راونول آلمان) است. استفاده از روغنهای ATF معمولی یا روانکارهای متفرقه هیدرولیکی در این گیربکس به شدت ممنوع است؛ زیرا باعث هرزگردی سریع زنجیر روی پولیها و از بین رفتن اویلپمپ میگردد.
برندهای پیشنهادی و معتبر در بازار ایران عبارتند از:
حجم روغن مورد نیاز:
در روش تعویض کامل با دستگاه تمام اتوماتیک ساکشن: به دلیل شستشوی مسیر خنککننده و اورهال روغن پولیها، به حدود ۷.۵ الی ۸.۵ لیتر روغن جدید نیاز است.
بهترین و ایمنترین زمان برای تعویض روغن و فیلترهای آریزو ۵، بین ۴۰,۰۰۰ الی ۵۰,۰۰۰ کیلومتر یا حداکثر هر ۳ سال یکبار است.
گیربکس آریزو ۵ دارای دو فیلتر روغن مجزا است که باید در زمان تعویض روغن به طور همزمان تعویض یا شستشو شوند:
۱. صافی فلزی داخل کارتل (توری کارتل): فیلتر فلزی بزرگی است که در کف کارتل نصب شده و ذرات براده درشت را جذب میکند تا به پمپ آسیب نرسد. این صافی باید باز شده و کاملاً چربیزدایی و تمیز گردد یا ترجیحاً با قطعه نو جایگزین شود.
۲. فیلتر کاغذی استوانهای خارجی (کولر): یک فیلتر کوچک کاغذی استوانهای است که در مجاورت مبدل حرارتی (کولر) گیربکس نصب شده است. این فیلتر ذرات بسیار ریز معلق روغن را تصفیه میکند. تعویض این فیلتر کاغذی در هر بار تعویض روغن بسیار حیاتی است؛ زیرا در صورت گرفتگی، جریان روغن به سمت خنککننده مسدود شده و گیربکس سریعاً داغ میکند
پولیهای متغیر گیربکس CVT حجم زیادی از روغن کثیف و فرسوده را در درون مجاری فشار بالا و هیدرولیک خود نگه میدارند. در روش تعویض سنتی دستی تنها ۵۰ درصد روغن کثیف تخلیه میشود و نیمی از برادهها و روغن سوخته قدیمی در پولیها و مبدل گشتاور باقی میماند که به محض ترکیب با روغن جدید، کیفیت آن را کاهش میدهد.
دستگاه ساکشن تمام اتوماتیک با اتصال به مدار خنککننده، روغن کثیف را به صورت کامل تخلیه کرده و روغن جدید را جایگزین میکند. این شستشوی مداربسته تمامی برادههای معلق را از روی شیرهای برقی مگاترونیک و سوپاپها برداشته و فشار کاری اویلپمپ را به حالت بهینه بازمیگردد.
عیبیابی اصولی آریزو ۵ همواره با اسکن کامپیوتری کامپیوتر گیربکس (TCU) آغاز میشود. خطاهای ثبت شده به صورت کدهای استاندارد عیبیابی (DTC) مسیر تعمیرات را مشخص میکنند:
کد خطا (DTC) | شرح خطا در دستگاه عیبیاب | منشأ فنی و هیدرولیکی خطا |
P0746 | Pressure Control Solenoid “A” Performance / Stuck Off | عدم انطباق فشار لاین اصلی؛ ناشی از خرابی سوپاپ اویلپمپ یا گرفتگی ساعت |
P0841 | Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch “A” Circuit | عدم کالیبره بودن سنسور فشار پولی ورودی؛ ناشی از افت فشار هیدرولیک یا خرابی سنسور |
P17F0 | CVT Belt Slipping (Tread 1) | خطای بسیار جدی هرزگردی و سر خوردن زنجیر فولادی روی پولیها؛ نیاز به تعمیرات فوری |
P0705 | Transmission Range Sensor Circuit Malfunction | خطای سنسور موقعیت دنده (سلکتور)؛ نفوذ آب به سلکتور یا خرابی اهرم مکانیکی |
P0711 | Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Range | سنسور دمای داخلی گیربکس خارج از محدوده مجاز؛ خرابی سنسور یا فرسودگی سیمکشی منعطف داخلی |
P0730 | Incorrect Gear Ratio | خطای نسبت دنده نامناسب؛ نشاندهنده هرزگردی پولیها یا خرابی سنسورهای سرعت ورودی/خروجی |
گیربکس آریزو 5 شما هم این علائم را دارد؟
نگران نباشید! کارشناسان ما در “گیربکس سعدی” آماده ارائه عیبیابی و بازدید اولیه کاملاً رایگان هستند.
