تعمیر گیربکس ام وی ام X33، تعمیر گیربکس X33S اتوماتیک، تعمیر گیربکس X33 کراس، تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی
خانواده کراس‌اوورهای باسابقه و محبوب ام وی ام X33 (MVM X33)، به عنوان یکی از نخستین و پرتیراژترین شاسی‌بلندهای اتوماتیک بازار ایران، طی بیش از یک دهه در نسخه‌های متعددی توسط شرکت مدیران خودرو عرضه شده است. نکته فنی بسیار مهمی که هر مالک X33 باید بداند این است که در نسل‌های اتوماتیک این خودرو در ایران از ۲ نسل گیربکس ضریب پیوسته (CVT) استفاده شده است:
به دلیل وزن سنگین اتاق X33 و فشار مضاعف در سربالایی‌ها و ترافیک‌های تهران، گیربکس‌های این خانواده پس از کارکردهای ۷۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر به شدت مستعد بروز مشکلاتی نظیر صدای زوزه و سوت کشیدن در سرعت، گاز هرز خوردن در سربالایی، تقه زدن هنگام رفتن به دنده D و R، لرزش در شروع حرکت، محو شدن حروف دنده (P-R-N-D) در پشت آمپر و یا قفل شدن در حالت اضطراری (Limp Mode) هستند.
در تعمیرگاه تخصصی گیربکس ام وی ام سعدی واقع در خیابان ستارخان (غرب تهران)، ما با تکیه بر تجربه تخصصی در بازسازی صدها دستگاه گیربکس QR019CHA و CVT25، بهره‌گیری از دیاگ اصلی مدیران خودرو و میز تست ساعت و شیربرقی، خدمات تعمیر گیربکس ام وی ام X33، X33S و X33 کراس را با قطعات ۱۰۰٪ اورجینال و ۶ ماه (یا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر) گارانتی کتبی ارائه می‌دهیم. موقعیت عالی ما در ستارخان، دسترسی سریع و بدون ترافیک را برای ساکنان محترم ستارخان، صادقیه، مرزداران، گیشا، شهرآرا، طرشت، توحید، پونک و سعادت‌آباد فراهم کرده است.
📞 مشاوره فوری، تست درایو و دیاگ ۱۰۰٪ رایگان: اگر گیربکس امویام X33، X33S یا X33 کراس شما صدای زوزه یا خرخر می‌دهد، در سربالایی کشش ندارد و گاز هرز می‌خورد، هنگام تعویض دنده تقه می‌زند یا چراغ اخطار چرخ‌دنده روشن شده است، همین حالا با شماره مستقیم کارشناسان ارشد ما (09192480178) تماس بگیرید و نوبت عیب‌یابی رایگان خود را رزرو نمایید.
ما در مجموعه سعدی، به جای پیشنهاد تعویض کامل گیربکس یا ساعت با قیمت‌های سرسام‌آور نمایندگی، خدمات مهندسی زیر را برای احیای کامل گیربکس فابریک خودروی شما ارائه می‌دهیم:
بسیاری از تعمیرکاران عمومی، گیربکس امویام X33 و X33S را با گیربکس‌های CVT قدیمی نیسان (Jatco) اشتباه می‌گیرند و حتی به اشتباه ادعا می‌کنند افت شتاب X33 ناشی از خرابی «استپ موتور (Step Motor)» است! در حالی که گیربکس QR019CHA (CVT19) طراحی اختصاصی چری (مشترک با تیگو ۵، امویام ۵۵۰ و آریزو ۵) است و دارای ۳ ویژگی فنی بسیار حساس می‌باشد:
شفافیت مالی و اعلام دقیق هزینه‌ها پیش از باز کردن هر پیچی، اصل تغییرناپذیر ما در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی است. در مجموعه ما، ابتدا خودرو به صورت ۱۰۰٪ رایگان تست جاده‌ای و دیاگ تخصصی میشود. در جدول زیر، برآورد واقعی هزینه‌های سرویس و تعمیر گیربکس خانواده X33 در سال ۱۴۰۵ به تومان درج شده است:
