اشتراک گذاری در شبکه های اجتماعی:
خانواده فیدلیتی، بهعنوان نمادی از کراساوورهای مدرن، قدرتمند و پرامکانات در بازار ایران، تجربهای متفاوت و لذتبخش از رانندگی را به ارمغان آورده است. این خودروها با مهندسی پیشرفته و طراحی جذاب خود، نیازمند مراقبت و نگهداری تخصصی هستند. در قلب هر مدل فیدلیتی، سیستم انتقال قدرت یا گیربکس اتوماتیک پیشرفته قرار دارد که عملکرد، شتاب و دوام خودرو مستقیماً به سلامت آن وابسته است. تعمیر گیربکس DCT فیدلیتی و سرویس به موقع آن، کلید حفظ ارزش و کارایی بلندمدت این خودروست و نگهداری درست باعث کاهش چشمگیر هزینه تعمیر گیربکس فیدلیتی میشود.
هر مالک فیدلیتی باید بداند که مدلهای مختلف این خانواده از تکنولوژی گیربکس منحصربهفرد بهره میبرند و هر کدام نیازمند دانش و تخصص جداگانه برای سرویس و تعمیر هستند:
فیدلیتی پرایم: مجهز به گیربکس 6 سرعته دوکلاچه تر (6-Speed Wet DCT).
فیدلیتی پرستیژ: مجهز به گیربکس پیشرفته 7 سرعته دوکلاچه تر (7-Speed Wet DCT).
فیدلیتی الیت: مجهز به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک کلاسیک (AT).
در این مقاله جامع، ما در تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سعدی، بهعنوان مرکز معتبر تعمیرات تخصصی گیربکس فیدلیتی، شما را با تمام جنبههای مشکلات گیربکس فیدلیتی آشنا خواهیم کرد؛ از علائم خرابی گیربکس فیدلیتی گرفته تا انواع خدمات تعمیرات گیربکس DCT فیدلیتی و هزینه تعمیر گیربکس فیدلیتی. با مطالعه این مقاله، بهترین راهکارهای نگهداری و تعمیر گیربکس فیدلیتی را خواهید شناخت و میتوانید از عملکرد بهینه و دوام طولانیمدت خودروی خود مطمئن شوید.
فیدلیتی پرایم از یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه تَر (Wet DCT) بهره میبرد که برای ارائه شتابگیری سریع و مصرف سوخت بهینه طراحی شده است. “تَر” بودن این گیربکس به این معناست که صفحات کلاچ در روغن غوطهور هستند که به خنککاری بهتر و افزایش دوام کمک میکند. با این حال، این سیستم پیچیده نیازمند نگهداری دقیق است.
این شایعترین مشکلات گیربکس فیدلیتی از نوع DCT است. اگر هنگام رانندگی در ترافیک شهری و در سرعتهای بسیار پایین، احساس لرزش گیربکس فیدلیتی، “دل دل زدن” یا ضربههای خفیف میکنید، این اولین نشانه عدم عملکرد صحیح و هماهنگ مجموعه کلاچهاست.
عملکرد یک گیربکس DCT سالم باید سریع و قاطع باشد، اما نه با ضربه. اگر هنگام تعویض دندهها یا در زمان معکوس کشیدنهای ناگهانی، ضربهای شدید و غیرعادی را در خودرو احساس میکنید، این میتواند به وجود یک ایراد در یونیت مکاترونیک (مغز گیربکس) یا فشار نامناسب روغن اشاره داشته باشد.
یک خودروی مدرن باید شروع حرکتی آنی و بدون مکث داشته باشد. اگر هنگام برداشتن پا از روی ترمز و فشردن پدال گاز، با یک تاخیر کوتاه قبل از درگیر شدن کلاچ و شروع حرکت مواجه میشوید، این موضوع میتواند ناشی از یک ناهماهنگی در کالیبراسیون نرمافزار گیربکس باشد.