همین حالا برای مشاوره رایگان تماس بگیرید!
مشتریان بار اول از ۱۰٪ تخفیف ویژه در تعمیرات بهرهمند خواهند شد.
بسیاری از تقهها و عدم شتابگیری مناسب در آریزو ۵ لزوماً به معنای نیاز به تعمیرات اساسی و اورهال کل گیربکس نیست؛ مشکلات نرمافزاری، کثیفی سنسورهای سرعت یا کدهای خطای موقتی ناشی از ولتاژ ضعیف باتری میتوانند علائم مشابهی ایجاد کنند.
تعمیرگاه گیربکس سعدی برای جلوگیری از تحمیل هزینههای غیرواقعی تعمیرات به مالکان محترم چری، طرح عیبیابی، تست فشار و دیاگ رایگان آریزو ۵ را راهاندازی کرده است. اگر ساکن محلههای مجاور نظیر صادقیه، مرزداران، گیشا، طرشت یا پونک هستید، میتوانید با مراجعه به این مرکز از اسکن کامل دیاگ، تست جادهای توسط کارشناس ارشد و چکاپ کیفیت روغن به صورت کاملاً رایگان بهرهمند شوید.
تمامی خدمات عیبیابی و تعمیرات آریزو ۵ در این مرکز طبق یک متدولوژی علمی و کارشناسی پیش میرود:
در این بخش، به ۸ سوال متداول کاربران و مالکان آریزو ۵ پاسخ فنی دادهایم:
تقه زدن ناگهانی آریزو ۵ در سربالاییها معمولاً ناشی از افت فشار روغن هیدرولیک در لاین اصلی به دلیل داغ شدن بیش از حد روغن است. در شیبها، زنجیر به فشار هیدرولیکی حداکثری نیاز دارد و اگر روغن غلظت خود را از دست داده باشد، پمپ روغن به سرعت فرار فشار پیدا کرده و در کلاچگیری اولیه تاخیر ایجاد میکند که به صورت تقه زدن شدید احساس میشود.
گیربکس ۷ سرعته (QR019) برای موتور تنفس طبیعی طراحی شده و تحمل گشتاور کمتری دارد. گیربکس ۹ سرعته (QR025) که در مدلهای توربو نصب شده، مجهز به اویلپمپ قویتر، زنجیر پهنتر و مگاترونیک پیشرفتهتر است و شبیهساز دندهدهی بسیار دقیقتری دارد. در صورت نگهداری و تعویض به موقع روغن، گیربکس ۹ سرعته به دلیل طراحی بهروزتر استهلاک کمتری دارد.
بله، زنجیر فلزی گیربکس آریزو ۵ (که ساخت کمپانی معتبر بوش آلمان است) در صورت پارگی یا کشیدگی شدید قابل تعویض است. اما نکته بسیار مهم این است که پارگی زنجیر معمولاً آسیب شدیدی به دیواره مخروطی پولیهای ورودی و خروجی وارد میکند. در زمان تعمیرات، باید سطح پولیها کاملاً صیقل داده شود و در صورت آسیب شدید، پولیها نیز همراه با زنجیر تعویض گردند.
در روش تخلیه دستی سنتی، نزدیک به نیمی از روغن کثیف که در داخل پولیها و مبدل گشتاور (توربین) گیربکس باقی مانده است تخلیه نمیشود. این روغن کثیف قدیمی با روغن جدید مخلوط شده و به سرعت خواص هیدرولیکی آن را تضعیف میکند. همچنین در صورت عدم تعویض فیلتر کاغذی استوانهای پشتی، مسیر جریان روغن به خنککننده رادیاتور مسدود مانده و گیربکس به سرعت داغ میکند.
از حرکتهای خزشی ممتد و ترمز گرفتنهای مکرر بپرهیزید. اجازه دهید جلوی خودروی شما کمی باز شود، سپس پا را از روی ترمز بردارید تا زنجیر و پولی کاملاً درگیر شوند و حرکت کنید. نیمکلاچهای ممتد و مکرر در ترافیک، دمای روغن گیربکسهای CVT را به سرعت بالا برده و به قطعات داخلی آسیب میرساند.
بهترین روغن، روغن جنیون چری با استاندارد Chery CVT Fluid است. همچنین برندهای معتبر بینالمللی نظیر راونول آلمان Ravenol CVT W-10 و آیسین AISIN CVT Fluid که تاییدیه رسمی دارند، برای این گیربکس فوقالعاده مناسب و باکیفیت هستند. هرگز از استانداردهای دیگر در این گیربکس استفاده نکنید.