نوع خدمت فنی / تعمیرات تخصصی خانواده X33 | بازه حدودی هزینه در سال ۱۴۰۵ (تومان) | توضیحات فنی و خدمات شامل در مجموعه سعدی |
عیب‌یابی تخصصی، دیاگ مدیران خودرو و تست جاده‌ای | رایگان (۰ تومان) | اسکن کدهای خطای TCU، تست فشار هیدرولیک پولیها با دیاگ و تست درایو توسط کارشناس ارشد |
آپدیت نرم‌افزار TCU، کالیبراسیون و رفع خطای ساعت دنده | ۹۰۰,۰۰۰ تا ۳,۵۰۰,۰۰۰ | ریست حافظه تطبیقی فشار پولیها، تنظیم یا تعویض سنسور موقعیت دنده (P0705) و رفع تقه نرم‌افزاری |
سرویس کامل روغن CVT و هر ۲ فیلتر با دستگاه اتوماتیک | ۴,۵۰۰,۰۰۰ تا ۸,۸۰۰,۰۰۰ | شامل ۷.۵ تا ۸ لیتر روغن استاندارد Chery WCF-1، فیلتر کاغذی بغل گیربکس، صافی و واشر کارتل |
اجرت باز و بست کامل گیربکس از روی خودرو | ۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۷,۵۰۰,۰۰۰ | پیاده‌سازی و نصب مجدد استاندارد گیربکس، توربین و رادیاتور خنک‌کن در X33، X33S و X33 کراس |
تعمیر و بازسازی تخصصی توربین (Torque Converter) | ۸,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ | برش با تراش CNC، تعویض صفحه کلاچ لاک‌آپ، سرویس پره‌ها و بالانس کامپیوتری (رفع لرزش و افت شتاب) |
تعمیر تخصصی ساعت گیربکس (Valve Body) و سنسور فشار | ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ تا ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ | شستشوی اولتراسونیک بلوک ساعت، تست و تعویض شیربرقیهای خطی فشار و سنسورهای فشار (P0841) |
تعمیر یا تعویض اویل‌پمپ (پمپ روغن گیربکس) | ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ تا ۲۶,۰۰۰,۰۰۰ | رفع گیرپاژ سوپاپ فشارشکن پمپ روغن و بازیابی فشار استاندارد هیدرولیک پشت پولیها |
رفع قطعی صدای زوزه و سوت (تعویض بلبرینگها) | ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | تعویض مجموعه بلبرینگهای دور بالای شفت پولی ورودی، خروجی و دیفرانسیل با قطعات اصلی ژاپنی (NSK/NTN) |
تعویض تسمه (زنجیر) فولادی اورجینال بوش (Bosch) | ۲۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | جایگزینی تسمه فولادی آسیب‌دیده با نمونه ۱۰۰٪ اصلی بوش آلمان به همراه سرویس رینگ‌های تفلونی |
اورهال و بازسازی کامل گیربکس X33 (صفر تا صد) | ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | بازسازی کامل پولیها، تسمه بوش، توربین، اویل‌پمپ، کیت کلاچ و ساعت با ۶ ماه گارانتی کتبی |
💡 نکته طلایی صرفه‌جویی در هزینه‌ها برای مالکان X33: در بیش از ۶۰ درصد مراجعات خودروهای امویام X33 و X33S به تعمیرگاه سعدی، مشکلاتی نظیر تقه زدن در حالت D و R، محو شدن حروف دنده در پشت آمپر یا روشن شدن چراغ چک گیربکس، بدون نیاز به تعویض کامل گیربکس و تنها با تنظیم ساعت دنده، تعویض سنسور فشار روی ساعت یا کالیبراسیون نرم‌افزاری با دیاگ برطرف میشود! جهت استعلام دقیق با شماره 09192480178 تماس بگیرید.