مشاهده هشدار داغ شدن در یک گیربکس Wet DCT یک اتفاق جدی است و نشان میدهد که سیستم خنککننده (کولر گیربکس) دچار نقص شده یا سطح روغن کاهش یافته است.
پس از مشاهده هر یک از علائم ذکر شده، فرآیند تعمیر در تعمیرگاه سعدی با عیبیابی دقیق و چندمرحلهای آغاز میشود. این فرآیند شامل اتصال دستگاه دیاگ پیشرفته برای خواندن کدهای خطای ثبت شده در یونیت مکاترونیک، بررسی پارامترهای زنده مانند فشار روغن و دمای کلاچها، و تست رانندگی توسط کارشناس مجرب برای شبیهسازی دقیق مشکل است. پس از شناسایی قطعی منشأ عیب، یکی از راهحلهای تخصصی زیر برای بازگرداندن سلامت کامل به گیربکس خودروی شما به کار گرفته میشود:
علامت خرابی | قطعه معیوب احتمالی | راه حل تخصصی در تعمیرگاه سعدی |
لرزش شدید در ترافیک، گاز هرز خوردن | مجموعه کلاچ دوگانه (Dual-Clutch Pack) | باز کردن گیربکس و تعویض مجموعه کامل کلاچ با قطعه اصلی، به همراه شیمگیری و کالیبراسیون دقیق نرمافزاری برای تضمین عملکرد نرم. |
تقه زدن، تعویض دنده اشتباه، خطای برقی | یونیت مکاترونیک (Mechatronics Unit) | تعمیر فوق تخصصی یونیت مکاترونیک، شامل بازبینی بخش هیدرولیکی (ساعت) و بخش الکترونیکی (کامپیوتر)، برای رفع مشکلات برقی و فشار روغن. |
صدای غیرعادی (صدای گیربکس فیدلیتی) | بلبرینگها یا چرخدندهها | بازسازی کامل گیربکس (Overhaul) که شامل دمونتاژ تمام قطعات، تعویض بلبرینگهای معیوب و بررسی دقیق تمام چرخدندهها برای رفع کامل صدا است. |
داغ شدن بیش از حد گیربکس | سیستم خنککننده (Cooling System) | بررسی و شستشوی کامل رادیاتور روغن گیربکس و مسیرهای آن برای اطمینان از گردش صحیح روغن و جلوگیری از افزایش دمای مخرب. |
اولویت اصلی ما در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی، تعمیر قطعات اصلی و گرانقیمت گیربکس فیدلیتی شما، مانند یونیت مکاترونیک، ساعت گیربکس و توربین، به جای تعویض کامل آنهاست. این رویکرد تخصصی، که نیازمند دانش فنی عمیق و تجربه بالا است، نه تنها کیفیت و هماهنگی فابریک خودروی پرچمدار شما را حفظ میکند، بلکه هزینه تعمیر گیربکس فیدلیتی پرایم را نیز به شکل چشمگیری کاهش میدهد. ما با شناخت کامل از نقاط ضعف و قوت هر یک از گیربکسهای خانواده فیدلیتی، فرآیند تعمیر گیربکس فیدلیتی را به گونهای انجام میدهیم که نه تنها مشکل فعلی برطرف شود، بلکه دوام و عملکرد بینقص آن در بلندمدت نیز تضمین گردد.
فیدلیتی پرستیژ با بهرهگیری از یک پیشرانه قدرتمندتر TGDI، به یک گیربکس پیشرفتهتر ۷ سرعته دوکلاچه تَر (7-Speed Wet DCT) مجهز شده است. این گیربکس برای تحمل گشتاور بالاتر و ارائه عملکردی اسپرتتر مهندسی شده و نیازمند تخصص و دقت بیشتری در تعمیرات است.
به دلیل قدرت بالای موتور، هرگونه ناهماهنگی در عملکرد مکاترونیک، خود را به شکل ضربههای محسوس در رانندگی اسپرت و معکوسهای سریع نشان میدهد.