تاخیر در درگیری دنده عقب معمولاً ناشی از فرار فشار هیدرولیک از کاسهنمد پیستون کلاچ دنده عقب (Reverse) یا ضعیف شدن شیر برقی کنترل فشار عقب روی بلوک ساعت است. در کارکردهای بالا، خشک شدن اورینگهای پیستونها شایعترین عامل بروز این ایراد است که نیاز به بررسی هیدرولیکی و تعویض اورینگها دارد.
تمامی خدمات تعمیراتی انجام شده بر روی ساعت، استپ موتور، زنجیر فولادی، پولیها و بلبرینگها به همراه تمامی قطعات مصرفی تعویض شده (کیت واشر و اورینگها) تحت پوشش ضمانتنامه کتبی و معتبر این مرکز قرار میگیرند. این گارانتی کتبی تعهد ما به کیفیت کار و اصالت قطعات مورد استفاده را تضمین میکند.
تعمیر علمی و پایدار گیربکسهای متغیر پیوسته چری نیازمند تخصص فنی ویژه، ابزارهای دقیق جهت اندازهگیری فواصل پولیها و اسکنرهای عیبیابی سازگار با خودروهای مدیران خودرو است. ما در تعمیرگاه گیربکس سعدی تلاش کردهایم تا با تکیه بر دانش فنی کارشناسان و اخلاق حرفهای، محیطی ایمن و مطمئن برای خدمات خودروی شما فراهم سازیم.
تکنسینهای ما تسلط کاملی بر کدهای خطا و شبیهسازهای گیربکسهای چری داشته و با استفاده از قطعات اصلی جنیون و روغنهای استاندارد کار خود را انجام میدهند. شفافیت کامل در فاکتور هزینهها پیش از آغاز به کار و تعهد به گارانتی کتبی، اصول اولیه کار ما هستند. شما میتوانید با اطمینان، خودروی آریزو ۵ خود را جهت چکاپهای دورهای و تعمیرات اساسی به مجموعه ما در ستارخان بسپارید.
اگر شما هم مالک یک آریزو 5 هستید و هر یک از علائم ذکر شده را در خودروی خود مشاهده میکنید، دیگر تعمیر آن را به تعویق نیندازید. همین امروز با تیم متخصص ما در تعمیرگاه گیربکس سعدی تماس بگیرید و از فرصت مشاوره فنی و بازبینی تخصصی کاملاً رایگان ما استفاده کنید. ما به شما کمک میکنیم تا یک بار برای همیشه، مشکل گیربکس خودروی خود را به صورت اصولی، تضمینی و با هزینهای منصفانه حل کنید.
تهران، خیابان ستارخان، بعد از پل ستارخان به سمت توحید، پلاک ۲۶۳ (داخل کارواش بزرگ ستارخان)
خودروی دنا پلاس اتوماتیک توربو بدون شک یکی از محبوبترین، پرفروشترین و پرچمدارترین سدانهای ملی ساخت شرکت ایران خودرو (IKCO)
نیسان تیانا (Nissan Teana – اتاق J32) به عنوان یکی از باکیفیتترین، نرمترین و بااصالتترین سدانهای لوکس ژاپنی در بازار
دیدگاهها و پیشنهادات شما به ما کمک میکند تا مطالب بهتری را برای شما آماده کنیم. پیشاپیش از وقتی که میگذارید سپاسگذاریم.
برای تعیین وقت مشاوره و عیب یابی رایگان یا تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو خود هم اکنون با گیربکس سعدی تماس بگیرید:
2 پاسخ
سلام وقت بخیر
هزینه تعمیر گیربکس آریزو چقدر است؟؟
سلام
در مورد هزینه تعمیر گیربکس آریزو (بخصوص گیربکس اتوماتیک/CVT) مقدار دقیق هزینه کاملاً وابسته به نوع خرابی و قطعات مورد نیاز است،
عیبیابی تخصصی با دستگاه دیاگ و بازدید فنی انجام دهید (در خیلی از تعمیرگاهها اول عیبیابی با هزینه کم یا حتی رایگان انجام میشود).
هزینه نهایی را پس از عیبیابی قطعی میتوان اعلام کرد، چون هزینه تعمیر گیربکس بدون دیدن خودرو دقیق مشخص نیست.
جهت کسب اطلاع از هزینه ها با شماره 09192480178 تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی تماس بگیرید.