در گیربکس‌های ضریب پیوسته خانواده X33 (CVT19 و CVT25)، روغن گیربکس علاوه بر روانکاری و خنک‌کاری، وظیفه ایجاد اصطکاک هیدرولیکی بین تسمه فولادی بوش و پولی‌های مخروطی را بر عهده دارد (همچنین پیشنهاد می‌کنیم مقاله تخصصی ما یعنی نکات طلایی نگهداری گیربکس ام وی ام X33 را مطالعه فرمایید):
۱. استاندارد دقیق روغن گیربکس X33 چیست؟
طبق کاتالوگ رسمی کمپانی چری برای گیربکس‌های QR019CHA (CVT19) و QR025CHC (CVT25)، استاندارد کارخانه‌ای دقیق روغن عبارت است از: Chery WCF-1 (معادل استاندارد مهندسی Shell SL-2100 یا Mobil CVTF 3320).
۲. حجم دقیق روغن گیربکس X33 چقدر است؟
ظرفیت کل مدار، توربین و رادیاتور خنک‌کن در خانواده X33 دقیقا ۷.۵ تا ۸ لیتر است.
۳. زمان تعویض روغن و هر ۲ فیلتر حیاتی X33
بهترین زمان تعویض روغن گیربکس امویام X33، X33S و X33 کراس در شرایط ترافیکی ایران، هر ۴۰,۰۰۰ تا ۴۵,۰۰۰ کیلومتر (یا حداکثر هر ۲ سال یک‌بار) است. در هر سرویس باید هر ۲ فیلتر سرویس شوند:
صافی فلزی داخلی (کف کارتل): باز کردن کارتل، تمیزکاری آهنرباهای جذب براده و شستشو یا تعویض صافی فلزی.
در جدول زیر می‌توانید شایع‌ترین علائم خرابی گیربکس امویام X33، X33 New، X33S و X33 کراس را به همراه علت فنی دقیق بررسی نمایید:
علامت مشاهده‌شده در امویام X33 / X33S / کراس | علت فنی دقیق در گیربکس CVT19 و CVT25 | پیامد نادیده گرفتن و اقدام لازم در تعمیرگاه سعدی |
۱. صدای زوزه، ناله یا سوت کشیدن که با سرعت بیشتر میشود | گود افتادن بلبرینگهای دور بالای شفت پولیها، یا کیپ شدن فیلتر کاغذی و زوزه کشیدن اویل‌پمپ | خرد شدن بلبرینگ و آسیب دیدن پوسته و پولیها؛ مراجعه فوری جهت تعویض بلبرینگها با هزینه کم |
۲. تقه زدن یا ضربه هنگام گذاشتن دنده در D یا R | گیر کردن سوپاپ‌های فشار در ساعت گیربکس (Valve Body)، نیاز به آداپتیشن دیاگ یا پارگی دسته‌موتور | شکستن کاسه کلاچ Forward/Reverse و پلوس‌ها؛ رفع عیب با کالیبراسیون دیاگ یا سرویس اولتراسونیک ساعت |
۳. گاز هرز خوردن و افت شدید کشش در سربالایی | سر خوردن تسمه فولادی بوش روی پولیها به دلیل گیرپاژ سوپاپ اویل‌پمپ یا خرابی شیربرقیهای ساعت | تراشیده شدن سطح آینه‌ای پولیها و پاره شدن تسمه فولادی؛ توقف فشار به خودرو و بررسی فوری فشار هیدرولیک |
۴. لرزش اتاق در شروع حرکت یا در سرعت ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر | خرابی صفحه کلاچ لاک‌آپ داخل توربین (مبدل گشتاور) یا نوسان فشار در شیربرقی TCC ساعت | داغ کردن شدید روغن و پخش شدن براده در کل گیربکس؛ نیاز به سرویس ساعت یا بازسازی تخصصی توربین |
۵. محو شدن حروف P-R-N-D در پشت آمپر یا استارت نخوردن | نفوذ رطوبت یا خرابی سنسور موقعیت دنده (ساعت دنده) روی پوسته گیربکس زیر باتری (P0705) | قفل شدن استارت یا رفتن گیربکس به حالت اضطراری؛ تنظیم یا تعویض ساعت دنده در کمتر از ۱ ساعت |
۶. روشن شدن چراغ اخطار چرخ‌دنده و قفل شدن دور موتور (Limp Mode) | ثبت کد خطای سنسور فشار هیدرولیک (P0841/P0846) روی ساعت یا داغ کردن بیش از حد روغن | محدود شدن سرعت خودرو برای جلوگیری از پاره شدن تسمه؛ اسکن رایگان با دیاگ تخصصی و تعویض سنسور فشار |
گیربکس ام وی ام x33 شما هم این علائم را دارد؟
نگران نباشید! کارشناسان ما در “گیربکس سعدی” آماده ارائه عیب‌یابی و بازدید اولیه کاملاً رایگان هستند.