اگر هنگام فشردن کامل پدال گاز، احساس میکنید دور موتور به شدت بالا میرود اما خودرو آن شتاب انفجاری و همیشگی را ندارد، این میتواند نشاندهنده لغزش صفحات کلاچ باشد که توانایی تحمل گشتاور بالای موتور را از دست دادهاند.
یونیت کنترل گیربکس (TCU) در این مدل بسیار هوشمندتر است. بروز هرگونه خطا در سنسورها یا عملگرها، بلافاصله با روشن شدن چراغ چک به شما هشدار داده میشود.
سیستم خنککننده روغن در این گیربکس نقشی حیاتی دارد. احساس هرگونه بوی سوختگی یا مشاهده هشدارهای مربوط به دمای بالا، نشاندهنده نقص در این سیستم است.
فرآیند عیبیابی گیربکس پیشرفته ۷ سرعته فیدلیتی پرستیژ با توجه به هماهنگی دقیق آن با موتور قدرتمند TGDI، با حساسیت و دقت بالایی انجام میشود. این مراحل شامل اتصال دستگاه دیاگ اورجینال برای تحلیل دقیق عملکرد مکاترونیک، بررسی نرمافزار گیربکس (TCU) و تست رانندگی برای ارزیابی کیفیت تعویض دندهها در شتابگیریهای سنگین است. پس از ریشهیابی دقیق مشکل، یکی از تعمیرات فوق تخصصی زیر بر روی گیربکس خودروی شما انجام خواهد شد:
علامت خرابی | قطعه معیوب احتمالی | راه حل تخصصی در تعمیرگاه سعدی |
تقه شدید در رانندگی پرشتاب، خطاهای متعدد TCU | یونیت مکاترونیک (۷ سرعته) | تعمیرات پیشرفته مکاترونیک و آپدیت و برنامهریزی مجدد نرمافزار TCU به آخرین نسخه برای هماهنگی کامل با موتور و رفع باگهای احتمالی. |
لغزش کلاچ، عدم شتابگیری انفجاری | مجموعه کلاچ دوگانه (۷ سرعته) | تعویض مجموعه کلاچ با کیت اصلی و تقویتشده که برای تحمل گشتاور بالای موتور TGDI طراحی شده است، به همراه کالیبراسیون دقیق. |
روشن شدن چراغ چک و هشدارهای الکترونیکی | سنسورها یا بخش الکترونیکی مکاترونیک | تحلیل دقیق کدهای خطا با دیاگ پیشرفته، بررسی سیمکشی و در صورت لزوم، تعمیر یا تعویض سنسور معیوب (مانند سنسور موقعیت دنده). |
بوی سوختگی یا داغ شدن غیرعادی | سیستم خنککننده (Cooling System) | بررسی و سرویس کامل رادیاتور روغن گیربکس و مسیرهای آن برای اطمینان از عملکرد بهینه سیستم خنککننده تحت فشار بالا. |
اولویت اصلی ما در تعمیرگاه سعدی، تعمیر قطعات اصلی و گرانقیمت گیربکس فیدلیتی شما، مانند یونیت مکاترونیک، ساعت گیربکس و توربین، به جای تعویض کامل آنهاست. این رویکرد تخصصی، که نیازمند دانش فنی عمیق و تجربه بالا است، نه تنها کیفیت و هماهنگی فابریک خودروی پرچمدار شما را حفظ میکند، بلکه هزینه تعمیر گیربکس فیدلیتی پرستیژ را نیز به شکل چشمگیری کاهش میدهد. ما با شناخت کامل از نقاط ضعف و قوت هر یک از گیربکسهای خانواده فیدلیتی، فرآیند تعمیر گیربکس فیدلیتی را به گونهای انجام میدهیم که نه تنها مشکل فعلی برطرف شود، بلکه دوام و عملکرد بینقص آن در بلندمدت نیز تضمین گردد.
فیدلیتی الیت با یک جهش بزرگ، از گیربکس کاملاً متفاوتی یعنی ۸ سرعته اتوماتیک کلاسیک (8AT) بهره میبرد. این گیربکس با مبدل گشتاور (Torque Converter)، نماد نرمی ابریشمی، قدرت خطی و دوام بسیار بالاست.