همین حالا برای مشاوره رایگان تماس بگیرید!
مشتریان بار اول از ۱۰٪ تخفیف ویژه در تعمیرات بهره‌مند خواهند شد.
هنگامی که چراغ اخطار گیربکس (چرخ‌دنده) در پشت آمپر X33 روشن میشود، کارشناسان ما با دیاگ اختصاصی مدیران خودرو کدهای استاندارد زیر را از یونیت TCU استخراج و ریشه‌یابی می‌کنند:
کد خطای دیاگ (DTC) | عنوان و مفهوم فنی کد خطا در خانواده X33 | علت دقیق و نحوه رفع عیب در تعمیرگاه سعدی |
P0841 / P0846 | خطای عملکرد یا محدوده سنسور فشار هیدرولیک روغن A و B (Fluid Pressure Sensor) | شایع‌ترین خطای X33 و X33S: خرابی سنسورهای فشار روی ساعت، یا افت فشار واقعی اویل‌پمپ و شیربرقی‌ها (قابل تعمیر بدون تعویض کل ساعت) |
P0705 / P0706 | خطای سنسور موقعیت دسته دنده (Transmission Range Sensor – ساعت دنده) | نفوذ آب یا خرابی کلید سلکتور روی پوسته گیربکس (باعث عدم نمایش حروف P-R-N-D در پشت آمپر یا استارت نخوردن خودرو میشود) |
P0741 | خطای عملکرد یا گیر کردن کلاچ لاک‌آپ توربین (Torque Converter Clutch Stuck Off) | خرابی شیربرقی TCC در داخل ساعت و یا سوختن لنت داخل توربین؛ رفع عیب با سرویس ساعت و بازسازی توربین با تراش CNC |
P0730 | عدم تطابق نسبت ضریب دنده (Incorrect Gear Ratio / Belt Slip) | نشان‌دهنده لغزش تسمه فولادی بوش روی مخروط پولیها به دلیل افت فشار روغن در ساعت گیربکس؛ نیازمند بررسی فوری |
P0715 / P0720 | خطای سنسور سرعت پولی ورودی (Input) یا شفت خروجی (Output Speed Sensor) | چسبیدن براده آهن به مگنت سنسور یا قطعی مدار؛ باعث به هم ریختن تغییر ضریب پولیها و رفتن به حالت اضطراری میشود |
P2714 / P0962 | خطای شیربرقی کنترل فشار خط هیدرولیک (Pressure Control Solenoid) | سوختن بوبین شیربرقی خطی یا گیر کردن سوپاپ داخل بلوک ساعت؛ رفع عیب با شستشوی اولتراسونیک و تعویض سولنوئید اصلی |
تشخیص درست در گیربکس CVT امویام X33 مرز بین یک هزینه ۲ میلیون تومانی و یک هزینه ۸۰ میلیون تومانی است! بسیاری از خودروهای X33 و X33S که در تعمیرگاه‌های غیرتخصصی برای آن‌ها نسخه «سوختن کامل گیربکس و نیاز به تعویض» پیچیده شده است، در تعمیرگاه تخصصی گیربکس سعدی تنها با تعویض یک سنسور فشار، تنظیم ساعت دنده و یا سرویس ساعت بدون باز کردن کل گیربکس برطرف می‌گردند.