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک (8AT) فیدلیتی الیت، یک شاهکار مهندسی برای ارائه نهایت نرمی و قدرت است. به همین دلیل، علائم خرابی آن نیز معمولاً به صورت تدریجی و با ظرافت خاصی خود را نشان میدهند. در ادامه، به تحلیل عمیق هر یک از این علائم، دلایل فنی بروز آنها و خطرات نادیده گرفتنشان میپردازیم.
آنچه شما احساس میکنید:
تحلیل فنی (چرا اتفاق میافتد؟):
این مشکلات تقریباً همیشه به ساعت گیربکس (Valve Body) مربوط میشوند. ساعت گیربکس، مغز هیدرولیکی سیستم شماست که با استفاده از شیرهای برقی (Solenoids)، مسیر جریان روغن را برای درگیر کردن کلاچهای مربوط به هر دنده مدیریت میکند. به مرور زمان، به دلیل فرسودگی طبیعی یا کثیفی روغن، این شیرهای برقی دقت خود را از دست میدهند یا در کانالهای پیچیده ساعت گیربکس، افت فشار ایجاد میشود. در نتیجه، فشار روغن لازم برای یک تعویض دنده نرم، با تاخیر یا با شدت نامناسب ارسال شده و باعث ایجاد ضربه میشود.
ریسک نادیده گرفتن:
هر “تقه” یک شوک مکانیکی شدید به چرخدندهها، صفحات کلاچ و سایر اجزای داخلی گیربکس است. نادیده گرفتن این مشکل، مانند ضربه زدن مداوم با چکش به قطعات داخلی است و به مرور زمان باعث شکستگیهای مکانیکی و هزینههای تعمیر بسیار سنگینتر خواهد شد.
آنچه شما احساس میکنید:
تحلیل فنی (چرا اتفاق میافتد؟):
این علامت، نشانه قطعی فرسودگی صفحات کلاچ داخلی گیربکس (Internal Clutch Packs) است. درون گیربکس شما برای هر دنده، مجموعهای از صفحات کلاچ وجود دارد که با فشار روغن به هم چسبیده و قدرت را منتقل میکنند. به مرور زمان، لایه اصطکاکی روی این صفحات ساییده میشود. وقتی شما به قدرت بیشتری نیاز دارید، فشار روغن افزایش مییابد، اما چون سطح اصطکاکی کافی وجود ندارد، صفحات به جای قفل شدن کامل، روی هم میلغزند و باعث هرز رفتن قدرت موتور میشوند.
ریسک نادیده گرفتن:
این یکی از خطرناکترین علائم است. لغزش صفحات کلاچ، اصطکاک و گرمای وحشتناکی (گاهی تا چند صد درجه سانتیگراد) تولید میکند. این گرما به سرعت روغن گیربکس را میسوزاند و خاصیت روانکاری آن را از بین میبرد. روغن سوخته مانند سم برای تمام قطعات دیگر (از جمله ساعت گیربکس) عمل کرده و فرآیند تخریب کل سیستم را به صورت تصاعدی تسریع میکند.
آنچه شما احساس میکنید:
تحلیل فنی (چرا اتفاق میافتد؟):
این مجموعه علائم، تقریباً همیشه به توربین یا مبدل گشتاور (Torque Converter) اشاره دارد. توربین یک کوپلینگ هیدرولیکی بین موتور و گیربکس است که اجازه میدهد موتور در حالت توقف روشن بماند. درون آن یک “کلاچ قفلشونده” (Lock-up Clutch) نیز وجود دارد که در سرعتهای بالاتر درگیر شده و اتلاف انرژی را کاهش میدهد. مشکلات ذکر شده زمانی رخ میدهند که این کلاچ قفلشونده دچار فرسودگی شده (باعث لرزش)، صفحات داخلی توربین آسیب دیده (باعث تاخیر) یا مکانیزم آن به درستی عمل نکند (باعث خاموش شدن).
ریسک نادیده گرفتن:
یک توربین معیوب میتواند مانند یک بمب ساعتی عمل کند. فرسودگی قطعات داخلی آن باعث آزاد شدن برادههای فلزی در روغن گیربکس میشود. این برادهها در کل سیستم به گردش درآمده و میتوانند کانالهای بسیار باریک ساعت گیربکس را مسدود کرده، به شیرهای برقی آسیب زده و در نهایت کل گیربکس را از کار بیندازند.
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک فیدلیتی الیت، با ساختار کلاسیک و مدرن خود، نیازمند فرآیند عیبیابی متفاوتی است. این فرآیند علاوه بر دیاگ کامپیوتری، شامل تست فشار روغن در لاینهای مختلف هیدرولیکی برای ارزیابی سلامت ساعت گیربکس، و تست رانندگی برای ارزیابی کیفیت قفل شدن توربین (مبدل گشتاور) و نرمی تعویض دندهها میشود. پس از تحلیل کامل وضعیت، یکی از راهحلهای تخصصی زیر برای رفع مشکل به کار گرفته میشود:
علامت خرابی | قطعه معیوب احتمالی | راه حل تخصصی در تعمیرگاه سعدی |
تقه زدن و هرگونه ضربه در تعویض دنده | ساعت گیربکس (Valve Body) | تعمیر فوق تخصصی ساعت گیربکس ۸ سرعته، شامل تست و در صورت نیاز تعویض شیرهای برقی برای بازگرداندن عملکرد نرم و دقیق کارخانه. |
تاخیر در شروع حرکت، لرزش در دور آرام | توربین یا مبدل گشتاور (Torque Converter) | تعمیر و بازسازی توربین، شامل تعویض بلبرینگها و صفحات داخلی آن، برای رفع کامل لرزش و تاخیر در انتقال قدرت اولیه. |
گاز هرز خوردن شدید تحت فشار | صفحات کلاچ داخلی (Internal Clutch Packs) | بازسازی کامل گیربکس (Overhaul) با استفاده از کیت اصلی و مخصوص گیربکسهای ۸ سرعته برای تضمین حداکثر دوام و عملکرد بینقص. |
داغ شدن بیش از حد گیربکس | سیستم خنککننده (کولر گیربکس) | بررسی و شستشوی کامل رادیاتور روغن گیربکس و مسیرهای آن برای اطمینان از گردش صحیح روغن و جلوگیری از افزایش دمای مخرب. |
اولویت اصلی ما در تعمیرگاه سعدی، تعمیر قطعات اصلی و گرانقیمت گیربکس فیدلیتی شما، مانند یونیت مکاترونیک، ساعت گیربکس و توربین، به جای تعویض کامل آنهاست. این رویکرد تخصصی، که نیازمند دانش فنی عمیق و تجربه بالا است، نه تنها کیفیت و هماهنگی فابریک خودروی پرچمدار شما را حفظ میکند، بلکه هزینه تعمیر گیربکس فیدلیتی الیت را نیز به شکل چشمگیری کاهش میدهد. ما با شناخت کامل از نقاط ضعف و قوت هر یک از گیربکسهای خانواده فیدلیتی، فرآیند تعمیر گیربکس فیدلیتی را به گونهای انجام میدهیم که نه تنها مشکل فعلی برطرف شود، بلکه دوام و عملکرد بینقص آن در بلندمدت نیز تضمین گردد.
یکی از اولین سوالات مالکان، برآورد هزینه تعمیر گیربکس فیدلیتی است. توجه: هزینههای زیر تخمینی بوده و قیمت نهایی فقط پس از عیبیابی ۱۰۰٪ رایگان در تعمیرگاه تخصصی فیدلیتی در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سعدی تهران مشخص خواهد شد.