در طرح کارشناسی رایگان ۳۰ دقیقه‌ای ما:
(🎁 هدیه ویژه مراجعین وب‌سایت: با رزرو نوبت از طریق این صفحه، در صورت نیاز به تعمیرات، از ۱۰٪ تخفیف واقعی در اجرت تعمیر بهره‌مند خواهید شد).
۱. آیا گیربکس امویام X33 و X33S دارای استپ موتور است؟
خیر! برخلاف گیربکس‌های CVT قدیمی نیسان (Jatco) که دارای قطعه استپ موتور بودند، گیربکس QR019CHA (CVT19) در امویام X33، X33 نیو و X33S فاقد استپ موتور است! در این گیربکس، تغییر ضریب پولیها توسط شیربرقیهای خطی فشار و دو سنسور فشار هیدرولیک روی ساعت گیربکس کنترل میشود.
۲. علت صدای زوزه یا سوت کشیدن از گیربکس X33 و X33S چیست و آیا خطرناک است؟
صدای زوزه که با افزایش سرعت بیشتر میشود، در ۹۰ درصد مواقع ناشی از گود افتادن بلبرینگهای دور بالای شفت پولیها و یا زوزه کشیدن اویل‌پمپ به دلیل کیپ شدن فیلتر کاغذی بغل گیربکس است. بله، ادامه رانندگی با این صدا بسیار خطرناک است؛ زیرا خرد شدن بلبرینگ باعث کج شدن شفت و پاره شدن تسمه فولادی بوش میشود. با مراجعه سریع، مشکل فقط با تعویض بلبرینگها و با هزینه بسیار کمتری حل میشود.
۳. چرا هنگام حرکت دادن دسته دنده X33، حروف P-R-N-D در پشت آمپر نمایش داده نمیشود یا ماشین استارت نمیخورد؟
این مشکل شایع ناشی از نفوذ آب کارواش یا باران و خرابی قطعه‌ای به نام سنسور موقعیت دنده (ساعت دنده / Range Sensor) است که روی پوسته گیربکس زیر باتری قرار دارد و کد خطای P0705 را ثبت میکند. این ایراد بدون نیاز به باز کردن گیربکس، در کمتر از ۱ ساعت در تعمیرگاه سعدی رفع میشود.
۴. تفاوت گیربکس امویام X33S با امویام X33 کراس (Cross) چیست؟
امویام X33 اتوماتیک، X33 New و X33S مجهز به گیربکس ۷ سرعته مصنوعی CVT19 (QR019CHA) با دستهدنده مکانیکی هستند؛ در حالی که امویام X33 کراس مجهز به نسل جدید گیربکس ۹ سرعته مصنوعی CVT25 (QR025CHC) با دستهدنده الکترونیکی است.
۵. تعمیر کامل گیربکس X33 در تعمیرگاه سعدی چقدر زمان میبرد؟
سرویس روغن و دو فیلتر با دستگاه اتوماتیک و کالیبراسیون دیاگ در حدود ۱ الی ۲ ساعت انجام میشود. تعمیرات تخصصی ساعت، بازسازی توربین، تعویض بلبرینگها و یا اورهال کامل گیربکس نیز به دلیل موجود بودن تمامی قطعات اورجینال X33 در انبار مجموعه، ظرف ۱ تا ۲ روز کاری تکمیل و با ۶ ماه گارانتی کتبی تحویل میگردد.
برای بازگرداندن نرمی، سکوت و شتاب روز اول به گیربکس امویام X33، X33S و X33 کراس خود و جلوگیری از هزینه‌های سنگین تعویض گیربکس، همین حالا با متخصصین ما تماس بگیرید و نوبت عیب‌یابی و تست درایو رایگان خود را رزرو نمایید:
دیدگاهها و پیشنهادات شما به ما کمک میکند تا مطالب بهتری را برای شما آماده کنیم. پیشاپیش از وقتی که میگذارید سپاسگذاریم.