انواع خدمات تعمیر | بازه هزینه تخمینی (تومان) |
هزینه تعویض روغن گیربکس فیدلیتی پرایم | ۴,۰۰۰,۰۰۰ تا ۷,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر مکاترونیک گیربکس فیدلیتی پرایم | ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعویض مجموعه کلاچ گیربکس فیدلیتی پرایم | ۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۵۵,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه بازسازی کامل (Overhaul) گیربکس فیدلیتی پرایم | ۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
انواع خدمات تعمیر | بازه هزینه تخمینی (تومان) |
هزینه تعویض روغن گیربکس فیدلیتی پرستیژ | ۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۸,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر مکاترونیک (۷ سرعته) گیربکس فیدلیتی پرستیژ | ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعویض مجموعه کلاچ (۷ سرعته) گیربکس فیدلیتی پرستیژ | ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه بازسازی کامل (Overhaul) گیربکس فیدلیتی پرستیژ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
انواع خدمات تعمیر | بازه هزینه تخمینی (تومان) |
هزینه تعویض روغن گیربکس فیدلیتی الیت | ۶,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱۰,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر ساعت گیربکس فیدلیتی الیت | ۷,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱۴,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه تعمیر توربین گیربکس فیدلیتی الیت | ۸,۰۰۰,۰۰۰ تا ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ |
هزینه بازسازی کامل (Overhaul) گیربکس فیدلیتی الیت | ۳۵,۰۰۰,۰۰۰ تا ۶۵,۰۰۰,۰۰۰ |
بهترین راه برای جلوگیری از هزینه سنگین تعمیر گیربکس فیدلیتی و مشکلات گیربکس این خودرو، نگهداری گیربکس فیدلیتی به صورت اصولی و پیشگیرانه است. گیربکس اتوماتیک خودروی شما، به خصوص در مدلهای پیشرفته فیدلیتی، یک سیستم پیچیده است که با رعایت چند نکته کلیدی، میتوانید عمر مفید آن را چندین برابر افزایش دهید. این نکات، سرمایهگذاری هوشمندانه شما برای حفظ سلامت بلندمدت خودرویتان هستند.
آنچه باید انجام دهید:
روغن گیربکس اتوماتیک، فقط یک روانکننده نیست؛ بلکه “خون” در رگهای سیستم شماست که وظایف متعددی از جمله خنککاری، تمیزکاری و مهمتر از همه، انتقال فشار هیدرولیکی برای تعویض دندهها را بر عهده دارد. این روغن به مرور زمان و تحت حرارت بالا، خاصیت خود را از دست داده و با برادههای فلزی میکروسکوپی آلوده میشود. تعویض روغن گیربکس فیدلیتی در زمان مقرر (معمولاً هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر، بسته به شرایط رانندگی) حیاتیترین کاری است که میتوانید برای گیربکس خود انجام دهید.
نکته فوق تخصصی (تفاوت روغنها):
هرگز و تحت هیچ شرایطی از یک نوع روغن برای تمام مدلهای فیدلیتی استفاده نکنید. این کار سریعترین راه برای نابود کردن گیربکس شماست.
ریسک نادیده گرفتن:
روغن کثیف و فاسد، مانند سمباده در سیستم شما عمل میکند. این روغن باعث گرفتگی کانالهای باریک ساعت گیربکس و مکاترونیک، آسیب به شیرهای برقی، و افزایش شدید دما میشود که نتیجه آن سوختن صفحات کلاچ و در نهایت، از کار افتادن کامل گیربکس و تحمیل هزینههای میلیونی خواهد بود.
آنچه باید انجام دهید:
این مهمترین نکته از نکات نگهداری گیربکس دوکلاچه فیدلیتی است. به خاطر داشته باشید که گیربکس DCT در اصل یک گیربکس دستی است که یک ربات برای شما کلاچ میگیرد. در ترافیکهای سنگین و توقفهای کامل که بیشتر از ۲۰ تا ۳۰ ثانیه طول میکشند، حتماً دسته دنده را از حالت درایو (D) به حالت خلاص (N) منتقل کنید.
تحلیل فنی (چرا این کار حیاتی است؟):
وقتی در حالت D توقف کردهاید و پای شما روی ترمز است، کامپیوتر گیربکس، کلاچ دنده یک را در حالت “نیم کلاچ” نگه میدارد تا برای حرکت آماده باشد (دقیقاً مانند یک راننده تازهکار که در ترافیک پایش را روی کلاچ نگه میدارد). این نیم کلاچ مداوم، اصطکاک و گرمای وحشتناکی در صفحات کلاچ ایجاد میکند. با قرار دادن دنده در حالت N، شما به ربات دستور میدهید که کلاچ را به طور کامل رها کند. این کار به صفحات کلاچ و روغن گیربکس فرصت خنک شدن و استراحت میدهد.
ریسک نادیده گرفتن:
گرمای بیش از حد ناشی از نیم کلاچ مداوم، دشمن شماره یک گیربکس DCT است. این گرما باعث تاب برداشتن صفحات کلاچ (ایجاد لرزش دائمی)، استهلاک سریع یونیت مکاترونیک و نمایش مکرر هشدار داغ شدن گیربکس میشود و عمر مجموعه کلاچ شما را به شدت کاهش میدهد.
آنچه باید انجام دهید:
گیربکس اتوماتیک پیشرفته فیدلیتی شما، قبل از یک خرابی کامل و ناگهانی، تقریباً همیشه از طریق نشانههای کوچک با شما “صحبت” میکند. هرگز از صداها، لرزشها یا تقههای کوچک و جزئی چشمپوشی نکنید. این علائم، هشدارهای اولیه سیستم هستند.
تحلیل فنی (چرا این کار مهم است؟):
نادیده گرفتن این علائم مانند نادیده گرفتن یک درد کوچک است که میتواند نشانه یک بیماری جدی باشد.
ریسک نادیده گرفتن:
مراجعه به موقع به یک مرکز تخصصی با مشاهده این علائم اولیه، ممکن است به یک تعمیر جزئی، یک کالیبراسیون نرمافزاری یا یک تعویض روغن ساده ختم شود و هزینهای بسیار اندک داشته باشد. اما نادیده گرفتن همین مشکل کوچک، باعث میشود که خرابی به صورت زنجیروار به سایر قطعات سرایت کند و یک تعمیر جزئی را به یک بازسازی کامل و پرهزینه تبدیل نماید. به زبان ساده، توجه به علائم اولیه، هوشمندانهترین راه برای مدیریت هزینههای شماست.
گیربکس اتوماتیک فیدلیتی شما، یک قطعه مهندسی پیشرفته و گرانبهاست. نگهداری و تعمیر آن را به دست متخصصان حرفهای و متعهد بسپارید.
چه مالک فیدلیتی پرایم باشید، چه پرستیژ یا الیت، در صورت مشاهده هر یک از علائم ذکر شده، دیگر درنگ نکنید. همین امروز با تیم متخصص ما در تعمیرگاه گیربکس سعدی برای تعمیر گیربکس DCT فیدلیتی در غرب تهران تماس بگیرید و از فرصت مشاوره و بازبینی تخصصی کاملاً رایگان ما استفاده کنید. ما به شما کمک میکنیم تا از تمام تواناییها و عملکرد بینقص پرچمدار خود، با آرامش خیال لذت ببرید.
راهنمای کامل تعمیر گیربکس جیلی (امگرند 7، GC6، X7): از علائم تا هزینه تعمیر گیربکس اشتراک گذاری در شبکه های
راهنمای کامل تعمیر و نگهداری گیربکس فیدلیتی (پرایم، پرستیژ و الیت) – از علائم تا هزینه تعمیر اشتراک گذاری در
دیدگاهها و پیشنهادات شما به ما کمک میکند تا مطالب بهتری را برای شما آماده کنیم. پیشاپیش از وقتی که میگذارید سپاسگذاریم.
برای تعیین وقت مشاوره و عیب یابی رایگان یا تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو خود هم اکنون با گیربکس سعدی تماس بگیرید:
